| いろいろとご紹介いただき、ありがとうございました。 紹介いただいた全てを回って、全てを食べて行くわけにはいきませんが、安全運転で、とりあえずは開会式に遅れないよう行きたいと思います。実は来年は福島が開催県で、大会旗を引き継がねばなりませんので、遅刻すればどんな刑罰が言い渡されるか････恐！。 では、明日早朝に出発します。 笑い話があったら、またカキコさせていただきます。 |
| http://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20071107ie31.htm を記念して一曲。 ♪マ〜ゼラン海峡ぉ〜で、シンド〜バットになあって〜。 |
| > あとはどこで何を食すか･･･は、同行者の力加減と腹具合ですが、楽しみです。 東名を走ってる方が 海の幸が多そうで良さそうな？ 偏見かもです？ > 実は伊勢湾フェリーで三重上陸なんかも考えていたのですが、 > これって×なんですか。寄り道が好きなんですけど。 行き先が和歌山"市" ですよね（イベントを調べた） ”安近短なルート”と言う観点でいくとバツでボツです グルメな寄り道ぶらり旅なら 超ＯＫです フェリーって鳥羽に着くんだっけか？ 鳥羽水族館、真珠島、 ちょっと走って伊勢神宮。 お払い町で休業中の赤福によって、ガッカリしながらも、 明和町でへんば餅を買って、松阪でホルモン食って、 伊勢道で亀山まで戻って最初のルートをいくか。 中央構造線に沿って 櫛田川を遡り、紀ノ川を下れば 和歌山市。 所要時間は・・・。 解かりません。 かなりかかハズ |
| 先日はお世話になりました > ちょっとじゃんきぃですが紀ノ川SAの梅うどんがお気に入りでした。 > 確か下りのSAにしかなくて帰りに食べようかと思って食べれず悔しい思いをしたことがあります(笑） えぇ〜。 帰りも食べられますよ。 って帰りにしか食べたこと無いです |
| hakoです。 皆さん、ありがとうございます。 なんとなくイメージできてきました。ポイントは東京都内をどうやって早く抜けるか。あとは根性かな？中央道にするか、東名にするかは状況次第(財布と相談ともいう)で･･･。 あとはどこで何を食すか･･･は、同行者の力加減と腹具合ですが、楽しみです。 実は伊勢湾フェリーで三重上陸なんかも考えていたのですが、これって×なんですか。寄り道が好きなんですけど。 新しい道は大いに期待します。 |
| あーそっか。そーだね。なんとなく扱い小さい気もするんだよね。http://www.mobilityland.co.jp/ ついにＰＳ２（初期型）が終了しました・・・１０分くらいで止まるらしいす。あうち。あぁＤａｉさんに譲っていただいてから、ダンナの歴代motoGPやグランツーリスモのお伴だったのに・・・あぁ(T-T) と言うわけでちらっとＰＳ３買おうか悩んでましたが、１１月２２日にＰＳ２の新型機が出るらしいので、もう迷いません。侍ちます。ははははは（笑） さて、平成19年11月11日(日)15:00に阪和道のみなべ〜南紀田辺間がタイムリーに開通しますね♪・・・帰路だけかしら(^_^; |
| ついに着工されますね〜。 http://www.mobilityland.co.jp/pressroom/suzuka/2007/11/2007_suzuka_repairwork.pdf とりあえず、07〜08年で山田池を完全に埋め立て、 08〜09年でピット・コントロールタワーの建替え、常設スタンドの改修をする模様。 埋め立て…何処かの仮設道路のように陥没しませんように(懇願)。 P.S.管理人さま。 ここのリンク先も、http://www.mobilityland.co.jp/ に変更願います…。 鈴鹿サーキットOnlyなら http://www.mobilityland.co.jp/suzuka/ かも。 |
| 白浜の大会が無くなってから和歌山には縁遠くなってしまいました、、、 ちょっとじゃんきぃですが紀ノ川SAの梅うどんがお気に入りでした。 確か下りのSAにしかなくて帰りに食べようかと思って食べれず悔しい思いをしたことがあります(笑） |
| 世界のホンダ、宇宙のカワサキには笑えました KDXにお世話になった頃を思い出しました さて、いわきから和歌山ですが・・・ 都心の渋滞を避けるなら岡谷を目指し中央道って手もあります 中央道への行き方はいろいろで、圏央道とか、上信越道とかと、下道を繋ぐか、常磐道から外環などです 北関東から大阪方面に行く時は渋滞情報を参考に、この手で中央道を目指すことが多いです まぁ慣れない首都高を走りたく無いだけですけど・・・。 中央道から先は東海環状→東豊田JCT→伊勢湾岸道→その先は同じです |
| よく見たらをよく見たら あれを調べて書いたことに感動いたしました。 ほんださんの中途半端排気量ははﾃﾞｨｸﾞﾘｰからの使い回しで、 排ガス対策等、ｺｽﾄをかけないでそのままだすのが儲かるし、 パワーがあって魅力的とか？？ 久々に感動しました。お疲れ様でした。 ＮＳＲは最高です。 ではでは。 |
| カワサキは鉄道車両も作っていますから（意味不明）。 |
| カワサキのほうがトルク低いやん。 |
| カワサキ。 先日行われたWEM最終戦幸田サーキット大会でのこと。東三河地方のチームの女の子（25）が「最近、バイクを買ったよ」といってきました。 ２輪業界にとって女の子が新たにバイクに乗り始めるなんてなんと素晴らしいことでしょう。当然私とピヨちゃん様は興味しんしん。 私ピ「いくつ？（排気量）」 女の子「250ccのバイク」 素晴らしいです。最近は女の子でもいきなり大型バイクなんかに乗ったりするのに確実にステップアップしていく方式を選ぶなんて。彼氏の影響かな。 ピ「250というとNSR？」 250と言うと真っ先に2サイクル250ccのバイクが浮かんでくる健全な男子ピヨちゃん氏 ピ「女の子やからCBRやな」 それもないやろ。なんで2台とも絶版車やねん。でも真っ先にレーサーレプリカが浮かんでくる健全な男子ピヨちゃん氏 ピ「それか『彼のRZ,私のVT』とか」 とっさに80年代のバイク雑誌に出てきそうなコトバが浮かんでくるピヨちゃん氏。』さすがです。 女の子「250TRだよ」 私ピ「何？それ。どこのバイク？」 女の子「カワサキ」 私ピ「ええ？か、カワサキィ〜」 女の子がファーストバイクに「カワサキ」を選ぶとは･･･。なんとも凄い時代になったものです。新車なのにカウルをはずすとつかなかったり、6速のバイクなのに6速ギヤが無かったりということなど「ドンと来い」って感じですね。 私ピ「なんでホンダにしなかったの？」 女の子「だってホンダは223ccと中途半端（FTR223)だけどカワサキは250じゃん？250のほ うが欲しかったの」 なるほど、確かに言われてみればそうだ。FTRのエンジンはSL230とかの流用なんだけど、どうしてなんだろう？ というわけでちょっと調べてみました。 まずはFTRから 型式 BA-MC34 全長（m） 2.080 全幅（m） 0.910 全高（m） 1.115 軸距（m） 1.395 最低地上高（m） 0.180 シート高（m） 0.780 車両重量（kg） 126 乾燥重量（kg） 119 乗車定員（人） 2 燃料消費率（km/L） 42.0 （60km/h定地走行テスト値） 最小回転半径（m） 2.0 エンジン型式 MD33E エンジン種類 空冷4ストロークOHC単気筒 総排気量（cm3） 223 内径×行程（mm） 65.5×66.2 圧縮比 9.0 最高出力（kW[PS]/rpm） 14［19］/7,000 最大トルク（N・m[kg・m]/rpm） 21［2.1］/6,000 燃料供給装置形式 VE3DA 始動方式 セルフ式 点火装置形式 CDI式バッテリー点火 潤滑方式 圧送飛沫併用式 燃料タンク容量（L） 7.2 クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング 変速機形式 常時噛合式5段リターン 変速比１速 2.769 変速比２速 1.722 変速比３速 1.263 変速比４速 0.960 変速比５速 0.814 減速比（1次/2次） 3.090/3.230 キャスター角（度） 25°45′ トレール量（mm） 84 タイヤ（前） 120/90-18M/C 65P タイヤ（後） 120/90-18M/C 65P ブレーキ形式（前） 油圧式ディスク ブレーキ形式（後） 機械式リーディング・トレーリング 懸架方式（前） テレスコピック式 懸架方式（後） スイングアーム式 フレーム形式 セミダブルクレードル 価格 378,000円 続きましてカワサキ250TR 種類: 空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ 排気量(cm3): 249 ボアxストローク(mm): 66.0×73.0 圧縮比: 9.0:1 最高出力: 14kW(19PS)/7,500rpm 最大トルク: 19N・m(1.9kgf・m)/6,000rpm 点火方式: 電子進角式トランジスタ 潤滑方式: ウェットサンプ 始動方式: セルフスタータ キャブレター型式: 電子制御燃料噴射 トランスミッション型式: 常噛5段リターン クラッチ型式: 湿式多板 駆動方式: チェーン ギヤ・レシオ: 1速: 2.636(29/11) 2速: 1.733(26/15) 3速: 1.300(26/20) 4速: 1.050(21/20) 5速: 0.833(20/24) 一次減速比: 3.363(74/22) 二次減速比: 2.533(38/15) フレーム型式 セミダブルクレードル タイヤサイズ: 前: 90/90-19M/C 52P 後: 110/90-18M/C 61P ブレーキ型式: 前: シングルディスク270mm(外径) 後: ドラム（リーディングトレーリング）160mm（外径） サスペンションタイプ: 前: テレスコピック(インナーチューブ径 37mm) 後: スイングアーム(オイルショック) 全長(mm): 2,100 全幅(mm): 840 全高(mm): 1,105 シート高(mm): 775 軸間距離(mm): 1,420 最低地上高(mm): 165 乾燥重量(kg): 136 燃料タンク容量(L): 6.6 エンジンオイル容量(L): 2.0 メーカー希望小売価格: 388,000円 大きさとかは、ほぼ同じ大きさか。エンジンは？同じ？待て待てホンダの方が最大出力発生回転数がカワサキより500rpm低いやん。最大トルクは同じやし（トルク/発生回転数も）どういうことだ？わからん？ それよりも約20cc分の排気量差はどこにあるんだろう？ さすが宇宙のカワサキ？ だれかわかる方教えてください。 |
| >最近はフラガール（！）でご存知かも？) 常磐ハワイアンセンターですね。 いわきまでは行ったことはありませんが、毎年ツインリンク茂木へ行くのに常磐道経由で行っています。 流れがよければ鈴鹿IC〜水戸ICまでだいたい6時間くらいでいけますね。（ハイエースバン スーパーGL 2.5Lターボ）正し夜ですが。やはり早朝だと三郷ICの渋滞が鬼門か？ あとはT.Kura氏のルートで行けばOKか |
| すっかりご無沙汰しております。 > 実は全国サイクリング大会出場のため、週末に和歌山まで走ることになりました。もちろん車ですが･･･。 > お尋ねするならここしかない、ということで、久しぶりのカキコミさせていただきました。 > で、お尋ねなんですけど･･･私の住むいわき市(東京から常磐道で200km、東北の最南端、最近はフラガール（！）でご存知かも？) > から和歌山までは、どのようなルートがいいのでしょうか。 > 思い起こせば数年前、皆さんがWEM筑波に来られたコースを逆走するのがいいかなと勝手に思い込んでしまいました。 和歌山もいろいろですけど？ 和歌山の西側でしたら 常磐道 → なんとかして 東名 → 豊田JCT → 伊勢湾岸道 → 四日市JCT → 東名阪道 →亀山IC（分岐に注意 大阪方面へ） → 名阪国道 → 天理IC → 西名阪道 →松原JCT →阪和道 → 白浜の直前まで行けちゃいます > それと、和歌山ならこれを食べなきゃ、というのがありましたら、ご紹介ください。 この時期、そろそろクエ鍋が出るんじゃないですかね？ あれ 好きなんですよね 贅沢だけど。 あと、途中の天理で 天理ラーメンかですかね。 某Ａ社 FS のドラさま Ｋ合Ｍ名嬢が これが好き って言ってましたけど？ > また10日土曜の早朝に出発するとして、到着まで何時間見積もればいいのでしょうか。 東京から亀山まで ５時間 亀山から 松原まで２時間弱 松原から白浜まで２時間強 ってとこですかね？ > 勝手ではありますが、よろしくお願いいたします。 (^人^)、 こんな感じでいいですかね？ でわでわ |
