はじめまして。２０９−０といいます。高校生です。

鉄道旅行大好きです。倉木麻衣も大好きです。鉄道旅行しながら麻衣さんの曲を聞いてます。

このサイトは４周年を迎えたようで・・・オメデトウございます。

麻衣さんのイラストがかわいいですね。（なんかよくわかんないカキコになっちゃいましたね・・・）

No.219 - 2004/10/29(Fri) 21:15:29 [proxy24.rdc1.kt.home.ne.jp]
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気がついてみれば、今日はサイト開設４周年です。
当初は旅と鉄道旅行記のみでしたが、温泉、カフェのサイトを分割し、ブログもやっているので実質上は４つのサイトを運営しているのに等しい状態です。

これを機に？新しいノートＰＣを購入しました。
長時間の画像処理、記事作成などにマシンのスペックが追いついていないのもありますが、９８ＳＥの欠陥でＣＤ-ＲＯＭのソフトのインストールが出来ない場合があるので、思いきってあれほど嫌っていたＸＰを買ってしまいました。

もっとも１２月には引越しを控えていることもあり、当分はノートは音楽カセットのデジタル化作業用としてオフラインのスタンドアロンになります。しかし膨大なカセットの量なので、作業が終わるまでに何年かかることやら…

No.213 - 2004/10/15(Fri) 06:42:44 [e0b4a.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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まぶりん麻呂さん、おひさです・・サイト４周年おめでとうございます。
けんも、新しいノートＰＣが欲しいと感じるこの頃です。今のＰＣは、Ｍｅの時に買った物、あまりにも頻繁にフリーズするから、ＸＰにアップグレードしています。でも、ＸＰが重たい・・
（´ヘ｀；）ハァ

No.215 - 2004/10/16(Sat) 18:42:53 [37.56.112.219.ap.yournet.ne.jp]
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４周年おめでとうございます♪
いろいろなことのあった４年間だったよね
人生の花の４年間だったよね♪
そして、これからも、もっともっと
ステキなことが待ってるよ、頑張ろう♪

No.217 - 2004/10/23(Sat) 23:06:28 [p4098-ip02souka.saitama.ocn.ne.jp]
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　お久しぶりでございます。４周年おめでとうございます。
　ただ、今日の地震、先日の台風で被災された方もおられると思いますので、コメントは控えめにしておきます。被災者には本当にお悔やみとお見舞いを申し上げたいと思います。

No.218 - 2004/10/24(Sun) 00:09:57 [nfmvno002001102.dd.ppp.infoweb.ne.jp]
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113系湘南電車に「かぼちゃ電車」というニックネーム
があることを知ったのは、数年前でした。大阪では103
系がまだまだ現役ある中、113系阪和色（湖南色とい
う表現、なかったっけ？）が知らぬ間に引退しており
ました。
とうとう東海道本線の湘南電車も引退ですね。秋のダイ
ヤ改正で消えるのかしら？車両は全てロングシートだと
か。ほとんどの電車は小田原か熱海止まり。静岡行の
ような長距離ローカルが消えて寂しいですね。今のう
ちに画像に残しておきますか。

No.202 - 2004/09/28(Tue) 02:10:53 [i60-35-66-210.s02.a014.ap.plala.or.jp]
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元東海道線利用者としては、特に横浜〜東京間の通勤ラッシュ時にはセミクロスシートでは対応しきれないというのが正直な見解です。オールロングシートは首都圏ではやむなしということになりますね。せめて、有料の通勤ライナーにはセミクロスシートを採用してもらいたかったなあ…

No.203 - 2004/10/08(Fri) 06:31:27 [e2921.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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湘南色１１３系・・広島に１編成いるようです・・
所属を見たら大阪の子のようだけど、呉線で活躍しています。
というか、大阪のお古が広島に来るんだよなぁ・・

No.214 - 2004/10/16(Sat) 18:40:19 [37.56.112.219.ap.yournet.ne.jp]
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竹筋コンクリート橋は実話だった

戦時中の物資が不足していたころに建設された旧国鉄宮原線の麻生釣〜北里に建設されたコンクリート橋は、言い伝えでは芯材に鉄ではなく、竹が使われていると言う定説が一般的だが、今回工学院大学の調査により竹と同等の硬さの物体が芯材に使われていることが判明した。

実はこの竹筋コンクリート橋の近くには、山川、奴留湯などの温泉が点在する。数年前に温泉巡りと廃線巡りを同時に行った思い出深い場所です。

当サイトの宮原線廃線探訪記
2001.3.12〜13

No.212 - 2004/10/13(Wed) 00:31:39 [ec817.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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　まぶりんさんこんばんは〜♪ヽ(^o^)丿

せっかくの連休だったのにお天気最悪でしたねー！
今回九州は台風の直撃は免れたものの
今日もお昼過ぎからやっと晴れてきたし・・・
結局どこにも行かずじまいでした。(T_T)

昨日は体を動かしに夕方から体を動かしに行ってきて
その後は野球（パリーグ）をテレビで見ていました。

田舎に住んでいると休みの日が暇です。
まあ庭の草取りや家の掃除とかやる事は作ればあるのですが・・・(^_^;)

　そう言えば東京に住んでいる間５月６月に
土曜日の夜遅く（冬のソナタの後だったかな？）
鉄道１２０００キロの旅があっていましたが
あれは是非。衛星ではなく再度くつろぎの時間に
再放送して欲しい物です。

プロ野球のストで総集編がありましたが
あれじゃあ消化不良状態でした。(^_^;)

No.206 - 2004/10/11(Mon) 18:09:45 [p6024-ipad03fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp]
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実は年末に鉄道１２０００キロの旅を振りかえる総集編（いったいいくつ総集編を作れば気が済むのでしょうか？）が放映されるそうです。（おそらく衛星放送が先で１or２ヶ月後くらいに地上波で放映されるかも）先日、その番組に予告編で登場した達人たちに登場を乞う依頼が来ましたが、収録の日あたりの都合が悪そうなので出演を断ってしまいました。

No.207 - 2004/10/12(Tue) 00:07:09 [e0ff5.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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菊水山駅の営業休止について


うっしーさんの掲示板に書き込みがあったので神戸電鉄のサイトで調べる間もなく、残念な記事が掲載されていました。行きたい路線、行きたい秘境駅は行こうと思った時に後で後悔するものですね。実は今年の６月に行ってきたばかりで、神戸市内からすぐそばにこんな素晴らしい自然があるのに驚きました。スルットKANSAIに対応していないので梅田から菊水山までの連絡切符を買いましたが、菊水山駅から乗って神戸電鉄の粟生駅で下車する時は、乗り越し精算機の設定を変更して菊水山からの画面に変えてもらいと非常に面倒くさい手続きがありました。加古川線との接続の時間があまりなかったので、間に合うかどうかやきもきしました。

休止とは名ばかりで、実質は廃止ということになるのでしょう。そろそろ駅の記事もＵＰせにゃあなあ。

No.205 - 2004/10/09(Sat) 15:41:16 [60-62-82-226.rev.home.ne.jp]
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ＪＲと東武が相互乗り入れすることは、周知の通りですが、同時期に
会津鉄道が鬼怒川温泉まで直通するということが決まったそうです。

いっそのこと新宿から会津若松まで直通特急をはしらせてみたら？と思ってしまいます。東武スペーシアと元名鉄のマウントエキスプレスは夢が膨らみますが、ＪＲは183系の改良じゃあちょっと寂しいですね。

No.204 - 2004/10/08(Fri) 06:39:55 [e2921.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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長野電鉄2000系オリジナルチョロＱ

いつ出るかと期待していた長電のチョロＱ。
しかもりんごっ子特急だあ！

No.201 - 2004/09/15(Wed) 06:59:52 [ec90b.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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ＪＲ東日本、相模鉄道と相互乗り入れへ

2010年をめどに羽沢貨物駅と西谷駅の間に新たに線路を敷設して、相鉄〜東海道貨物線〜横須賀線に乗り入れるネットワークを目指しているそうです。大和付近の小田急線の利用客の奪い合いになりそうです。少なくとも藤沢に出て東海道線に乗り換え、東京へ向かうなんて人はいなくなるでしょう。

問題はパスネットとSUICAの互換性ですが、その頃には完全に統合されるということでしょうか？藤沢駅の橋上連絡通路にあるパスネットとSUICAを一度に処理できる自動改札というのは、他では見たことのない貴重なものですが…

藤沢駅に渡り線を設置して東京発片瀬江ノ島行きのロマンスカーを走らせてみたらなんて、常々思っていましたが、現在の藤沢駅構内の構造からして不可能なので、大規模に改造すれば東海道線と相互乗り入れも夢ではないと思っていましたが、これで完全に夢は夢のままになりそうです。

No.195 - 2004/09/08(Wed) 16:28:48 [202.221.18.12]
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これは嬉しい！

大和からは小田急線 新宿経由で東京に行く方が安いですが，東京に直通すればかなり便利です。
そのうち常磐線の特急も東京に来るみたいだし。

そのまま総武快速線に直通してくれれば最高です！
でも，横須賀線に直通するなら11両編成にしないと駄目じゃないかな?

No.197 - 2004/09/10(Fri) 13:27:14 [p6fa41c.fksmnt01.ap.so-net.ne.jp]
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単に湘南新宿ラインに直通するだけらしいです……

No.198 - 2004/09/13(Mon) 12:01:21 [p6fa426.fksmnt01.ap.so-net.ne.jp]
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9/8の神奈川新聞の記事によるとJRが「横須賀線上り線と大崎駅をつなぐ短絡線を整備する予定」だそうです。現状では、横須賀線上りから大崎方面へ向かう列車は下り線を塞いでしまっているので、短絡線を作るとなると湘南新宿ライン大増発が可能になるので、湘南台、大和の利用客は一気に相鉄＋湘南新宿ラインに流れることは必至です。小田急の最後の切り札である下北沢駅地下ホーム複々線化工事は、あと６年で完成するとは思えません。

ＪＲ東は、東京モノレールのように相鉄を傘下におさめようと思えてなりませんが、相鉄１００００系とＥ２３１系の関係を思えば、今回の話はありえるかもしれません。いずれにせよ相鉄・ＪＲの公式発表が待たれます。

No.199 - 2004/09/13(Mon) 23:35:58 [e32a8.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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あぁ，蛇窪信号場のことですね。
現状ではダイヤが混乱すると収拾がつかなくなりますからね。
横須賀線下りの品川で
「湘南新宿ラインの電車が遅れているため少々止まります。本日に限り○分の発車です」
とかいうことがありました。

江ノ島線は早朝に新宿行きの急行がないのが痛い！
という訳で，私は相鉄経由にしました。

連絡線はどの辺を通るのか分かりませんが，湘南新宿ラインとでもいいから直通してくれれば，どこかで横須賀・総武快速線の電車に乗り換えればいいから，横浜駅で延々と歩く手間はなくなりそう。

No.200 - 2004/09/14(Tue) 12:31:43 [p292bba.fksmnt01.ap.so-net.ne.jp]
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急行だいせん、廃止を前に特別運行へ

だいせんは客車併結時代に一部区間（列車種別は快速）のみですが、乗車したことがあります。夜行の急行は乗り潰しに大いに威力を発揮しました。まりも、大雪、はまなす、八甲田、津軽、能登、だいせんなどに乗れたことを誇りに思っています。

No.196 - 2004/09/09(Thu) 09:45:17 [202.221.18.12]
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