30860
シルクロードの井戸端会議
『ホンダ シルクロード』以外のことでもお気軽に!

ブレーキ / Y. 引用

ブレーキ

ドラムブレーキについてもディスク化が話題になっていますね。

シルクが発売された当時のディスクブレーキは
低速での性能が低くドラムブレーキを採用したのではないかと推測します。
シルクの性格上、高速より低速性能側に振るのが適切な筈ですから。
1990年位からは性能が上がりトライアルバイクでもディスクブレーキですね。
はたしてスワップしたディスクの低速性能はどうなんでしょうか。
ロードモデルのディスクでは総合的にあまり良い結果が得られないような気がするのです。

水没したら効かなくなったり手入れや調整が面倒だったり欠点は多いですが
私はオフロードでのドラムの微妙なタッチが好きです。

No.384 2008/12/25(Thu) 17:15:29

 
Re: ブレーキ / 横好きオヤジ 引用

> ドラムブレーキについてもディスク化が話題になっていますね。

私は、ディスクよりドラムの方が見た目に好きなので
ドラムのまま乗っています。

CB250RSのエア調整式フロントサスペンション一式も
持っていたんですが処分しました。

一時は、FT400や最近のロードスポーツの足回りを
移植やろうかとも思ったことがありましたが、
やっぱりドラムが見た目に好きなもんで・・・。

No.387 2008/12/27(Sat) 20:02:38


メインスタンドの取付情報のお礼 / へこぴんタンク 引用

へこぴんタンクです。横好きオヤジ様、良い情報をありがとうございました。一足早いクリスマスプレゼントが中年オヤジのところにも来たようです。早速「おやじライダー」さんのホームページを拝見させて頂きました。明るいところでバイクの下をのぞき込んでみたいと思います。横好きオヤジ様、おやじライダー様本当にありがとうございます。あらためて、今後ともよろしくお願い申しあげます。追)当方のシルクロードは、私の名前が示すとおり、タンクはへこんでます、手に入れた当初は、ガソリンがポタポタもれて直そうと思えば益々穴が大きくなるという物でした、半田付け、ケミカル材で素人仕事で何とか穴をふさぎ、いまはもれなくなりました。(塗装は、知り合いの車やさんに頼んで仕上げました)キャブも錆錆の燃料の為かなりひどく車やさんの若い衆にお手伝いして頂き掃除し動くようになりました。最近、近いところが良く見えなくなり苦労しましたー。そんなこんなで手をかけた分ますます愛着がわいて来ました。大事に乗っていきたいと思います。

No.381 2008/12/24(Wed) 19:21:22

 
Re: メインスタンドの取付情報のお礼 / 横好きオヤジ 引用

へこぴんタンクさん
参考になって良かったです。
あ、私が言うことじゃないですよね^^;
おやじライダーさんの掲示板で質問されると、更に詳しく
教えてくださると思います。

手が掛かる子ほど可愛いのと同じで、手が掛かるバイクほど
愛しくなりますよね。

私も、全くの素人です。
プラモデルを作っていた子どもが実物大のバイクや車を
弄ってるだけです。
だからこそ、色んなことが面白いと思っています。
シルクロードは、そんなライフスタイルにピッタリ。
ただ、手が掛かりすぎる(部品がない)のが欠点ですけど。

No.382 2008/12/24(Wed) 23:22:15


メインスタンドの取付片教えてください。 / へこぴんタンク 引用

信濃の中年親父です。初めまして。バイクが3度の飯より好きなんですが、車検の必要なバイクには、事情により乗れそうもなく、以前から良いな良いなと惚れ込んでいた、シルクロードを何とか手に入れ、日々楽しませて頂いてます。又この井戸端会議にお目にかかれ、楽しく拝見させて頂いております。で、早速ですが、先日、清水の舞台から飛び降りるつもりで、某オークションでメインスタンドを入手ました。それで、喜んで取り付けようとしたところ、すスタンド本体は何とか付いたのですが、バネとブーメランみたいな金物がつくところがさっぱりわかりません。近所のバイクやさんに聞いてもさっぱりです。こんなはずじゃー。そんなわけでどなたかわかる方、現にとりついているお車をお持ちの方、是非情報をお願い出来ればと存じます。どうじぞ、よろしくお願いいたします。長々と書かせて頂きましたがシルクロードはとても楽しいバイクだと思います、この井戸端会議共々長く付き合わせて頂きたいと思っております。全くの中年親父ですがよろしくお願い申しあげます。

No.379 2008/12/24(Wed) 14:35:42

 
Re: メインスタンドの取付片教えてください。 / 横好きオヤジ 引用

へこぴんタンクさん、初めまして。
不都合は、メインスタンドがなかっただけのシルクロードですか?
もしそうなら、良い品物なんでしょうね。

で、メインスタンドですが、この掲示板でも
お世話になっている「おやじライダー」さんが、
ホームページで紹介されています。
ホームページは
 http://homepage2.nifty.com/miyata1/
です。
そこの、シルクロードに進むと、
「メインスタンドのセット方法」を写真入で
記事を書いておられます。

おやじライダーさん、お先に紹介させていただきましたぁ〜!

No.380 2008/12/24(Wed) 18:28:12


初めまして / Y. 引用

初めまして東京在住のY.と申します。
バイクには10数年振りの再デビューになります。
出来心でシルクを手に入れ復活作業中で、
同好の志を検索中ここにたどり着きました。
掲示板はざっと目を通させて頂き“やはりなあ”と思った次第です。
私のブツもスターターピニオンとリングギアが限界まで磨耗しており
復活は大分先の話になりそうです。
まあ、山菜取りの季節までには何とかしなければと考えているのですが・・。
いろいろと相談をさせて頂く事になりそうですが宜しくお願い致します。

No.359 2008/12/17(Wed) 11:50:25

 
Re: 初めまして / しま 引用

Y.さん、横好きオヤジさん、皆さん、こんにちは。

セルの空回りとヘッドからのオイル漏れは、所有する喜びを萎えさせるというか、まさに空回りさせる、というか。困ったものですね。
私のは、空回りはまだたまにしか出ないのですが、でも先日中を開けてみたら、やはりギアがだいぶ削れていました。

私は皆さんのようにエンジンをいじる腕がないのですが、できるだけノーマルの性能が維持できるようにメンテし、動く間は楽しんで乗りたいと思っています。

Y.さんがどちらにお住まいかわかりませんが、東京にはシルクやXL関係に強いショップもあるようですので、そういうところに相談されるのもいいんじゃないでしょうか。私がよくH.Pを覗くお店は「バイク館」という店で、一度キャブの部品を送ってもらったこともあります。

http://www.baikukan.com/

ではまた。

No.361 2008/12/18(Thu) 08:03:27

 
Re: 初めまして / Y. 引用

しまさん

初めまして。
バイク館はネット上でのみ知っております。
スターター関係の改造修復に取り組んでいるようですね。

ピニオンの磨耗状態を見ると、当り面にかなりカエリが出るようで
滑り始めると尚更ギア同士がかみ合い難くなるようです。
滑り出したら早急にこのカエリを研削し面取りを施したほうが賢明でしょうね。
私のシルクはすでに手遅れですが。

メインキーでエンジンストップさせると、圧縮上死点前で回転は停止しますので
再スタート時にスターターとしては最も辛い位置から作動させなければならないことになります。
リングギアもその同じ位置から常にピニオンに飛び込まれる訳ですから、
他の位置にくらべその位置は磨耗も激しくなる筈です。
ですからギアを入れたままエンストで停止させると若干ではありますが、
圧縮上死点と違う位置で停止する可能性が高まる(確率はなんとも言えませんが)
ので少しは寿命が延びるのではないかと思います。
圧縮上死点直後で回転を止める技があれば素晴らしいですね。
あるいは始動時に押してそのポイントを見つけてからスターターオンにするとか。
ちょっと面倒ですね。

No.362 2008/12/18(Thu) 13:57:33

 
Re: 初めまして / 横好きオヤジ 引用

Y.さん、初めまして!

> 出来心でシルクを手に入れ復活作業中で、
> 同好の志を検索中ここにたどり着きました。


ほんの出来心で続く悩み・・・。
殆どのシルクロード乗りさんも出来心からなんでしょうね^^;


> 私のブツもスターターピニオンとリングギアが限界まで磨耗しており
> 復活は大分先の話になりそうです。


部品を探すのが難しい・・・。
シルクロードよりCB250RSのものを探す方が
見つかる確立高いかもですね。

こちらこそ、よろしくお願いいたします。

No.363 2008/12/19(Fri) 14:14:43

 
Re: 初めまして / Y. 引用

横好きオヤジさん

初めまして、これからも宜しく。
おかげ様で参考になる情報を得ることができ感謝しています。

今までの情報からすると
シルクの純正部品を入手することはほぼ諦めかけています。
何か別の部品をうまく流用することは出来ないのでしょうかね。
どなたか何かひらめきませんか(^^。
どうしようもなくなった時は、
手元にあるCB250RSキック付Egを載せ替えるしか無さそうです。
でもスーパーローの無いシルクなんて・・・・(涙 涙 泣)

No.364 2008/12/19(Fri) 17:14:03

 
Re: 初めまして / Y. 引用

CB250RSで思い出しましたが、
これのメインスタンドを改造してシルクに使えませんか?
フレームに取り付く部分が共通なら足を延ばせばいいような気がしたもので。

No.365 2008/12/19(Fri) 17:52:32

 
Re: 初めまして / てけ 引用

Yさん はじめまして こんにちは。

良いバイクにめぐり合えておめでとうございます。
私も、出来心で発見直後、即購入でした。

リングギヤですが私のもある部分のみ減っています。
その代わりスタータピニオンにはオプションのスペシャルワッシャーが入っていまして何とかかみ合ってます。
でも、いつまでもつかわかりません。(涙!

メインスタンドは、クラブマン250用がくっつきますが、寸たらずでストッパーやコの字型の金具形状が少しちかうのですっきりしませんでした。400用もくっつくらしいです。FT400用なんか良く似てますね。

No.367 2008/12/20(Sat) 09:56:33

 
Re: 初めまして / Y. 引用

てけさん

初めまして。
宜しくお願いします。

シルクが発売された時はなんて鈍重なバイクなんだと思いました。
トライアル仲間も見向きもしなかったものです。
ところが、時が経ち趣味が変わってくると
身近には荷物がしっかり積めてラフロードを走れる適当なバイクが無くなっていました。
CT110は所有していますがパワー不足だし。

>スペシャルワッシャー
これってスターターピニオンの後ろに入っているモノですか。
私のにも入っています。
とすると、ゲタを履かせて噛み合いを深める為のものなんですね。

>メインスタンド
そうですか、それでは安いものをゲットして少し修正してみましょう。
シルクが動くことを確認したら、前後に大きな荷台をつけようと思っています。
その為にもメインスタンドはぜひ欲しいのです、おかげで助かりました。

No.368 2008/12/20(Sat) 10:50:47

 
Re: 初めまして / てけ 引用

Yさん

>スペシャルワッシャー
標準は薄いワッシャーでかみ合いが基準以下のときスペシャルワッシャーを使うことになってます。
段つきで、厚みが有るワッシャーですが欠品でした。
現物はありますので採寸は可能です。

>メインスタンド
以前おやじ様にも採寸していただきまして、多車種流用を試みましたが、めんどくさいのであきらめてしまいました。
ヤフーで、高く高く購入しましたが、加工流用できる物が見つかれば、助かる人が多いと思います。
採寸、形状等、必要でしたら言って下さい。

No.375 2008/12/21(Sun) 10:17:02

 
Re: 初めまして / Y. 引用

てけさん

>採寸、形状等、必要でしたら言って下さい。
ありがとうございます。
CBのでも手に入れて延長加工しようかと思っていたところです。
ぜひお願いします。

私のシルクにはスペシャルワッシャーが入っていてそれで滑っているのです、悲惨ですね。

No.376 2008/12/21(Sun) 16:35:38

 
Re: 初めまして / てけ 引用

Yさん

フライホイールのリングギヤをリビルトしたものがあるそうです。それ以上のことはわかりませんが情報がほしいですね。RS−Zとシルクロードでつぶし合いは悲しいですよ。

スタンドの件直メしました。
不明な点はまた聞いて下さい。

No.377 2008/12/22(Mon) 22:31:10

 
Re: 初めまして / Y. 引用

てけさん

確かに画像とデータ受け取りました。
有難うございました。

リビルト品があれば助かりますよね。
どこかで作った工場がある筈ですから探し当てたいです。

四輪など欧米では、かなり古い細かい部品でも大抵誰かが作っていて困ることは少ないのですがねえ。
日本でもそんな自動車文化が育ってくれるといいのですが。

No.378 2008/12/23(Tue) 17:31:45


投稿できません。 / てけ 引用

最近、自分の環境では投稿できなくなりました。

Security Protection
アクセス元が取得できません。この掲示板に投稿するには、アクセス元の送信が必要です。

と表示され投稿できなくなりました。
ノートンインターネットセキュリティーをOFFにすることによって投稿ができました。
詳しい方、設定方法教えて下さい。

No.371 2008/12/20(Sat) 22:56:12

 
Re: 投稿できません。 / 横好きオヤジ 引用

てけさん
こんばんは、横好きオヤジです。

当掲示板の環境設定を確認しましたが、
既定のままで変わっているところはありませんでした。
ただ、拒否の履歴を見ますと、確かにてけさんの投稿が

アクセス元不明で拒否されていました。
とりあえず、アクセス元不明の投稿を許可する
設定にしましたので試してみてください。
エロエロサイトの勧誘記事が書き込まれるかも
しれませんが・・・^^;

エロエロサイトに出来心はダメですよぉ〜!


> アクセス元が取得できません。この掲示板に投稿するには、アクセス元の送信が必要です。

セキュリティーソフトが悪さしているかもしれませんね。

No.372 2008/12/20(Sat) 23:32:31

 
Re: 投稿できません。 / てけ 引用

いけますねー。
意味は、ちんぷんかんぷんです。
エロエロ見すぎな人のはだめなんですかね?(笑
ノートン ON でOKです。
有難うございます。

No.374 2008/12/21(Sun) 00:10:36


CB250RSZのエンジン / てけ 引用

だんだん、バイクに乗れる日が少なくなってきました。
また、バイクいじりが始まってしまいました。
悪い癖で、調子が良いのにいじってしまいます。
どうか、知恵をお貸しください。

ただ今、CB250RSZのエンジンを搭載いたしまして、セッティングにはまっています。マフラーにも問題がありそうで加工するかどうか考えております。CB250RSZのエンジン、シルクのマフラーで、データありましたら、教えて下さい。

現在の仕様
エンジン、キャブ CB250RSZ 〈メインジェット122)
マフラー、シルクノーマル。
7000RPMから、パワーバンドを感じるものの5速で失速。エアクリーナーのふたとフィルターを取っ払うと、そこそこ加速感で120くらい出ます。
シルクのノーマルキャブにもどすと普通に走りますが、ノーマルエンジンの方が楽しい感じです。

ご存知の方、よろしくお願いいたします。

No.338 2008/11/16(Sun) 21:16:50

 
Re: CB250RSZのエンジン / 横好きオヤジ 引用

> だんだん、バイクに乗れる日が少なくなってきました。
> また、バイクいじりが始まってしまいました。


私は、バイクに乗る時間も弄る時間もない毎日を送ってますT_T


> 悪い癖で、調子が良いのにいじってしまいます。

私も、同じ悪い癖を持ってまして、乗っているより
弄っている方が長いんです。


> ただ今、CB250RSZのエンジンを搭載いたしまして、セッティングにはまっています。マフラーにも問題がありそうで加工するかどうか考えております。CB250RSZのエンジン、シルクのマフラーで、データありましたら、教えて下さい。

残念ながら、私はそのデータを持ってません。
ただ、私の感覚(根拠はありません)では、マフラーって、
あんまり変化を感じたことがないんです。
いっそのこと、キャブをFCRなんかに変えてみるとか?
ちなみに、私のFT400エンジン(内緒!)でシルクロードの
ノーマルマフラーでも、排気系での不具合は感じられません。
ってか、そんなに高速で乗ったことがないんですけどね。
中間速度重視のセッティングを目指してますので。

No.339 2008/11/17(Mon) 23:51:18

 
Re: CB250RSZのエンジン / てけ 引用

横好きオヤジ 様

〉私の感覚(根拠はありません)では、マフラーって、
あんまり変化を感じたことがないんです。
いっそのこと、キャブをFCRなんかに変えてみるとか?

FCRってどうなんですかね。しかしノーマルキャブではまっているくらいですからまだまだ先の話ですね。

このエンジンで走っていると、CB250RSにも乗ってみたくなってきました。OHCで、4バルブ気に入ってます。
キャブもエンジンも細かいところが違っていて、ノーマルは絶妙なバランスなんですね。

春を目標に完成させたいです。
またカキコしますね。

No.341 2008/11/18(Tue) 05:46:28

 
Re: CB250RSZのエンジン / 横好きオヤジ 引用

てけさん
> FCRってどうなんですかね。しかしノーマルキャブではまっているくらいですからまだまだ先の話ですね。

どうなんでしょうねぇ〜?
シルクロードにしてもCB250RSZにしても、FCRやCRと同じ
強制開閉式なんで、それほど変わらないかもしれませんね。
口径が大きければ、吸入効率が大きいんだとは思います。


> このエンジンで走っていると、CB250RSにも乗ってみたくなってきました。OHCで、4バルブ気に入ってます。

昔のバイクで育った世代としては、気になるバイクですもんね。
いっそのこと、手に入れて乗っちゃいましょう!
もう少し、早くその気になってれば、丸ごと譲れたのに・・・^_^

セッティングの結果、楽しみにしてます。

No.342 2008/11/19(Wed) 23:18:07

 
Re: CB250RSZのエンジン / チョン爺 引用

こんにちは
てけ様
シルクロ−ドにCB250RS−Zのエンジンを載せ換えるとは、私と同じ考えをお持ちですね。

私も、CB250RS−Zのレストアが終了して毎週週末は近場を走っています。

最近手に入れたパ−ツリストを見てもメインジェットは#122 のみですね。
ひょっとしてエア−エレメント専用のオイルを使用していませんか?
専用オイルはオイルを多く付けすぎるとかぶる場合があります。
私の場合はギヤオイルの#80位を付けてエレメントをウエスで包む様にして均等にオイルを馴染ませてから取り付けています。
今の所、セッティングは良好です。
ちなみに、エア−スクリュ-は2回半戻しの微調整です。
タコメ−タ−は8000rpmまでは回りますが、スピ−ドは100kmまでしか出していません。

月光仮面には気をつけて下さい。

No.343 2008/11/20(Thu) 17:09:58

 
Re: CB250RSZのエンジン / てけ 引用

チョン爺 様

〉シルクロ−ドにCB250RS−Zのエンジンを載せ換えるとは、私と同じ考えをお持ちですね。

そうでしたか。なかなか面白いエンジンでスカッとしますね。
車を追い越すとき気が付かなくて9500RPMまでいってました。

〉私の場合はギヤオイルの#80位を付けてエレメントをウエスで包む様にして均等にオイルを馴染ませてから取り付けています。
今の所、セッティングは良好です

すごく参考になりました。フィルターは中古のまま何にもしてませんからやってみます。まず掃除しなければいけないところを手抜きしてました。まったくおっしゃるとおりだと思います。

〉ちなみに、エア−スクリュ-は2回半戻しの微調整です。

エアスクリューの専用ドライバーでも回しにくいですがどうしてますか?セルモーターがじゃまですねー。

CBもたのしそうですねー。
私も2台所有したいです。!!
月光仮面には気をつけます。

No.344 2008/11/20(Thu) 22:57:18

 
Re: CB250RSZのエンジン / チョン爺 引用

てけ様

エアスクリュ−の2回転半戻しの微調整はキャブレタ−を取り付けてセッテェングをしているのではなく
取り付ける前に2回転半戻して少し閉め込みます。
微妙に閉めますので微調整としました。

文書の表現がまずくてすみませんでした。

フィルタ−の清掃にはRSタイチのRST−1フィルタ−クレンザ−がオススメです。

No.345 2008/11/21(Fri) 13:27:38

 
Re: CB250RSZのエンジン / まさ 引用

私はシルクロードにCB250RSのエンジン載せてますよ^^
シルクロードのキャブにメインジェット交換(#105→#110)です。CB250RSのキャブも手元にあるのですが、セッティングが出せず今にいたってます。
エアクリーナーボックスは取り外してK&Nのパワーフィルターをつけてます。マフラーもノーマルです。
キャブのセッティングは奥が深すぎて途中で投げ出した感じもあるので、今のセッティングがベストかどうかわかりませんが、とりあえず満足してます。
参考にならないかもしれませんね。
てけ様の報告も参考にして再度セッティングしてみたくなりました。是非キャブセッティングの報告してください。
期待して報告お待ちしています。

No.346 2008/11/22(Sat) 15:24:28

 
Re: CB250RSZのエンジン / てけ 引用

まさ さん

情報有難うございます。
本当に投げ出したくなるときがありますね。
1日に5,6回キャブの積み下ろしして、ねじを手で回してましたから、豆ができてしまいました。〈笑

本日、メインジェット 110番と115番入手しました。
それと、改造用にノーマルマフラーも入手しまして、準備完了です。
納得できるようになるには、時間が必要ですが、そのときは報告しますね。

No.347 2008/11/23(Sun) 20:55:13

 
Re: CB250RSZのエンジン / トラキチ 引用

てけ様宛て

みな様お元気そうで何よりです。
みちのくの住人「トラキチ」です。
私はこの前までRSのエンジンを使っていました。
RSのキャブでも良かったのですが調子が悪そうだった(どこかが詰まっている)ので
シルクロードのキャブを使いました。
ニードルは一段上げておきました。メインは115番でした。マフラーはバッフルを抜いて出口を太いパイプに溶接し直してから、またリベットで止めました。クリーナーもK&Nを使ってましたが洗車とかするときに面倒なのでノーマルに戻しました。エアスクリューはRSとシルクロードの中間あたりにしてました。シルクロードのキャブレターの方が若干、径が細いですがその分流速が稼げるので安易にメインジェットを大きくしないのがミソっぽいです。
これで3速で一万回転越えです。まわし過ぎには気をつけてください。
現在はシルクロードのエンジンをバルブ回りなどを直し、ヘッドにもヘリサートを入れて乗せ変えました。
ただ、カムとアドバンサーはRSのを使いました。
殆どRSと同じに回ると言うかバルブ周りを治したので圧縮も戻りRS以上に感じは良いです。
参考になれば幸いです。では。

No.350 2008/12/03(Wed) 22:21:37

 
Re: CB250RSZのエンジン / てけ 引用

トラキチ 様

情報 有難うございます。
この寒さで、重い腰が上がらず作業を中断していましたが、先ほどキャブ調整しました。
メインジェットは、 トラキチさんと同じ115番を入れてみました。マフラーは抜けを良くしてあります。
夜の田んぼは寒くて、バイクも人間も調子が出ませんね。
今のところ、まだまだと言ったところです。
フルノーマルは、良く考えられていることを実感します。
では、また。

No.351 2008/12/04(Thu) 22:17:19

 
Re: CB250RSZのエンジン / チョン爺 引用

皆様こんにちは

昨日、程度の良いしかも走行の少ない最終型のVT250Fが手に入りましたので、この間レストアが終了しましたCB250RS−Zのエンジンをシルクロ−ドに移植しようと決めました。
皆様のキャブセッティングを参考にしながらシルクロ−ドは来春を目標にコツコツと仕上げる予定です。
シルクロ−ドのエンジンはCB250RS−Zに乗せる予定ですが、両車どの様な乗り味になるのか今から楽しみです。

実は、ヤマハのベル−ガ80がレストア待ちなのです。
現在、ボディがバラバラになっているので、ある程度は仕上げないとガレ−ジが使えない状態です。

レストアする以前に私の体が大丈夫かな?

No.352 2008/12/14(Sun) 15:59:31

 
Re: CB250RSZのエンジン / てけ 引用

チョン爺 様

レストア待ちの車体がたくさんあってうらやましいです。最終型のVT250Fって良くわからないですが、最初期なら良く覚えてます。ベルーガ80も懐かしいですね。
自分はシルクロードとモンキーがあるだけで寂しい限りです。ただ今、シルクをいじり倒してますので同じく車庫がつかえません。〈笑
CB250RS−Zのエンジンのセッティングはもう少し時間が掛かりそうです。

No.353 2008/12/14(Sun) 22:38:13

 
Re: CB250RSZのエンジン / チョン爺 引用

てけ様

最終型のVT250Fはたぶん最終型と思うのですがVTZ250にFカウルの付いたタイプのバイクです。型式はMC−15で、外装の色はガンメタにタンクが黒です。走行7500kmで珍しくピカピカの状態です。本日、タイヤを交換して久しぶりに峠に行きたくなるようなバイクです。

シルクロ−ドのスプロケットとCDIはノ−マルですか?それともどの様にされているのか教えて下さい。

No.355 2008/12/16(Tue) 21:06:43

 
Re: CB250RSZのエンジン / てけ 引用

チョン爺 様

>シルクロ−ドのスプロケットとCDIはノ−マルですか?
CDIは、部品番号がシルクもRSーZも同じでした。
進角はメカ部分の違いに有るようです。スプロケはFはノーマル14TリヤはRS−Zのノーマルを入れてあります。キャブはRS−Zノーマルを付けて有りますので、エンジン部分の違いはマフラーのみとなっています。
これで単純にパワーアップすると思っていましたがセッティングが出ません。メインジェットは122→115→110と絞ってきました。110番でなかなかパンチの有る加速をしますが高速が伸びません。105番くらいでも良いかもしれませんが、105番はシルクのノーマルの番手でもあります。最近走りこんでいますが、寒いですねー。雪が積もったら実験即終了です。(w
今後とも情報交換をお願いしますね。

No.360 2008/12/17(Wed) 23:04:14


(No Subject) / なっ 引用

はじめまして。
この度、シルクロードを購入する予定です。
皆様は、セキュリティ対策はどのようにされていますか?
ぜひ、ご教授ください。

No.354 2008/12/16(Tue) 15:14:54

 
Re: / チョン爺 引用

なっ様

こんばんは
後方になってすみません
私の場合はセキュリティ対策は行ってはいません。
もってけドロボ-ではないですが、1時間以上駐車する場合はハンドルロックする位でほとんどメインキ−を抜くだけです。
近くの銀行に行く時はキ−を抜くのを、忘れる時が多々有ります。
ちなみに大阪府在住です。

参考にならなくてすみません。

No.356 2008/12/16(Tue) 21:50:04

 
Re: / 横好きオヤジ 引用

なっ様

初めまして!
シルクロードをご購入予定ですかぁ〜?
いやいや、嬉しいです。

で、全く参考にならないんですけど、当地では
キーを付けっぱなしでも盗難にあうことがないんで、
考えたことがないんです。
事実、ホームセンターなどに車で買い物に行っても、
鍵をかけることがないんです。
自宅の駐車場なんて、鍵も付けっぱなしだし、
家の鍵もかけることは年に数回です。

参考にならずに、申し訳ありませんm(__)m

No.357 2008/12/17(Wed) 00:17:55

 
Re: / なっ 引用

みなさま、ご返事ありがとうございます。
先日、車のナンバープレートを盗難に遭いやや不安な状況です。(これがきっかけで車を辞めバイクに転向)
マンションの共同駐輪場に駐輪予定ですのでそなえあれば憂いなしということで何らかのセキュリティをしておきます。

No.358 2008/12/17(Wed) 08:25:04


12月 / しま 引用

横好きオヤジさん、皆さん、こんにちは。
今日から12月、今年も早や残すところ1ヶ月ですね。

先日、横好きオヤジさんのブログを拝見したら、氷ノ山の林道の雪景色が載っていて、驚きました。今年は雪が早くないですか?予報でも寒いようですし。

でも当地はありがたいことに、寒くても雪が積もることはほとんどないので、冬でもなんとかバイクで走ろうと、今、防寒対策をいろいろと考えているところです。

シルクも、レギュレーターの故障以来、バッテリーが復活せずしばらく放っていましたが、レギュレーターを取替え、バッテリーも注文を終えました。

ところで、てけさんが書いておられた、シルクのキャブレターのエアスクリューの調整ですが、私はこんな道具を手作りして、使っています。

http://image.blog.livedoor.jp/kunimiyh2/imgs/3/3/33c67c60.jpg

長さ20センチ、太さ1.5ミリ(適当)ぐらいの針金の両端を曲げて、先をつぶしたものです。つぶす角度を90度違えるのが、工夫したところ?です。エアスクリューの溝に合わせて適当に曲げながら使って、そのうち折れますので、そのときはまた作ります。いかがでしょうか?

それではまた。

No.348 2008/12/01(Mon) 13:13:30

 
Re: 12月 / 横好きオヤジ 引用

しまさん、こんばんは。

> 先日、横好きオヤジさんのブログを拝見したら、氷ノ山の林道の雪景色が載っていて、驚きました。今年は雪が早くないですか?予報でも寒いようですし。

氷ノ山の初冠雪は、例年より2日ほど早かったんです。
その後の降雪も例年より早いみたいです。
ただ、降り積もるほどではありませんが・・・。
エアスクリューの調節道具、参考にさせてもらいます。
半永久的な道具と考えなければ良いんですもんね。

No.349 2008/12/02(Tue) 22:23:03


TLM / チョン爺 引用

横好きオヤジさま こんにちは

まささんの返信が変な方向になってすみません。

トライアルのバランス感覚はやはり子供のときから始めた方が上達するようです。
近所の子供が一輪車に乗ると、すぐにバランスよく上手に乗っています様に小さい時から教えた方が良いみたいですね。
息子もハンドル真直ぐスタンディグをよく練習しました。
Fタイヤを正面の壁に当ててハンドルは真直ぐで、ステップを左右踏み変えながらバランスを取る練習です。
これは毎晩ガレ−ジで練習しましたよ。
そのうちFタイヤが石にちょっと当たっているだけでハンドルが真直ぐの状態で止まっていられる様になります。
一度試してください。

これから時々シルクロ−ド以外の話を書きますね。
息子に練習時にバイクで3回ほど轢かれたとか・・・

No.333 2008/11/09(Sun) 19:28:18

 
Re: TLM / 横好きオヤジ 引用

> トライアルのバランス感覚はやはり子供のときから始めた方が上達するようです。
> 近所の子供が一輪車に乗ると、すぐにバランスよく上手に乗っています様に小さい時から教えた方が良いみたいですね。


やっぱり、そうですよね。
子どもの頃から始めたほうが、絶対に良いですよね。
我が愚息は、中学生の頃にBMXで夢中になってましたが、
それも中途半端に終わりました^^;


> Fタイヤを正面の壁に当ててハンドルは真直ぐで、ステップを左右踏み変えながらバランスを取る練習です。

私のような、45のオッサンがやっても出来るように
なりますかねぇ〜?


> これから時々シルクロ−ド以外の話を書きますね。
> 息子に練習時にバイクで3回ほど轢かれたとか・・・


是非是非、お願いいたします。
色んな話を聞けると、知識の引き出しが増えますから。
それらが、回りまわって繋がって、シルクロードに活かせることが
あるかもしれませんから。

No.334 2008/11/10(Mon) 21:47:48

 
Re: TLM / まさ 引用

チョン爺さま
私は今年の春に10数年ぶりに実家に戻った為まだ鳥取までのツーリングは未経験なんです><
来春には鳥取砂丘までツーリングできる程度にシルクロードのメンテ頑張ります。

横好きオヤジ様
私も30超えておりますが早速バランスの練習してみます。

シルクロードの話はもちろん勉強になりますが、皆様のいろんな経験談等が聞ければ嬉しいです。

No.335 2008/11/10(Mon) 22:42:12

 
Re: TLM / 横好きオヤジ 引用

まささん

> 私も30超えておりますが早速バランスの練習してみます。

ん〜、若い!


> シルクロードの話はもちろん勉強になりますが、皆様のいろんな経験談等が聞ければ嬉しいです。

そうなんですよ。
色んな経験談が勉強になるんです。

No.337 2008/11/11(Tue) 22:56:01


ヘッドガスケット / トラキチ 引用

こんにちわ。
皆様お元気に趣味の道をまっしぐらのようで何よりです。
悲しいお知らせです。ヘッドガスケットが「ご相談部品」になりました。ベースのガスケットも残り20枚くらいなそうです。私は仕方ないので危険な再使用にチャレンジです。どなたかメタルのガスケットとか出してるところ知りませんでしょうか?

No.326 2008/11/08(Sat) 11:09:19

 
Re: ヘッドガスケット / てけ 引用

トラキチさん こんにちは。

ご相談パーツばかりになって、この先不安ですね。
困った物です。
私が使っている物は、社外品で商品名はVG-185です。
こちらの方が使っているので試してみました。
http://ameblo.jp/kojiro-tk/theme-10004786324.html
腰上、腰下、フルセットで使いましたが問題は起きてません。
XL250S用ですので、使用不可、不足等ありますが、ほとんど入ってます。
私は2セット買ったのですが、ヘッドガスケットのシリンダーの穴が少しずれてました。そのまま使ってますけど。1800円です。

つい先日ガスケット新品でヘッド締め付け後にチェーンスライダー入れ忘れに気がついて、又ヘッド空けて、ガスケット再利用です。(笑w

No.327 2008/11/08(Sat) 12:49:06

 
Re: ヘッドガスケット / 横好きオヤジ 引用

トラキチさん

> 悲しいお知らせです。ヘッドガスケットが「ご相談部品」になりました。ベースのガスケットも残り20枚くらいなそうです。

来る時が来たって感じですね。
貴重なお知らせ有り難うございますT_T


てけさん

こりゃまた、貴重な情報、ありがとうございます。
でも、せめてガスケットやパッキン類くらい永久的に
供給してほしいもんです。
在庫がなくても良いから、注文生産してくれるような
体制って無理なんですかねぇ・・・。
確かに、採算が取れないから仕方ないと思うんですけど。
あ、そう言えば、先日ですけどシステムキッチンの
カランから水漏れがあり、修理を試みるとカートリッジが
ダメになっていました。
まだ、10年くらいなんですけど、部品が欠品で丸ごと
交換となりました。
今度、サンヨーを吸収合併する大メーカーなんですけど、
部品が出ないみたいです。

No.330 2008/11/08(Sat) 21:23:18

 
Re: ヘッドガスケット / てけ 引用

横好きオヤジ さん

〉今度、サンヨーを吸収合併する大メーカー
おもわず検索してしまいました。
そうなんですかー。
今時メーカーは長く使ってもらうことより買い替えをすすめているんでしようね。
もったいないですが、理解してしまいます。
古いバイクも走れば壊れますが、直るうちは直して乗ってあげたいですね。

No.332 2008/11/09(Sun) 13:36:23

 
Re: ヘッドガスケット / 横好きオヤジ 引用

てけさん

大メーカーでも、稼ぐためには仕方ないようです。


> 古いバイクも走れば壊れますが、直るうちは直して乗ってあげたいですね。

機械にも命を与えられ続けられるうちは、何とか
直してやりたいと思いますよね。

No.336 2008/11/11(Tue) 22:51:54


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