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シルクロードの井戸端会議
『ホンダ シルクロード』以外のことでもお気軽に!

セルモ−タ− / チョン爺 引用

はじめまして チョン爺です。
当方もシルクロ−ドを所有していますが、最近セルモ−タ−がすべりが出始めて困っています。以前、井戸端会議でセルを叩けば直るとありましたが、どこをどのように叩けばよろしいでしょうか?ラジオ等は叩けば音が出る場合がありますが、電気系ですと同じですか?ご指導ください。

No.281 2008/10/05(Sun) 15:25:01

 
Re: セルモ−タ− / てけ 引用

こんにちは。
たぶん、叩いて直る場合は、ソレノイドの動きが悪かったときにショックを与えて動きやすくするということだと思います。自分の場合はソレノイドのプランジャーに錆が出ていました。錆をとってオイルをつけたら直りました。が最近たまに滑ります。でも滑っても気にならなくなってきましたよ。(笑
参考になれば良いのですが。

No.283 2008/10/05(Sun) 18:54:13

 
Re: セルモ−タ− / 横好きオヤジ 引用

チョン爺さん、初めまして!
ようこそです。

> 以前、井戸端会議でセルを叩けば直るとありましたが、どこをどのように叩けばよろしいでしょうか?

私が書いたことです。
てけさんの仰っているとおりで、その辺りを叩いたら直ったと言うものです。
ただし、修理方法ではありません。
たまたま、固着していた(推測)ものに衝撃を加えたことで、
動いただけだと思います。
叩いた道具はゴムハンマーです。
金属ハンマーは危険がイッパイです。

ちなみに、セルモーターの空回りですが、バッテリーによっても
空回りしたりしなかったりするようです。
バイクのバッテリーのままだと空回りするのに、自動車から
ジャンプケーブルで電源供給したら快調に回ったと言う経験が
あります。
バッテリーのパワーが影響するのかもしれません。

No.286 2008/10/05(Sun) 23:32:22

 
Re: セルモ−タ− / てけ 引用

>ちなみに、セルモーターの空回りですが、バッテリーによっても
空回りしたりしなかったりするようです。

そうでしたか。
自分のも、バッテリーが弱っているようです。
そろそろバッテリー交換しようと思いますが、
MFバッテリー使えませんかね。

No.287 2008/10/06(Mon) 07:36:19

 
Re: セルモ−タ− / しま 引用

私も、横好きオヤジさんのおっしゃるように、バッテリーは大事だと思います。バッテリーの力が弱ってくる→ギヤの飛び込みが弱くなる→カムが削れる→ギヤも削れる→セルの空回り、となるように思います。

バッテリーを買うときも、値段の高いのが持ちがいいか、それとも安いのをこまめに買い換えるのがいいか、だいぶ迷いました。
結局中間の値段のものを買いましたが、同時にバッテリーを管理してくれる充電器も買いました(こっちの方が高かったです)。こんなのです。http://item.rakuten.co.jp/amcom/optimate/

低電圧維持充電とやらで、乗らないときは常時つないでいても大丈夫で、充電と管理をしてくれるので、まあ、安心感があります。

てけさん、私もMFバッテリー、だいぶ探しましたが、古いバイクに適合するMFは見つけられませんでした。今の250ccには YTX9-BS などが付いているようですが、どうなんでしょうねえ?

No.288 2008/10/06(Mon) 10:27:44

 
Re: セルモ−タ− / てけ 引用

チョン爺さん 横好きオヤジさん しまさん こんにちは。

こんなの見つけました。
どうなんでしようか?
12N9-BSだそうです。日本にはない企画?
シルクロードのプラ製のバッテリートレイにも12N9の文字を発見!
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h123197260
自己のご判断でどうぞ。

No.294 2008/10/14(Tue) 06:11:55


(No Subject) / 雨 引用

はじめまして!
ネットでシルクロードを見てほしくなり、どうにかこうにか手にいれました、でも何の手入れもなく放置してあったバイクなのでいまからコツコツ直す日々が続きそうです、、、
とりあえずオイル交換、タンク内の錆取り、ブレーキシュー交換、プラグ、バッテリー、グリップ、キャブ掃除、チェーン、などなど山積みです。そんな中、横好きおやじさんのサイトを拝見して感動しました!!
勉強させていただきます!
今23ですが、なんだかんだ色んなバイクに乗ってきたつもりですが、スーパーローギヤ??
がついたバイクは初めてです、汗
会社の人に聞いた所「うーん、自転車より遅いような記憶がある」って言われちゃいました、まだナンバーがない状態なので、試してないですが始動させる日が来るのが楽しみです!
バイクの知識もパソコンの使い方も文才も無くまさに青二才ですが、よろしくお願いします。

No.291 2008/10/13(Mon) 00:19:34

 
Re: / 横好きオヤジ 引用

雨さん、初めまして!
書き込み、ありがとうございます。
また、シルクロードの入手、おめでとうございます?
あ〜、泥濘の世界に踏み入ってしまったのですね・・・。


> 勉強させていただきます!

残念ながら、勉強にはなりませんよ、ホント。


> 今23ですが、なんだかんだ色んなバイクに乗ってきたつもりですが、スーパーローギヤ??
> がついたバイクは初めてです、汗


オオッ、お若い!
私の歳の半分、私の娘とほぼ同じ、シルクロードよりも若い!
いやぁ〜、何だか嬉しいです。
再生の報告、楽しみにしています。

No.292 2008/10/13(Mon) 23:54:41

 
Re: / てけ 引用

雨 さん、こんにちは。

良いオートバイを手にいれましたね。(笑
手がかかりますが、その分愛着もわきますので大事にしてくださいね。

)会社の人に聞いた所「うーん、自転車より遅いような記憶がある」って言われちゃいました。

そんなことはありませんよ。
昨日、300キロほど乗ってきましたが、車も走っている一般道でしたら、ちゃんと群についていけますよ。
ドカンと加速されると、お手上げですが。(笑
大型バイクのおじさんたちは(私もおじさんです。)シルクにまたがって何か別のものを求めているように見えました。
ぜひ、再生されてオートバイの散歩を楽しんでください。

No.293 2008/10/14(Tue) 05:27:10


(No Subject) / チョン爺 引用

こんばんは てけ様
ご指導有難うございます。しかしソレノイドとプランジャ−の専門用語が解りません。シルクロ−ドのセルは滑って当たり前なんででしょうかね。オイルモレもありますが、こちらはウエスで常に拭いて対処しています。

No.284 2008/10/05(Sun) 19:24:21

 
Re: / てけ 引用

チョン爺 様
説明不足で、すみません。
シルクロードのセルはギヤが回転してフライホイルに噛み付くように飛び込んで行きエンジンを回転させます。そのギヤを支えるレバーをソレノイド(電磁石の中で鉄の芯が出入りする物)でロックします。(プランジャーはその鉄の芯の部分のこと)ソレノイドが動作不良ですと飛び込んだギヤがエンジンのトルクに負けて戻ってきてしまい空回りしてしまうことがあります。飛び込みギヤの為ギヤが掛けてしまうと、始動できなくなります。
また、ロックするレバーの磨耗で、ソレノイドが良品でもロックできない場合があります。ヘッドのオイル漏れはどこですか?

No.285 2008/10/05(Sun) 21:35:43


チェーン / 貧乏ライダー 引用

こんばんわ!いつも見させていただいております。

突然ですがシルクロードのチェーンを交換しようと思うのですが、サイズも含め何を選べばいいのかわかりません。

何かオススメのチェーンはありますでしょうか??

No.273 2008/09/30(Tue) 19:26:47

 
Re: チェーン / 横好きオヤジ 引用

貧乏ライダーさん
書き込み、ありがとうございます。

> 突然ですがシルクロードのチェーンを交換しようと思うのですが、サイズも含め何を選べばいいのかわかりません。
>
> 何かオススメのチェーンはありますでしょうか??


私は、ノーマルチェーンが使用に耐えられないほど
錆が酷かったために社外品を使用しています。
ただ、どこのメーカーのだったか忘れちゃいました。
特に拘りがなかったんで、安価なものを買ったと思います。
なんで、お勧めできるものが分からないんです^^;
どなたか、お勧めがあったら、助言をヨロシクです。

ただ、シルクロードと言うバイクは、高速で走るものでもなく、
トライアルやモトクロッサーみたいに瞬間的に大きな力が加わるような
走り方をするわけじゃないので、価格で決めても良いと思うのですが、
いかがなもんでしょう?

No.274 2008/09/30(Tue) 20:47:30

 
Re: チェーン / てけ 引用

こんばんは。

純正がシールチェーンだったので、安物ですがシールチェーン(Oリングで、5000円)を使っています。チェーンが立つくらいフリクションがあって、シルクにはつらそうです。ノンシールチェーンでも十分だと思いますよ。
横好きオヤジ さんのおっしゃるように価格で決めても良いとおもいますよ。

No.275 2008/09/30(Tue) 21:21:30

 
Re: チェーン / 貧乏ライダー 引用

オヤジ様 てけ様
お返事ありがとうございます!
そうなんですか〜 
まぁ確かに、そんなに激しく乗るワケでも無いですし、、、
今度販売店に行って見てみます◎

No.276 2008/09/30(Tue) 23:20:36

 
Re: チェーン / 横好きオヤジ 引用

貧乏ライダーさん

> そうなんですか〜 
> まぁ確かに、そんなに激しく乗るワケでも無いですし、、、


激しく乗ることはないです、間違いなく!
ま、激しく乗れないとも言いますが・・・。

お勧めは、こちらこそ教えて欲しいので、変えられた暁には、
報告いただけると嬉しいっす!

No.277 2008/10/01(Wed) 00:27:40

 
Re: チェーン / しま 引用

みなさんこんばんは。

私もシルクを手に入れて、チェーンは真っ先に買いました。だってひどいんですよ。エンジンとかハブが見栄え(写真写り)がいいように、銀スプレーで塗装してあったのですが、なんとチェーンにまでかけてあったんです。錆々でガチガチのチェーンに。

それはさておき、私も横好きオヤジさんと同じで、とばさないので安いので充分だと思い、ネットでジョイント式の2800円(送料込み)を買いました。メーカーはKMCという台湾メーカー(シマノの自転車用チェーンを造っているようです)で、120リンクをサンダーで切って、とりつけました。シルクの正規は106リンクのようです。S.Mでもエンドレスとジョイント式の2タイプの説明が載っています。

500kmほど走って、特に問題はないようです。ただクリップの向きはまちがえないようにしないと、はずれます。

No.278 2008/10/01(Wed) 19:46:53

 
Re: チェーン / しま 引用

書き漏らしましたが、サイズは「520H」です。また自分で長さを調節する場合、ちゃんとやるにはチェーンカッターとか、エンドレスタイプはコマをかしめる道具が必要です。

No.279 2008/10/01(Wed) 20:06:55

 
Re: チェーン / てけ 引用

こんにちは。

自分のも、KMCでした。
チェーンを見ていたら、なんとチェーン引き一コマずれたままタイヤが斜めにつけてました。おそろしー。
重要部分ですので、確認してくださいね。(トホホ。
話題に感謝です。!

No.280 2008/10/05(Sun) 08:26:44


(No Subject) / ANT 引用

初めまして。シルクロードのリターンライダーです。というのも今から25年程前、新車(既に絶版)で乗っていたのを、手入れの悪さでダメにしてしまい、それがまた持ってみたくなり3年前に中古で入手したためです。
外見はほぼオリジナルでしたが、エンジンにはかなり手入れの跡があり、メーターは一回りしているのかもしれません。(入手時3万q程)
改めて10数年ぶりに乗ってみると、すごく素直な操縦性だと感じます。当時はレプリカのサラブレッドに対してロバのようなバイクと思っていましたが、今は意外とキビキビと走れるな、というのが感想です。もちろんスピードが速いわけではありませんが。

ところで質問させて頂きたいのですが、買った時に付いていたマフラーは、ババババッというトラッカー風の音だったので今はヤフオクで入手したものに代えてあります。
これは改造されていたのではなく、中で何かが外れたためのようです。(振るとカラカラという音がします)
これを何とか静音マフラーとして復活させたいと思うのですが、リベットを取り去ってもエンドバッフルがどうしても外れません。
私はバイクのメカに関する知識は殆ど無いため、何故外れないのかが解りません。
どなたか、経験のある方のアドバイスを頂けたら、と思います。勝手ながらよろしくお願いします。

No.269 2008/09/28(Sun) 00:14:40

 
Re: / 横好きオヤジ 引用

ANTさん、初めまして!
そして、いらっしゃいませ^_^

> これは改造されていたのではなく、中で何かが外れたためのようです。(振るとカラカラという音がします)

その音がするのは、パイプ部分ではなく、消音機部分でしょうか?
推測ですが、溶接部分が外れているか、ただ石が入っているか・・・。
ただ、石が入っているのなら音には影響がないのかもしれません。


> これを何とか静音マフラーとして復活させたいと思うのですが、リベットを取り去ってもエンドバッフルがどうしても外れません。

既にリベット(3ヶ所)を外されているのでしたら、固着しているだけなので、
コツコツと小さな衝撃を加えたり、ペンチで摘んで回転させたりすれば、
外れると思います。
ただ、かなりの根気が必要です。
私も外しましたが、かなり手強かったです^^;

No.270 2008/09/28(Sun) 07:28:19

 
Re: / ANT 引用

レスをありがとうございます。
消音器の部分なのですが、中でするのは澄んだ音なので、内部の金属部品が外れているのだと思います。
ただ、私の持っているのは2本ともリベットは4個ですね。ロットによって違うのでしょうか?
マイナスドライバを隙間に入れて叩いても2ミリ程しか動かず、先端部を切断するしかないか、と思っているところでした。もう少し根気よくやってみることにします。

No.271 2008/09/28(Sun) 12:05:56

 
Re: / 横好きオヤジ 引用

> ただ、私の持っているのは2本ともリベットは4個ですね。ロットによって違うのでしょうか?

すんません!
4個です。
完全に思い違いで書いてました^^;


> マイナスドライバを隙間に入れて叩いても2ミリ程しか動かず、先端部を切断するしかないか、と思っているところでした。もう少し根気よくやってみることにします。

私のサイト「知る苦労道」でシルクロードの記事を書いていますが、
その中にも写真があったはずなので参考にしていただければ幸いですが、
固着しているのは、バッフルの皿の部分ではなく、それに付いている
パイプ部分です。
なので、根気良く引き出して、皿の部分に隙間が出来たら、
あとはマイナスドライバーでも、こじ入れたら簡単に抜けると思います。

No.272 2008/09/29(Mon) 21:59:21


チューブレス / トラキチ 引用

お久しぶりです。トラキチと申します。
皆様はお元気でしょうか?
東北は秋の装いが日増しに強くなっていて
13号が影響しなければ良いツーリング日和が続きそうです。
ツーリングと言えば怖いのはパンクです。
この間、思いきってチューブレスキットを購入して
チューブレス化に踏み切りました。
作業は自分でチューブのパンクを治せる人でしたら
何とかイケる作業だと思います。
おかげでこの春に買ったばかりのK180にさようなら。
今回はK300GPを新調しました。
走った感じは「ヒラヒラ」感満載です。
まるでRSのよう。
それはそのはずです。ついでにフロントをRSの18インチにして
ディスクブレーキも付けてみました。
スクランブラ―からは遠ざかる一歩ですが
秋の日のお散歩を楽しんでいるこのごろです。

No.259 2008/09/20(Sat) 16:45:24

 
Re: チューブレス / てけ 引用

トラキチさんこんにちは。
チューブレスキットなんて有るのですか?
しらなかったです。
子供とタンデム中にパンクしてしまってえらい目にあったことがありますよ。(笑
ぼくは、19インチのままディスクにして有りますが
ディスクのおかげで2度ほど事故を回避できました。ゆっくり走っていてもおばちゃんの軽自動車が飛び出てくるんですねー。
イライラがたまると良く乗って田んぼを回っているんですよ。癒し系オートバイでしようか。

No.260 2008/09/21(Sun) 21:41:45

 
Re: チューブレス / しま 引用

トラキチさん、てけさん、みなさん、こんばんは。

チューブレスとかディスクブレーキとかすごい話ですね。
私は先日フロントをベスラのブレーキシューに交換したばかりですが、ききはディスクにかなわないので、いつも危険回避のレーダーを張り巡らすようにして走っています。
ところでやっと私のシルクも調子が出てきて、先日は70kmほどの走りを楽しんできました。ブログにUPしましたので、見ていただけたら嬉しいです。田んぼとシルクはよく合いますね。

横好きオヤジさんはお出かけでしょうかね?
それではまた。

No.261 2008/09/21(Sun) 22:31:54

 
Re: チューブレス / 横好きオヤジ 引用

皆さん、こんばんはっ!
お久しぶり?です^^;

トラキチさん
> 皆様はお元気でしょうか?

はいはい、元気ですよ。
それだけが取り柄ですから^^;


> 東北は秋の装いが日増しに強くなっていて

実は、東北って行ったことがないんです。
どうしても飛び越えて北海道に行っちゃうもんで・・・。
車で行ったのは新潟までなんです。
いつか、東北も行きたいと思ってます。


> この間、思いきってチューブレスキットを購入して
> チューブレス化に踏み切りました。


スポークホイールでも、チューブレスができるんですか?
ホイール側にゴムシートか何かを貼るんでしょうか?


> それはそのはずです。ついでにフロントをRSの18インチにして
> ディスクブレーキも付けてみました。


シルクロードのディスクブレーキ化も魅力的ですよね。
私は、ドラムのクラシカルな感じが好きなので、従兄弟から貰った
CB250-RSのフロント周りをオークションに出しちゃいました。
私は天邪鬼で、止まらない曲がらないってのが好きなんです^^;

てけさん
19インチのままディスク化ってのは、ハブを交換されたんですか?
スポークも新調しなきゃならなかったんでは?

しまさん
遠くには出かけてませんよぉ〜!
仕事と、近場をウロウロしていたのと、来客があったりで
パソコンに向かえなかっただけですからぁ〜!
ブログは、いつも読ませてもらってますよ。
シルクロード、田舎道に似合ってますね。
私も、険しい林道よりも、農道が似合うバイクだなと思います。
あのスーパーローは、どんな状況で使うんでしょうか?
一度、モトクロスコースを走ったことがありましたが、
コース途中でリタイヤしました。
シルクロードは、モトクロスコースを走れるバイクじゃないと
実感しました。
でも、自分が歳をとったらとったで、付き合ってくれる
良いバイクだと思います。
てけさんの言われるように、癒し系だと思います。
死ぬまで仲良くいられる伴侶って感じ。

No.262 2008/09/23(Tue) 00:16:13

 
Re: チューブレス / しま 引用

横好きオヤジさん、お忙しそうですね。お疲れ様です。

スーパーローは、「通常の1速(ロー・ギア)よりさらに変速比が大きいため駆動力がきわめて強く、登坂路(登坂能力約30度)、ぬかるみ、 砂地などで抜群の威力を発揮する。」とありますが、まず使いませんね。

でもせっかくの装備なので、私は、狭いところのUターンとか、スタンディングしてハンドルをめいっぱい切って8の字の練習とか、そんなときに使ってます。レバー操作がもう少し簡単だといいのですが。砂浜でも試してみたい気はしますが、バイクに悪そうです。

このバイクは本当に、てけさんの言われるように「癒し系」という言葉がぴったりですね。今までは「農耕馬」のイメージだったのですが、「癒し系」が今風だし。
試しに「バイク 癒し系」で検索したら、「バイアルス」や「エリミネーター125(このバイクは知りませんが)」が当たりました。他にもエストレヤとかヤマハのVツイン250などが思い浮かびましたが、シルクロードが一番合っていると思いました。

それと、てけさんが私のブログでおっしゃっていたのですが、タンクやフェンダー、サイドカバーのデカールの「田」のデザインは田んぼの「田」なんだそうです!?
本当はどうなんでしょう? 気になります。

No.263 2008/09/24(Wed) 08:24:29

 
Re: チューブレス / てけ 引用

おはようございます。
新潟県は朝晩寒くなってきましたよ。

横好きオヤジ さん。
19インチのままディスク化はハブ交換スポーク新調しましたが、ホイルごと交換の簡単レシピあります。いかがでしようか?

しま さん。
スパーローは使いませんね。前オーナーは田んぼのパトロールに良く使っていたそうです。
一速で、アイドリングでもとことこ走ってくれるので、普段は十分ですね。

シルクロードは不人気車となっていますが、いったい何台生産されたのでしょうかね。ご存知の方教えて下さい。

No.264 2008/09/25(Thu) 06:11:14

 
Re: チューブレス / まさ 引用

皆様こんばんは。
以前にスプロケットの件ではお世話になりました。

私も横好きオヤジ様と同じくドラムブレーキの止まらないシルクで近場を走って楽しんでます。
リアタイヤがそろそろ交換時期のようなのでチューブレスはちょっと興味ありですが…。
ココは興味深い話題が多いので参考になります。

おかげ様でシルクは好調なので、最近ポンコツTLM50を入手して再生中です。
2stバイクは初めていじるのですが、エンジンの構造が簡単なので楽しいですよ〜。

シルクロードの生産台数は知りたいですね。
今、現役で走ってるシルクロードもどの位なんでしょうかねー?
とても気になります。

No.265 2008/09/25(Thu) 20:26:40

 
Re: チューブレス / 横好きオヤジ 引用

皆さん、こんばんはっ!

しまさん
てけさん
あのデカールって、田の字をイメージしてあったんですかぁ〜?
言われてみれば、確かに田の字だ・・・。
そして、やっぱり田んぼが良く似合いますよね。


てけさん
まささん
実は、私も気になってるんですよ。
シルクロードの生産台数と生存数。
そして、もう一つ知りたいのが、私が持っている
もう1台のシルクロードのことなんです。
ヘッドライトとウィンカーがFT400(500)、CB250RSと同じ角型のものです。
ヘッドライトに、枠と言うかガードみたいなのが付いています。
今乗っているシルクロードを手にする前に、町内の知人が
処分に困っているのを貰ってきたんです。
その知人の前に、その近所の人が乗っていたようです。
したがって、いつ購入されたかは不明ですが、ヘッドライトや
ウィンカーが交換されていないことは確かです。
ちなみに無転倒で程度も良く、完全ノーマルで保存してます^^;
もし、情報がありましたら、よろしくお願いします!

No.266 2008/09/25(Thu) 21:55:25

 
Re: チューブレス / てけ 引用

そのシルクロードこんなかんじですか?
そうだとしても、わかんないです。?
http://img317.auctions.yahoo.co.jp/users/6/4/1/7/gcxsb288-img600x450-122208218126mbqp59958.jpg

No.267 2008/09/26(Fri) 00:23:28

 
Re: チューブレス / 横好きオヤジ 引用

てけさん
いや、違うんですよ。
プラスチックのタレじゃないんです。
鉄製の5mmくらいのフレームが角型ヘッドライトの
下側に付いているんです。

近い内に、ホームページに写真を載せます。

ただ、販売期間が短かったシルクロードにあって、
あの角型ヘッドライトと角型ウィンカーのモデルは、
いつの時期に販売していたのか・・・。

No.268 2008/09/27(Sat) 22:20:58


はじめまして / フル 引用

はじめまして フルと申します。よろしくお願いします。
私も、シルクいじくりやっていますよ
セルが滑って大変です、キックに変更はむずかしいでしょうか?どなたか教えてください。よろしくお願いします。

No.252 2008/09/13(Sat) 01:24:11

 
Re: はじめまして / 横好きオヤジ 引用

フルさん、初めまして。
よろしくお願いいたします。

> セルが滑って大変です、キックに変更はむずかしいでしょうか?どなたか教えてください。よろしくお願いします。

私は、まだ試みてません。
ただ、てけさんが詳しいと思いますので、てけさんからの助言を期待しちゃいます^^;

その昔、何度もキック化をされたことのある
バイクショップの方から聞いた話なのですが、
移植自体は難しくないらしいです。
ただ、キックレバーとステップが干渉してしまうため、
そこの加工が必要らしいです。
キックレバーを細工するより、ステップを加工して
少しばかり後方へ移動する方が楽らしいです。

こんなことしかお答えできずにスンマセン。

No.253 2008/09/13(Sat) 20:21:33

 
Re: はじめまして / てけ 引用

こんばんは。
キック取り付けは、そんなに難しくはありませんが、車体からエンジンを下ろし、ケースを割ることを考えると、手間のかかる作業だと思います。CB250RSのキックのみエンジンを丸ごと用意してよく見比べながら作業したほうがうまくいくと思います。エンジンをひっくり返して腰下のみ分解して取り付けされた方もいたようです。見事に加工されたステップの写真もひろってありますので、興味がありましたご一報ください。

No.255 2008/09/13(Sat) 22:23:14

 
Re: はじめまして / 横好きオヤジ 引用

さすが、てけさん!
フルさん、てけさんの助言どおり、ドナーとなる
エンジンを準備して、見比べながらの作業が肝だと思います。

新品部品の入手は無理だと思います。
おそらく、CB250RSのものだけじゃなく、
XL系のものも使えると思います。
私は、いつか使うだろうと思って、XL250Sの
エンジンをストックしてます。

No.256 2008/09/13(Sat) 23:47:18

 
Re: ありがとうございます / フル 引用

横好きオヤジさん、てけさん
ありがとうございました。早速挑戦してみます。
私は子供のころから機械いじりが大好きで1日やっていても飽きることがありません、最近は体がついてきません。
バイクに限らず、分解しては、壊してしまう作業の繰り返しです。ホイルのスポークをはずして磨いて組んだのですが2週間は度で見事にさびに覆われました、今はそのまま乗っています、それから北海道回って帰ってくると、ニュートラルランプがつかずクラッチを引かないとセルが動きません、今回そのあたりも見てみようと思います。今から楽しみです。またいろいろと教えてください。お願いします。
また、いろいろ教えてください。

No.257 2008/09/14(Sun) 08:23:40

 
Re: はじめまして / 横好きオヤジ 引用

フルさん

> 私は子供のころから機械いじりが大好きで1日やっていても飽きることがありません、最近は体がついてきません。

私も小さい頃から機械弄りが好きでした。
ま、弄ると言うより壊すことが殆どでしたけどね。
今でも、それは変わりません。
弄って(壊して)いる中で奇跡的に成功したものが
あるなって言う程度です。


> また、いろいろ教えてください。

私は、バイク弄りも素人です。
間違いなく、皆さんに教えてもらってます。
この掲示板で有難いのは、どなたも謙虚に
ご自分の知識技術を教えてくださることです。
だからこそ、私も素人丸出しの質問や
書き込みができています。
ってなわけで、今後とも、よろしくお願いいたします。

No.258 2008/09/16(Tue) 23:44:33


ありがとうございます / フル 引用

横好きオヤジさんありがとうございます。
部品とかは購入できるのでしょうか?できるとするとどこで買えばいいのでしょうか?それともXL系のものを探すのでしょうか?質問ばかりでごめんなさい。そして、同じ趣味の知り合いができそうで大変うれしいです。まったくのど素人です よろしくお願いします。

No.254 2008/09/13(Sat) 22:14:36


キャブレター / しま 引用

横好きオヤジさん、皆さんこんばんは
ご無沙汰しています。

キャブレターのことでちょっとお尋ねします。
私のシルクは、アイドリング不調で止まったり、回転の落ちが悪かったりして、今一つの状態が続いています。プラグがくすぶってるのでガスが濃いのだと思うのですが、よくわかりません。

それで、先日オークションでやっとサービスマニュアルを落とし、今日それが来たのでさっそく見てみましたら、アイドリング調整のページに、「パイロットスクリューを右に回すと混合気は薄くなり、左に回すと濃くなる」と書いてあったのですが、これは「締めると薄くなり、緩めると濃くなる」ということなのでしょうか?

私はてっきり「締めると濃くなり緩めると薄くなる」と思って、今までいじくっていたのですが・・・。なんだかわけがわからなくなりました。

ご回答よろしくお願い致します。

No.249 2008/08/19(Tue) 22:02:56

 
Re: キャブレター / 横好きオヤジ 引用

しまさん、こんにちは。
そちらの暑さはいかがでしょうか?
こちらは、あいも変わらず猛暑続きです。

さて、ご質問の件ですが、キャブレターのパイロットシステムのタイプによって
真逆になります。
 パイロットエアスクリュ ー: 締め込んでいけば混合気が濃くなり、開ければ薄くなる
 パイロットスクリュー:締め込んでいけば燃料が薄くなり、開ければ濃くなる

ちなみに、私は、どっちのタイプの場合でも、回転が一番高くなる位置に調整してます。

私の下手な説明より、下記のサイトが分かりやすいと思います。
http://kamoair.web.fc2.com/carburetor.htm

横着な説明で申し訳ありません^^;

No.250 2008/08/20(Wed) 22:39:52

 
Re: キャブレター / しま 引用

横好きオヤジさん、ご返事ありがとうございました。

パイロットスクリューとパイロットエアスクリューが頭の中でごっちゃになっていました。そしてシルクはパイロットスクリューだったので、薄くしようとして逆に濃くしてしまっていたようです。教えていただいたサイトが役に立ちました。

きのう少し締めこんで試走したら、エンストも少なくなり、だいぶましになりました。
エンジンはあまりいじりたくないので、キャブの調整だけで良くなるといいと思っています。もう少しがんばってみます。

当地は1週間ほどぐずついた天気が続いた後、きのうからまた暑くなりましたが、今朝はヒンヤリとして、快適な朝です。秋がそろそろとやってきているようです。

それでは、また。ありがとうございました。

No.251 2008/08/21(Thu) 07:39:54


バッテリー / おやじライダー 引用

横好きオヤジさま
お久しぶりです。

実は、本日早朝ちょっと走ろうとしましたが、何故かバッテリーが上がっていました。
おとといは100キロ程度走り、全く問題なかったまですが、ウインカーも光が弱い有様です。
まるでヘッドライトの付けっぱなしで消耗したかのようです。原因はなんでしょうか? お教えくださいませ。

No.246 2008/08/15(Fri) 09:43:47

 
Re: バッテリー / 横好きオヤジ 引用

こんにちは、お久しぶりです。

> おとといは100キロ程度走り、全く問題なかったまですが、ウインカーも光が弱い有様です。
> まるでヘッドライトの付けっぱなしで消耗したかのようです。原因はなんでしょうか? お教えくださいませ。


私は電気のことも弱いので自信がありませんが・・・。
まず、突然にバッテリーが上がったようなので、
そこから推測してみます。

1 バッテリーの寿命
  品物によっては、何の前触れもなく、突然に
  寿命が来ることがあります。

2 オルタネータの故障
  ジャンプコードなどで、他車から電源を供給し
  始動。その後、電源の供給を絶つとエンジンが
  停止してしまうのならば発電していない可能性が
  大きいと思われます。

3 レギュレターの故障
  2の要領でエンジンが停止せずにバッテリーへの
  充電が出来ないのならば、オルタネータが作った
  電気の振り分けが出来ていないと思われます。

4 漏電
  どこか、バッテリーへの充電分の電気を
  消耗してしまうような場所がある。
  コードの被覆の破れなどがあるかもしれません。

素人の推測なのでお許しを!

No.247 2008/08/16(Sat) 16:02:23

 
Re: バッテリー / おやじライダー 引用

丁寧なアドバイス、ありがとうございます。
予備のバッテリーを充電し、取り付けました。
すると、そのバッテリーは一晩経っても問題なし。
ということは、新品のバッテリーは、1年しか持たなかったということのようです。通販で3000円の台湾製名も無いメーカーなので仕方がないと諦めました。
しかし、買ったときについていたユアサバッテリー、しかも1年以上放置したにもかかわらず、充電でよみがえるとは、たいしたもんですね。
アドバイス、ありがとうございました。

No.248 2008/08/19(Tue) 06:44:49


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