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シルクロードの井戸端会議
『ホンダ シルクロード』以外のことでもお気軽に!

キャブレター / しま 引用

横好きオヤジさん、皆さんこんばんは
ご無沙汰しています。

キャブレターのことでちょっとお尋ねします。
私のシルクは、アイドリング不調で止まったり、回転の落ちが悪かったりして、今一つの状態が続いています。プラグがくすぶってるのでガスが濃いのだと思うのですが、よくわかりません。

それで、先日オークションでやっとサービスマニュアルを落とし、今日それが来たのでさっそく見てみましたら、アイドリング調整のページに、「パイロットスクリューを右に回すと混合気は薄くなり、左に回すと濃くなる」と書いてあったのですが、これは「締めると薄くなり、緩めると濃くなる」ということなのでしょうか?

私はてっきり「締めると濃くなり緩めると薄くなる」と思って、今までいじくっていたのですが・・・。なんだかわけがわからなくなりました。

ご回答よろしくお願い致します。

No.249 2008/08/19(Tue) 22:02:56

 
Re: キャブレター / 横好きオヤジ 引用

しまさん、こんにちは。
そちらの暑さはいかがでしょうか?
こちらは、あいも変わらず猛暑続きです。

さて、ご質問の件ですが、キャブレターのパイロットシステムのタイプによって
真逆になります。
 パイロットエアスクリュ ー: 締め込んでいけば混合気が濃くなり、開ければ薄くなる
 パイロットスクリュー:締め込んでいけば燃料が薄くなり、開ければ濃くなる

ちなみに、私は、どっちのタイプの場合でも、回転が一番高くなる位置に調整してます。

私の下手な説明より、下記のサイトが分かりやすいと思います。
http://kamoair.web.fc2.com/carburetor.htm

横着な説明で申し訳ありません^^;

No.250 2008/08/20(Wed) 22:39:52

 
Re: キャブレター / しま 引用

横好きオヤジさん、ご返事ありがとうございました。

パイロットスクリューとパイロットエアスクリューが頭の中でごっちゃになっていました。そしてシルクはパイロットスクリューだったので、薄くしようとして逆に濃くしてしまっていたようです。教えていただいたサイトが役に立ちました。

きのう少し締めこんで試走したら、エンストも少なくなり、だいぶましになりました。
エンジンはあまりいじりたくないので、キャブの調整だけで良くなるといいと思っています。もう少しがんばってみます。

当地は1週間ほどぐずついた天気が続いた後、きのうからまた暑くなりましたが、今朝はヒンヤリとして、快適な朝です。秋がそろそろとやってきているようです。

それでは、また。ありがとうございました。

No.251 2008/08/21(Thu) 07:39:54


バッテリー / おやじライダー 引用

横好きオヤジさま
お久しぶりです。

実は、本日早朝ちょっと走ろうとしましたが、何故かバッテリーが上がっていました。
おとといは100キロ程度走り、全く問題なかったまですが、ウインカーも光が弱い有様です。
まるでヘッドライトの付けっぱなしで消耗したかのようです。原因はなんでしょうか? お教えくださいませ。

No.246 2008/08/15(Fri) 09:43:47

 
Re: バッテリー / 横好きオヤジ 引用

こんにちは、お久しぶりです。

> おとといは100キロ程度走り、全く問題なかったまですが、ウインカーも光が弱い有様です。
> まるでヘッドライトの付けっぱなしで消耗したかのようです。原因はなんでしょうか? お教えくださいませ。


私は電気のことも弱いので自信がありませんが・・・。
まず、突然にバッテリーが上がったようなので、
そこから推測してみます。

1 バッテリーの寿命
  品物によっては、何の前触れもなく、突然に
  寿命が来ることがあります。

2 オルタネータの故障
  ジャンプコードなどで、他車から電源を供給し
  始動。その後、電源の供給を絶つとエンジンが
  停止してしまうのならば発電していない可能性が
  大きいと思われます。

3 レギュレターの故障
  2の要領でエンジンが停止せずにバッテリーへの
  充電が出来ないのならば、オルタネータが作った
  電気の振り分けが出来ていないと思われます。

4 漏電
  どこか、バッテリーへの充電分の電気を
  消耗してしまうような場所がある。
  コードの被覆の破れなどがあるかもしれません。

素人の推測なのでお許しを!

No.247 2008/08/16(Sat) 16:02:23

 
Re: バッテリー / おやじライダー 引用

丁寧なアドバイス、ありがとうございます。
予備のバッテリーを充電し、取り付けました。
すると、そのバッテリーは一晩経っても問題なし。
ということは、新品のバッテリーは、1年しか持たなかったということのようです。通販で3000円の台湾製名も無いメーカーなので仕方がないと諦めました。
しかし、買ったときについていたユアサバッテリー、しかも1年以上放置したにもかかわらず、充電でよみがえるとは、たいしたもんですね。
アドバイス、ありがとうございました。

No.248 2008/08/19(Tue) 06:44:49


(No Subject) / 横好きオヤジ 引用

サイトの引越しをしました。
新しいサイトは次のとおりです。
 http://www.eonet.ne.jp/~yokozukioyaji/
まだまだ見辛いですが、今後ともよろしく
お願いいたします。

No.243 2008/07/21(Mon) 11:15:47

 
Re: / まさ 引用

サイト移転おめでとうございます。
これからも覘かせていただきますね。

横好きオヤジ様に頂いたドリブンスプロケットの装着が終わりましたので、ついでに報告します。

シルクロード純正51Tから44Tに変更しました。
5速でスピードメーターとタコメーターの針が平行になって、とてもいい感じです^^
チェーンは頂いたものがコマ不足で使えず、今まで使ってたものをカットして使用しました。
106コマ→102コマで何とかなりましたが、チェーンカッターを持っていないのでグラインダーで削って何とかカットしました。
一番大変だったのがチェーン取り付けでした。
カシメ式のジョイントは手に入ったのですが、専用工具が無いため圧入作業でかなり時間ロスしました。
次にチェーン交換するまでに専用工具買いたいです^^;

今回の作業中に近所のオヤジ様に声をかけられたのですが、なんとその方もシルクロードのオーナーだとおっしゃっていました、ほかにもXL250等数台所有との事。
意外と近所にいるもんですね〜。ナカマ発見した気分ですw

No.244 2008/07/22(Tue) 09:12:46

 
(No Subject) / 横好きオヤジ 引用

> シルクロード純正51Tから44Tに変更しました。
> 5速でスピードメーターとタコメーターの針が平行になって、とてもいい感じです^^


良かったですねぇ〜!
お役に立てて嬉しいです。


> チェーンは頂いたものがコマ不足で使えず、今まで使ってたものをカットして使用しました。

すんません、今になって思い出しました。
CB250−RSのスイングアームは、シルクロードに比べて
短いんでした。
すっかり忘れていました。


> 今回の作業中に近所のオヤジ様に声をかけられたのですが、なんとその方もシルクロードのオーナーだとおっしゃっていました、ほかにもXL250等数台所有との事。
> 意外と近所にいるもんですね〜。ナカマ発見した気分ですw


類は友を呼ぶとは、まさにこのことかもしれませんね。
そのご近所の方も、嬉しかったんでしょうね。

No.245 2008/07/22(Tue) 20:34:37


はじめまして / うさぎ 引用

はじめまして ウサギと申します
以前より覗かせて頂いておりました この度めでたくシルクロードのオーナーになりました
実は私の住むマンションの下に以前から少しだけカスタムされた放置バイクがありました 最初は車種が分からず 色々調べたら シルクロードでした 持ち主様を探し当て 無理なお願いと思いつつ譲って頂ける様にお願いしたところ 何と OK頂き 格安で(1万以下)で譲って頂きました  整備の知識は乏しいので 知り合いのバイク屋さんに預け 無事昨日 帰ってきました 5年程 放置してありましたが 何とか元気に生き返りました 
今後 何かとお伺いさせて頂く事もあるかと思いますが ご指導の程 何卒 宜しくお願い致します

No.241 2008/07/17(Thu) 18:49:16

 
Re: はじめまして / 横好きオヤジ 引用

ウサギさん、初めまして!
書き込み、ありがとうございます。

> 実は私の住むマンションの下に以前から少しだけカスタムされた放置バイクがありました 最初は車種が分からず 色々調べたら シルクロードでした 持ち主様を探し当て 無理なお願いと思いつつ譲って頂ける様にお願いしたところ 何と OK頂き 格安で(1万以下)で譲って頂きました

良かったですねぇ〜!
きっと、ウサギさんに発見されなければ、朽ちていく
運命にあったのでしょう。
でも、修理費が購入費より高かったんじゃないですか?
バイクは実物大のプラモデルだと思って、自分で
手を加えるのも面白いですよ。
私も、何の知識のないまま始めちゃいました。
そして、今も、大した知識技術を持ち合わせておりません^^;
今後とも、よろしくお願いいたします。

No.242 2008/07/18(Fri) 07:19:52


圧縮比の違いは? / トラキチ 引用

こんにちわ。トラキチです。
いよいよ私のエンジンも手をかけることになりそうです。
カムホルダーのネジが舐めているのでオイル漏れしてます。納屋に転がっているシルクロードのヘッドを再利用しようかな?とも考えているんですが、ご相談です。RSとシルクロードの圧縮の違いはどの辺だと思いますか。皆さんのお知恵を拝借したいです。ピストンは同じだったような気がしますが、ヘッドの面とかガスケットとかその辺りなんでしょうか。

No.237 2008/07/06(Sun) 11:16:42

 
Re: 圧縮比の違いは? / 横好きオヤジ 引用

コメントして良いのか・・・。
トラキチさん、すんません、全然分かりません!

どなたか、ヘルプ!

No.238 2008/07/08(Tue) 00:30:37

 
Re: 圧縮比の違いは? / まさ 引用

ごめんなさい私も良くわかりません。

圧縮比:ピストンが圧縮する混合気の比率を数値化したもので、この数値が高いほど出力はアップする…、計算方法は(シリンダー容積+燃焼室容積)÷燃焼室容積で計算する。

これですよね?

手元にあるサービスマニュアルによると
CB250RS :9.3
CB250RS-Z:9.5
CT250S :9.3
となっています。RSとシルクロードは同じで、RS-Zが少し高めみたいですね。

私は詳しくないのですが、シルクロードのエンジンにRSの腰上を移植されている方のサイトがありますよ。
シルクロード 憂鬱 で検索されればヒットすると思います。
トラキチさんの逆パターンですが、たぶん参考になるかと。

No.239 2008/07/08(Tue) 12:28:45

 
Re: 圧縮比の違いは? / トラキチ 引用

おやじさま、まささま。

ありがとう御座います。
参考にさせていただきます。
「あちらよければ、こちらがたたず」
なかなか終点が無いが故にバイクって楽しいですね。

No.240 2008/07/08(Tue) 19:56:41


スプロケットについて / まさ 引用

皆様先日はお世話になりました。
おかげさまでキャブの問題も解消し、オイルも念のため交換しました。

今日はとても良い天気だったので仕事の合間にちょっと走ってみたのですが、エンジンは良く回ってるのですがいまいち遅い^^;

エンジンをCB250RSのものに換えているので、スプロケットがシルク純正のまま[F:14T,R:51T]だとやっぱり変速比の問題があるようです。
この掲示板の書き込みを見てるとエンジンを他車種のものに換えている方も多いようなので質問させてください。
スプロケットってどうされてます?
CB250RS、SB250RSZのエンジンをシルクに載せ換えの
た場合、ドリブンスプロケットを51Tのままとするとドライブスプロケット16Tで同等になると思うのですが…。
安く済ませたいのでドライブスプロケットのみの交換で済めばうれしいのですが、2Tアップってサイズ的にも可能かどうか不安です。
どなたかスプロケット交換されてる方があれば教えてください。
宜しくお願いします。

No.222 2008/07/01(Tue) 17:46:31

 
Re: スプロケットについて / てけ 引用

こんばんは。

私はエンジンはシルクのままなんですが、ミッションをXL250Rに交換したため、ギヤ比が低い状態になってしまいました。CB250RS-Z用のスプロケがまだ新品で出ましたので使っています。44Tで、3550円です。
フロント2Tアップは厳しいとおもわれます。
CBのエンジンいいですね。
乗っけてみたいです。

No.224 2008/07/01(Tue) 22:01:36

 
Re: スプロケットについて / 横好きオヤジ 引用

まささん

> エンジンをCB250RSのものに換えているので、スプロケットがシルク純正のまま[F:14T,R:51T]だとやっぱり変速比の問題があるようです。
> この掲示板の書き込みを見てるとエンジンを他車種のものに換えている方も多いようなので質問させてください。
> スプロケットってどうされてます?


私のはFT400のものですが、スプロケットはシルクロード純正の
ノーマルをそのまま使用しています。
当初は、フロントをノーマルでリヤを小さくするつもりでいましたが、
ノーマルで乗ってみると中速域で面白かったので、そのままにしています。
でも、私のは参考になりませんね^^;

> 安く済ませたいのでドライブスプロケットのみの交換で済めばうれしいのですが、2Tアップってサイズ的にも可能かどうか不安です。

まささんのが、どのような状態にあるか分からないのですが、
チェーンがそのまま使えるのなら、安く済むでしょうね。
長いチェーンを使わなければならいのであれば、高いものに
なるかも・・・。
ところで、CB250RSまたはRS-Zのスプロケットが使用できるのでは?
下記のとおり、変速比に差がありますので、CB250RSのものを
そのまま使えば良いかもしれません。
って、ホントにそれで良いのかなぁ?

  CB250RS  シルクロード
1速 2.800   2.352
2速 1.850   1.590
3速 1.375   1.240
4速 1.111   1.000
5速 0.931   0.838

No.225 2008/07/01(Tue) 22:15:43

 
Re: スプロケットについて / しま 引用

皆さんこんにちは。
私のシルクはエンジン・スプロケともノーマルで、参考にはなりませんが、5〜60kで走ってるときの感覚が私に合っているので、しばらくはこのままで乗ろうと思っています。

まささんのエンジンがRSで、もう少しスピードが欲しいのであれば、RSの前後スプロケに換えるのが一番いいように思います(横好きオヤジさんと同じです)。

プレスカブのエンジンを90ccに換えた時、前スプロケを15→16→17Tと換えたことがあります。プレスカブの後スプロケが特殊で普通のカブの物が使えなくて、特注になるものですから。
17でも隙間はぎりぎりOKでしたが、アクセルオフでエンブレが効いた時、自動遠心クラッチにストレスがかかるような音が出て、結局16Tに落ち着きました。2次減速比はノーマル90より少し低くなりますが、町内買い物用なので、これでいいようです。

あまり参考にならなくてすみません。

No.226 2008/07/02(Wed) 10:19:34

 
Re: スプロケットについて / まさ 引用

てけさん
横好きオヤジさん
しまさん
さっそくの書き込みありがとうございます。

やはりドライブ(前)スプロケットのみでの対応は厳しそうですね。
ドリブン(後)スプロケットをCB250純正の44Tに変更する方向で検討します。
チェーンはまだ使えそうなので再利用すれば安く抑えられそうな気もしますし。
とりあえずヤフオクで安いスプロケが出ないかしばらくチェックしてみます。
変更したらまた報告させてもらいますね。

No.227 2008/07/02(Wed) 12:37:02

 
Re: スプロケットについて / トラキチ 引用

こんばんわ。トラキチと申します。
私はドライブを16丁にしてましたが、タイヤサイズを上げた為、14丁に戻しました。タイヤが純正サイズでエンジンがある程度パワーが保てているのでしたらば16丁でも良いというか、高速度域で楽です。因みにアファムの奴を使ってました。ご参考までに。

No.228 2008/07/02(Wed) 22:53:24

 
Re: スプロケットについて / まさ 引用

はじめましてトラキチさん

> 私はドライブを16丁にしてましたが

ドライブスプロケット16丁でも問題ないんですね。
サイズが大きくなると他の部分に干渉しそうで心配していました。参考にさせていただきます。
昨日走ってみたところ、5速 6000rpmで80km/h 位だったので、もう少し高速域での回転数を落とせればと思っています。

No.229 2008/07/03(Thu) 13:10:38

 
Re: スプロケットについて / 横好きオヤジ 引用

まささん

CB250RS-Zですが、従兄弟のところに1台丸ごとありますので、
必要な部品を言ってもらえば外してお譲りしますよ。
もちろん、お金なんか請求しませんからご安心を!
ただ、かれこれ10年ほど納屋の中で眠っている部品取り状態なので、
スプロケットが使用できるものかどうか、見てこなければ分かりません。
と言うより、まだ残してあるんだろうか???
去年の秋には、まだありましたが・・・。
ってなわけで、必要であれば遠慮なく言ってください。

No.230 2008/07/03(Thu) 23:35:39

 
Re: スプロケットについて / てけ 引用

F16T入るんですね。
だめかと思ってました。
ノーマルスプロケの時は6速 8000rpmで110km/hでしたが、今はメータの針が平行になってちょうどいい感じです。参考になりませんが。
最近、ロッカーアームシャフトからオイル漏れしてきました。リング変えたのに!(涙

横好きオヤジ様。
宜しければエンジンとキャブを譲ってください。

No.231 2008/07/04(Fri) 04:34:42

 
Re: スプロケットについて / 横好きオヤジ 引用

てけさん

> 宜しければエンジンとキャブを譲ってください。

了解です。
放ったらかしになっているものなので、どのくらい使えるものか
不明ですが、予約を賜りました^^;
近い内に、外してきます。

No.232 2008/07/04(Fri) 10:18:00

 
Re: スプロケットについて / てけ 引用

有難うございます。
お手数をおかけいたしますがよろしくお願いいたします。

No.233 2008/07/04(Fri) 22:18:46

 
Re: スプロケットについて / まさ 引用

CB250RS-Zのノーマルスプロケいただけるのであれば是非お願いします。

今日シルクロードの整備履歴をまとめようと古い手帳をひっぱりだしてみました。
'98 7月に二十数万円で購入してから幾らつぎ込んだことやら…
古いバイクってお金がかかりますね〜><
結局途中で履歴まとめるのは諦めてしまいました。また時間がある時に持ち越しです。
お金も愛情もいっぱいつぎ込んでるので良いコンディションを保って少しでも長く現役で走らせてやりたいです。

No.234 2008/07/04(Fri) 23:05:26

 
Re: スプロケットについて / トラキチ 引用

トラキチです。
皆さんがんばっているようで何よりです。
「てけ」さん。フレームごと「横好きオヤジさん」から頂いて、シルクロードのタンク、サイドカバーなど外装類を移植した方が面白いと思うんですが如何ですかね?フロント18インチになりますがディスク化できますよ。なんてやったことも無いのに無責任に余計なことを考えるのは私だけでしょうか?どちらにしても「おやじさま」には多大なるお手数をお掛けします。種族保存の為、宜しくお取り計りください。

No.235 2008/07/05(Sat) 11:39:12

 
Re: スプロケットについて / 横好きオヤジ 引用

まささん

> CB250RS-Zのノーマルスプロケいただけるのであれば是非お願いします。

了解しました!
前後のスプロケを外しておきます。
私のサイトのプロフィールからメールをいただければ、
送る段取りをしますね。


トラキチさん
> 種族保存の為、宜しくお取り計りください。

はい、頑張ります!
それと、シルクロードとCB250RSではスイングアーム長など、
ところどころ違いがあるようです。

No.236 2008/07/05(Sat) 20:36:49


シーズンイン / トラキチ 引用

お久しぶりです。トラキチです。
横好きオヤジさんは如何お過ごしでしょうか?
東北の海辺も、やっと天候が落ち着き
ツーリング日和の毎日です。
仕事の合間を縫ってバイク乗りを楽しんでおります。

ところで
皆様はヘッドのボルトを舐めてしまった場合
どうやって対処してますか?

No.202 2008/05/27(Tue) 21:09:02

 
Re: シーズンイン / てけ 引用

トラキチさんこんにちは。

ヘッドカバーのねじでしようか。
ヘリサートか、オーバーサイズですね。
購入時は、液体パッキンが山盛りになってましたのでおかしいと思っていましたが、見なかったことにしてました。(笑
今使っているXLのヘッドは一部太いねじになってました。元々なのかは不明です。
僕は北陸の海辺を走っております。

ところで、CBRSZのエンジンはどんな感じですか?
もうちょっとパワーがほしいです。

No.203 2008/05/28(Wed) 22:47:56

 
Re: シーズンイン / 横好きオヤジ 引用

こんばんは!
お久しぶりです。

> 横好きオヤジさんは如何お過ごしでしょうか?

私ですか?
とにかく時間の空いている時を見つけて、
何やかんやとしています^^;
今の時期は、海遊びが出来ない時は、
標高1000m程度の山でネマガリタケを
採ったりして遊んでます。
もちろん、バイクでも走ってますよ。


> 皆様はヘッドのボルトを舐めてしまった場合
> どうやって対処してますか?


私も、てけさんと同じですねぇ〜。
ヘリサートが第一選択ですが、キットが
高いのがねぇ・・・。
オーバーサイズのボルト穴を開けることで
支障がないようなら一番安価ですね。
実は、私のエンジンも、エキゾーストパイプの
フランジを固定するスタッドボルトが
舐めてしまいました。
幸い、慎重に抜いて掃除をしてから、再度
挿入し、深めに入れることで対処できました。
何かで、この系統のエンジンはヘッドの
スタッドボルトは舐めやすいと書いてあったような
気がします。

ちなみに、私はてけさんより少し西の日本海側を
走ってます。

No.204 2008/05/28(Wed) 23:42:50

 
Re: シーズンイン / トラキチ 引用

急な仕事でスペインに行っておりました。「てけ」さん、おやじさま、ご連絡できず済みませんでした。不在の間にキャブレターの件でお力になれず済みませんでした。

やはりヘリサートですか。カムのホルダーのところなので太いのはちょっとでしょうし。

「てけ」さんへ
RS-Zのエンジンのスワップですか?
FTと比べるとまだタマ数があるので良いと思いますよ。
ただし、結構距離を走った物が多いので圧縮(コンプレッション)の確認はした方がいいです。14kg/Cmが基準です。乗った感じは「良く回るなー」「ピークパワーの増大」です。普段の速度域では「若干レスポンスがよい」くらいですが、キャブレターのセッティング(CBのを使うか、シルクロードのを使うのかでも変わってきます)である程度は味付けを変えられます。色々書きたいことはあるんですがきりが無いので。率直なところは「今時の400単気筒よりは楽しい」です。

帰ってきたら、地震の騒ぎで持ちきりです。
自然災害とは怖い物です。
皆さん、非常用持ち出し袋は用意しておきましょう。

No.221 2008/06/28(Sat) 17:44:40

 
Re: シーズンイン / 横好きオヤジ 引用

トラキチさん

> 急な仕事でスペインに行っておりました。

スペインですかぁ〜!
それはそれは、遠いところまでお疲れまでした。


> やはりヘリサートですか。カムのホルダーのところなので太いのはちょっとでしょうし。

ヘリサートもネジを切りなおさなくてはならないので、
一つ上のサイズのボルトくらいだったら大丈夫かもしれませんね。
ただ、ヘリサートの方が頑丈なので、将来的なことを考えると、
やっぱりヘリサートですかねぇ・・・。


> 帰ってきたら、地震の騒ぎで持ちきりです。
> 自然災害とは怖い物です。
> 皆さん、非常用持ち出し袋は用意しておきましょう。


地震雷火事親父。
自然災害は、人間がコントロールできないパワーで
襲ってきます。
防ぐことは出来ないですけど、発災後の数日間は
自力で生き延びる準備をしておくことが重要ですよね。
今回の地震で、被害に遭われた方々の生活が
一日でも早く元通りになることを願っています。
そして、怪我をされた方、家族をなくした方々の悲しみが
少しでも癒されますように・・・。

No.223 2008/07/01(Tue) 21:48:26


キャブレターオーバーフロー / まさ 引用

はじめまして、まさと申します。
10年程前に中型二輪免許取得とともに購入したシルクロードに乗っております。
3年程乗る機会がなかったので不動車同然だったのですが
引越しを機にレストアに励んでおります。
何とか「走る」「止まる」には問題の無い状態までもってきた
のですが、キャブレターからガソリンが漏れています。
状態としては「ポタポタ」ではなく「ツツー」って感じです。
フューエルコックをOFFにしてても、ちょっとした振動で「ツツー」と漏れます。
フロートには問題ないようですし、フロートバルブにも段付きは見られません。
メンテナンスマニュアルを見ながら油面調整もしてみました。
皆様方、何とぞ良きアドバイスを宜しくお願いします。

No.212 2008/06/16(Mon) 21:47:45

 
Re: キャブレターオーバーフロー / 横好きオヤジ 引用

まささん、初めまして。
書き込み、ありがとうございます。

> 10年程前に中型二輪免許取得とともに購入したシルクロードに乗っております。

中型初めてのバイクがシルクロードですかぁ〜。
凄いですね。
そして、勇気がありますねぇ〜。
でも、生き返るシルクロードがあることが嬉しいです。


> キャブレターからガソリンが漏れています。
> 状態としては「ポタポタ」ではなく「ツツー」って感じです。


漏れている箇所はどこか分かりますか?
本体からの漏れなのか、ドレンからの漏れなのかで、
疑うところが変わってきますので…。
ツツーって表現からだと、どこの場所からにしても、
かなり多いような気がします。


> フューエルコックをOFFにしてても、ちょっとした振動で「ツツー」と漏れます。

キャブレターの漏れとフューエルコックは別の問題かと思います。
フューエルコックが正常に働いていれば、ガソリンはキャブに
供給されることはないので漏れないはずです。


> フロートには問題ないようですし、フロートバルブにも段付きは見られません。

文章から、ドレンからの漏れ(オーバーフロー)と推測して対処法を考えてみます。
フロートバルブの段付きだけじゃなく、フロートバルブのフロート側に付いている針みたいなものの固着が原因の場合があります。
あれは、出たり入ったり動くのが正常で、動きが悪いと
フロートバルブがきちんと燃料を止めてくれません。
キャブクリーナーを吹きかけて、根気良く動かしてみてください。
もし、既にされていたならば申し訳ありません。

No.213 2008/06/17(Tue) 10:20:29

 
Re: キャブレターオーバーフロー / てけ 引用

こんにちは。

私の場合、オーバーホールした後すぐに車体に付けず、タンクとキャブレターをつなぎます。
内部がガソリンで満たされたらガソリンホースから口で息を吹き込んでバルブが閉まっていることを確認します。再びタンクとつないで1日様子を見ます。
バルブのシート側が段つきの場合、バイクやさんで直してもらいます。
フロートバルブのフロート側に付いている針みたいなものの中のばねが弱っている場合があります。

お役に立てれば良いのですが。
直ることを願います。

No.214 2008/06/17(Tue) 21:13:46

 
Re: キャブレターオーバーフロー / しま 引用

こんばんは。私も今、キャブレターのところで引っかかっています。

ばらして掃除して組み付けたら、本体とフロートチャンバーの合わせ目、それと加速ポンプの蓋部分からガス漏れしました。どちらもゴムが劣化して硬くなってパッキンの役目をはたしておらず、結局ガスケットセットとダイヤフラムのセットを買いました。まだ純正が手に入りますが、小さいものですが両方で1万!近くしたと思います。それからは漏れていません。

でも今度はアイドリングが安定せず、今、いじっているところです。パイロットスクリューの調整が、セルがじゃまして困りますね。

まささんも、がんばってください!

No.215 2008/06/17(Tue) 22:14:01

 
Re: キャブレターオーバーフロー / まさ 引用

横好きオヤジさん
てけさん
しまさん
丁寧なアドバイスありがとうございます。

ガソリン漏れは横好きオヤジさんの推測のとおり、ドレンからです。
再度キャブばらしてチェックしてみます。
フロートバルブのお尻のでっぱりはダメになってたので予備のキャブから外して取り付けました。
些細なことが原因だったりするのでもう一度チェックしてみますね。
キャブのガスケットセットとダイヤフラムってまだ入手可能なんですね!
諦めていたのでびっくりです。最終手段として1万円の出費を覚悟しますT_T

10年所有してるのでトラブルはいっぱいあったのですが
旧車に乗ってる友達も無く孤独に悩むことが多くありました。
この掲示板をみると同じ悩みを乗り越えた先輩方が多いので心強いですね〜。
あと10年位は現役で走らせてやりたいので、またトラブルがおきたら相談させてくださいね。

ちなみにうちのシルクちゃんはオイル漏れに耐え切れずエンジンをCB250RSのものに載替えてます。

No.216 2008/06/18(Wed) 11:20:21

 
Re: キャブレターオーバーフロー / てけ 引用

ダイヤフラムは高価なので、通路をふさいで無効にしている方もおられるようです。不具合は出ないみたいです。いつか実験してみたいと思っています。パッキンセットだけならそんなに高くないと思いました。

No.217 2008/06/18(Wed) 12:42:54

 
Re: キャブレターオーバーフロー / 横好きオヤジ 引用

皆さん、こんばんは。

まささん
> フロートバルブのお尻のでっぱりはダメになってたので予備のキャブから外して取り付けました。
> 些細なことが原因だったりするのでもう一度チェックしてみますね。


まささんのは、以前から所有されていたものなので、
手が加えられてダメなっていたと言うより、ガソリンに
含まれている成分が原因で固着していたと思われます。
予備のものを付けられたと言うことですが、それも
再確認した方が良いかもしれませんね。
この部分の不具合で意外とフロートバルブが正常に
働かないことが多いですよね。
朗報を待ってます!

No.218 2008/06/18(Wed) 23:10:29

 
Re: キャブレターオーバーフロー / まさ 引用

皆様ありがとうございました。
本日、注文していたガスケットセットとフロートバルブセットが届き
早速新品に交換したところ、無事に治りました。

結局はフロートバルブがよくなかったのでしょうか、てけさんのおっしゃる通りに
ガソリンホースから口で息を吹き込んでバルブが閉まっていることを
確認したのですが、ガソリンがキャブ側に下がっていっておりました。
新品に交換したところ全く問題なくなったので一安心です。

ところで、今回のキャブ調整の中でガソリンがエンジン(燃焼室)に流入したようなのですが
オイル交換はした方がよいのでしょうか?

皆様のおかげで梅雨明けに間にあいました。本当にありがとうございます。
バイクに乗ってちょっと遠乗りしてみようかと計画中です。(ちなみに私も横好きオヤジさんと同じ兵庫県在住です^^)

No.219 2008/06/27(Fri) 18:28:03

 
Re: キャブレターオーバーフロー / 横好きオヤジ 引用

まささん、こんばんは。

> 早速新品に交換したところ、無事に治りました。

良かったですねぇ〜!
フロートバルブに問題があることって、意外と多いんですよね。


> ところで、今回のキャブ調整の中でガソリンがエンジン(燃焼室)に流入したようなのですが
> オイル交換はした方がよいのでしょうか?


あくまでも、私の場合と言うことで書きます。
私は気にしてません。
例えオイルに混入したとしても、ガソリンは揮発性が高いために、
恐らくガス化してブローオフパイプから排出されてしまうと
考えます。
ただ、大量に流入した場合はオイル量が規定量より増加した状態になるので、
良いとは言えないですよね。
なんで、不安を抱えたままと言うのは何なんで、エンジンオイルを
交換しちゃったほうが気が楽かもしれませんよね。


> バイクに乗ってちょっと遠乗りしてみようかと計画中です。(ちなみに私も横好きオヤジさんと同じ兵庫県在住です^^)

オオッ、県内とは、マイナーなシルクロード乗りとしては
無茶苦茶ご近所さんじゃないですか!
是非とも、お立ち寄りくださいませ!!!

No.220 2008/06/28(Sat) 01:02:41


お教えください / しま 引用

こんにちは、始めまして。
大分在住の「しま」と申します。
4月に、待望のシルクロードを手に入れて、レストア中です。入手にあたっては横好きオヤジさんのH.Pや、この掲示板もずいぶん参考にさせていただきました。
ありがとうございました。

タンクの錆び取りやら、消耗部品の交換などでだいぶ調子よくなってきたのですが、サービスマニュアルをまだ手に入れていないので、いくつか解らないことがあり、メールさせていただきました。

1.フロントフォークオイルの規定量と粘度はいくらでしょうか。
2.タペットクリアランスはどれくらいでしょう。
3.純正のエアクリをつけていて、エレメントを注文中です(今現在はウレタンスポンジを切って手作りしたものを取り付けています)が、これは当然湿式で使用ですよね?
4.メインキーをオンにするとライトスイッチがオフの位置でもスモールランプ(リアランプも)が点きます。スモールの位置でも(当然ですが)、ヘッドライトオンの位置でも点きます。配線を見てもまちがっていないようなのですが、どうしてでしょう?

以上、もしおわかりなら教えていただければ、ありがたいです。どうぞよろしくお願いします。

No.205 2008/06/13(Fri) 14:17:59

 
Re: お教えください / 横好きオヤジ 引用

しまさん、こんばんは。
書き込み、ありがとうございます。


> 4月に、待望のシルクロードを手に入れて、レストア中です。

いやぁ〜、シルクロードを生き返らせるような方がおられて、
シルクロードの一ファンとして嬉しく思います。

で、実は今朝から奥様孝行ととして、岐阜の下呂温泉に
旅行に来てまして、明日は福井の芦原温泉に宿泊予定なんです。
そんなわけで、お答えできるのが早くても明後日になってしまいます。
と言っても、私もサービスマニュアルを持っていないので、
どのくらいのことをお答えできるかも分かりませんが…。

No.206 2008/06/13(Fri) 22:21:47

 
Re: お教えください / しま 引用

横好きオヤジ さん、さっそくのご返事ありがとうございました。

また、温泉で奥様とお楽しみのところおじゃまして、まことにすみませんでした。大分にも温泉がたくさんありますので、ぜひお出でください、といってもちょっと遠いですね。ご返事はまったく急ぎませんので、お暇なときにお願い致します。

それとついでにもう1つお尋ねですが、ガソリンはレギュラーでしょうか、それともハイオクを入れたほうがいいのでしょうか?

No.207 2008/06/14(Sat) 18:22:42

 
Re: お教えください / てけ 引用

こんにちは。
レストア応援します。

フロントホークオイル量213cc+-2.5cc ホンダATF
タペットクリアランス吸気0.03〜0.07 排気0.08〜0.12
エレメントは洗い油で洗浄後、ギヤーオイル(80番〜90番)に浸して固く絞る。
となってます。

横好きオヤジ 様、横からすみませんです。

No.208 2008/06/15(Sun) 20:05:58

 
Re: お教えください / 横好きオヤジ 引用

しまさん、こんばんは。
横好きオヤジです。

> また、温泉で奥様とお楽しみのところおじゃまして、まことにすみませんでした。大分にも温泉がたくさんありますので、ぜひお出でください、といってもちょっと遠いですね。

お金に余裕が出来れば、秋に九州旅行に行きたいと思ってます。
九州(北九州市)ですが、仕事の関係で平成8年に半年間いました。
その頃、宮崎と鹿児島以外は行きましたよ。
九州はホント良いところだと思います。


> それとついでにもう1つお尋ねですが、ガソリンはレギュラーでしょうか、それともハイオクを入れたほうがいいのでしょうか?

私はレギュラーしか入れてません。
全く問題ないと思いますよ。
しかも、ガソリン価格が高騰してますしねぇ〜。

「4.メインキーをオンにするとライトスイッチがオフの位置でもスモールランプ(リアランプも)が点きます。スモールの位置でも(当然ですが)、ヘッドライトオンの位置でも点きます。配線を見てもまちがっていないようなのですが、どうしてでしょう?」

これについては、自分のがどう言う状態にあるのかも
知らないので、一度確認してみます。
たしか、点いたりしなかったとは思いますが…。
配線が間違っていなければ、ハンドルのスイッチに
問題があるかもしれませんね。


てけさん
ありがとうございます!
私の方こそ、メモメモです。

No.210 2008/06/15(Sun) 21:27:30

 
Re: お教えください / しま 引用

てけさん、横好きオヤジさん、ご返事ありがとうございました。よくわかりました!

配線は今度詳しく見てみたいと思います。私もスイッチが怪しいと思っているのですが、ばらすと部品が細かくて組み立てに苦労するもので、まだ見ていません・・・。

純正のエレメントが来たらキャブの調整をして、それで少し遠出(やまなみハイウェイなんぞ)をしてみたいと思っています。

またお便りさせていただきます。ありがとうございました。

No.211 2008/06/16(Mon) 08:11:07


はじめまして / 毛ひつじ 引用

知る苦労道のKMX200から飛んできました。

毛ひつじと申します。
37歳でおやじに下半身どっぷり漬かっています。
北海道の十勝で風景写真を趣味で撮っています。
撮影の足にバイクをと思い
一昨年あたりから兄から譲ってもらったTDR50に乗っていたのですが、やはり物足りなくなり知人から格安で譲ってもらったKMX200に今年から乗っています。
本来であれば燃費の良4ストが欲しかったのですが
バイク屋から買うお金もなかったので贅沢は言えません。
それでもタバコ止めてつもり貯金でやっと手に入ったバイクなんでとても嬉しいです。

そこで、何もかも始めての作業になるのですが
インターネットで調べて、ブレーキオイル・プラグ交換・ギアオイル交換・エアフィルター清掃などをしました。
乗っていて気になるところがあり
3500回転〜5000回転位のところでブビビビとなんとも具合の悪そうな吹け方をします。
勇気を出して、キャブレターをばらして清掃してみたのですが、それでもあまり改善された気がしません。
これだけの情報で、何が悪いかなどと聞くのはおこがましい話ですが、なにか思い当たる点がありましたらご指導お願いします。
マフラーのサイレンサー部分が純正では無い、バッテリーレスになっていて2000uFのコンデンサーがついていたので容量不足と思いコンデンサーを買ってきて10500uFを自作して取り付け、ヘッドライトが照明用の35wハロゲンライトがついていたので50Wに交換しました。
以上が純正と違う点だと思います。

No.181 2008/04/07(Mon) 16:26:45

 
Re: はじめまして / 横好きオヤジ 引用

毛ひつじさん、初めまして!
そして、この掲示板に来ていただきまして、
有難うございます。


> 北海道の十勝で風景写真を趣味で撮っています。

早速ですが、ブログを拝見しました。
素敵な写真に心が温まりました。
そしてそしてそしてぇ〜、北海道は思い出深い土地なんです。
独身時代も行ったことがあり、新婚旅行では行き先も
宿泊先も決めず、レンタカーでほぼ一周しました。
その後、子どもが小さい頃にも旅行しましたが、
それ以降は行っておらず悶々としております。


> 3500回転〜5000回転位のところでブビビビとなんとも具合の悪そうな吹け方をします。

写真を見させてもらったところ、サイレンサーが
ノーマルじゃないみたいですので、それが影響している
可能性もあるかと思います。
私の場合はキャブを交換しているんで、ノーマルの
吹け具合について何とも言えないんですが、KMXはノーマルでも
燃費の悪いことで有名なので、2ストロークの癖が強く出て、
その辺りでモタつくかもしれません。
現時点で思いつくところと言えば、こんなところです。
で、キャブのジェットの調整が必要かもしれません。
それと、ジェットニードルの位置はどうでしたか?
もし、真ん中じゃなければ、とりあえず真ん中に
合せてみてください。
ってか、ノーマルキャブをバラしたことがないんで、
5段調整かどうかも分からないんですが・・・。
時間を見つけて、ノーマルキャブを分解してみるんで、
しばらくお待ち下さい。

で、KMXですが良いバイクですよ。
同僚や友人のオフロードバイクでモトクロスコースを
走りましたが、最近のオフロードバイクより、KMXが
飛んでも何をしても一番走りやすかったです。
ま、素人の私が乗っての話ですけど・・・。
ただ、KMXはピーキーなんで、オフロードをトコトコ走るのは
シルクロードには勝てませんけどね^^;

No.182 2008/04/08(Tue) 00:32:21

 
忙しいところありがとうございます。 / 毛ひつじ 引用

早速の返信ありがとうございました。
2ストエンジンの知識は、ラジコンエンジン位がせえいっぱいでバイクの事はさっぱりです(恥)
インターネットでキャブ清掃で色々調べてからばらしたのですが、メインジェットのはずし方が分からず、結局つけたままでキャブクリと灯油で洗ったあとにパソコン用のエアーで吹き飛ばして終わりにしました。
そのあと、知る苦労道の他色々調べ直してジェットニードルをキャブからはずして清掃しなければ、あまり意味が無い事がわかり少し肩を落としてました。
>キャブのジェットの調整が必要かもしれません。
それと、ジェットニードルの位置はどうでしたか?
この意味もイマイチ把握できないような素人ですが、すこし時間をみてもう一度ばらしてみようと思っています。

昨日は代休を会社からもらったので、キャブのオーバーホール後の調子を見るために80km位乗ってきました。
相変らず低回転のもたつきは解消されていませんでしたが、エンストもなく楽しく走れました。
しかし、今日の朝通勤のためキックをしてもエンジンはうんともすんとも言わず、結局TDR50をひっぱり出して会社に行きました。仕事をしていても考える事KMXのことばかり、やはり素人がキャブに手を出したのがまずかったのか、いやでも昨日はかなりごきげんよく走っていたんだ、と悶々として仕事をしていました。
仕事が終わりすっ飛んで家に帰宅、もう一度キャブを外すつもりでしたがダメ元でエンジンキックしてみると、かなりきげんよくエンジンスタートしました。
何が原因なのかわよく分かりませんが、どうも寒いとKMXはご機嫌斜めになってしまうのかとも思っています。この辺りがカワサキ車だからと自分に納得させている所です。
キャブはこのままの状態ににしてしばらく様子を見てみるようにします。
いつもやりすぎとか触りすぎで機械をおかしくしてしまうことがあるので、今回は少し慎重にやってみようと思います。
バイクはあまりにも無知な羊ですが、これからもご指導よろしくお願いします。

No.185 2008/04/08(Tue) 20:56:37

 
Re: はじめまして / 横好きオヤジ 引用

毛ひつじさん、こんばんは。

> >キャブのジェットの調整が必要かもしれません。
> それと、ジェットニードルの位置はどうでしたか?
> この意味もイマイチ把握できないような素人ですが、すこし時間をみてもう一度ばらしてみようと思っています。


毛ひつじさんのKMXの外観から、キャブにも手を加えられている
可能性があると思いました。
低回転での吹けの悪さは燃料が濃いかも・・・。
ノーマルジェットが何番かは、ノーマルのキャブを
分解しなくては分からないため、時間をいただければ
調べられます。
また、ジェットニードル(爪楊枝みたいなもの)は、
5段階で調整が出来るようになっています。
これは真ん中がノーマル位置です。
一度、確認してみてください。
と言っても、私はKMXの純正キャブを分解したことがない・・・。

No.187 2008/04/08(Tue) 21:15:50

 
Re: はじめまして / 毛ひつじ 引用

横好きオヤジさんの書いているのを読んで
今日の朝、いつもならスロットルを空けながらキックをしていたのですが、ためしに何もしないでキックをしてみたら少し時間はかかりましたが、エンジンが始動した。
寒いとガソリンが気化しないのと、やはり燃料が濃いのかもしれません。
きっと暖かくなればご機嫌もよくなると思うのですが、いかんせ十勝はまだ朝は−1度の日もあったりします。
このバイクは、燃費が悪くツーリングに向かないみたいですね、でもせっかく譲ってもらったバイクなんでなかよくやっていこうと思っています。
燃費に関するところでなにかアドバイス的なことがあればそちらも並んでよろしくお願いします。
>ジェットニードル(爪楊枝みたいなもの)
こちらはスロットルのワイヤーとつながっていて、ばらし方が分からなかったので、ぶら下がった状態で灯油で拭いただけでした。

No.189 2008/04/09(Wed) 21:04:47

 
Re: はじめまして / 横好きオヤジ 引用

毛ひつじさん、こんばんは。

> 今日の朝、いつもならスロットルを空けながらキックをしていたのですが、ためしに何もしないでキックをしてみたら少し時間はかかりましたが、エンジンが始動した。

あくまでも想像ですよ。
恐らく、キャブレターの詰まりなどがあるんだと思います。
頑固なキャブを清掃する時の私の手法ですが、キャブを
適当な器に入れ、キャブクリーナーを吹きつけ1〜2日浸け込みます。
そして、ジェットを外して、細い針金で穴と言う穴を
突っついて掃除します。


> 寒いとガソリンが気化しないのと、やはり燃料が濃いのかもしれません。
> きっと暖かくなればご機嫌もよくなると思うのですが、いかんせ十勝はまだ朝は−1度の日もあったりします。


ガソリンの引火点は−40℃以下です。
なので、−1℃でも適正な濃度の混合気になっていれば着火します。
やっぱり、キャブのトラブルの可能性が大きいような・・・。


> このバイクは、燃費が悪くツーリングに向かないみたいですね、でもせっかく譲ってもらったバイクなんでなかよくやっていこうと思っています。

燃費は最悪です。
通勤の燃料代を抑えようと考えましたが、普段の足にしている
古いアルトワークスの方が良いです^^;


> 燃費に関するところでなにかアドバイス的なことがあればそちらも並んでよろしくお願いします。

すみません、アドバイスできることがありません。
パワー的にも扱いやすさにしても最高のバイクなんですが、
燃費だけは最悪のバイクなんです。

そうそう、参考になりそうなサイトがあるんでアドレスを
貼り付けておきます。
かなりマニアックなサイトです。
あ、語学力のない私はサイトの記事を読めませんが・・・T_T
http://www.kmx-125.de/

No.190 2008/04/11(Fri) 23:18:20

 
グフッ、、、、 / 毛ひつじ 引用

横好きオヤジさん、こんばんは。

> あくまでも想像ですよ。
> 恐らく、キャブレターの詰まりなどがあるんだと思います。
> 頑固なキャブを清掃する時の私の手法ですが、キャブを
> 適当な器に入れ、キャブクリーナーを吹きつけ1〜2日浸け込みます。
> そして、ジェットを外して、細い針金で穴と言う穴を
> 突っついて掃除します。


やはりキャブレターですね、もう一度暇を見つけてチャレンジします。その前に、本屋さんとネットでもう一度下調べをしてチャレンジっす!!

> 燃費は最悪です。
> 通勤の燃料代を抑えようと考えましたが、普段の足にしている
> 古いアルトワークスの方が良いです^^;


色々なホームページを見て薄々感ずいてはいましたが
はっきりと結果がわかった今、やはりショックです…(笑)
諦めました〜。



>
> そうそう、参考になりそうなサイトがあるんでアドレスを
> 貼り付けておきます。
> かなりマニアックなサイトです。
> あ、語学力のない私はサイトの記事を読めませんが・・・T_T
> http://www.kmx-125.de/


みた所、羊にも英語はさっぱりワカランチンです
動画とかゆっくりみてみます。

忙しい中、お返事ありがとうございます。
今日は、雪山に登ってきました。

No.195 2008/04/12(Sat) 21:45:32

 
Re: はじめまして / 横好きオヤジ 引用

毛ひつじさん

> みた所、羊にも英語はさっぱりワカランチンです
> 動画とかゆっくりみてみます。


私は語学力ないんでサッパリですが、ドイツ語圏の
方のサイトのようです。
でも、参考になりましたよ。
文章は分からなくても、エンジンの分解の写真などは
勉強になりました。

KMX200はKMX125に200ccのエンジンを載せたバイクなんで
扱いやすさは抜群です。
バイク雑誌で名車の1台に取り上げられていましたから。
燃費の悪さは諦めてやってくださいね。


> 今日は、雪山に登ってきました。

我が家の方は残雪も少なくなりました。
今日もタラの芽を採りに山を歩きました。
地球って良いですよね。

No.197 2008/04/12(Sat) 22:35:25

 
いつもありがとうございます。 / 毛ひつじ 引用

さぁ今週の土曜日にもう一度、キャブOHだ〜!!なんて思っていたら、なななんとエンジンシリンダー付近からなんだかニジミのようなものが!!
これはもしや、と思い『帰って来たKAWASAKI KMX200』の後半に書いてあった、心臓外科手術では…
多分読み返してみたら同じ症状でした。
こちらも『おお〜神よ〜』の心境です。
ニジミはそんなにひどくはないのですが、このまま乗っていたらこわれるもんなんでしょうか。
その前に部品は手に入るんでしょうか?
いつも質問ばかりですいません。

No.198 2008/04/17(Thu) 21:58:46

 
Re: はじめまして / 横好きオヤジ 引用

毛ひつじさん、こんばんは。

> さぁ今週の土曜日にもう一度、キャブOHだ〜!!なんて思っていたら、なななんとエンジンシリンダー付近からなんだかニジミのようなものが!!

ゲゲッ、そうなんですか?
じゃあ、いっそのこと一緒に直しちゃった方が
良いかもしれませんね。


> これはもしや、と思い『帰って来たKAWASAKI KMX200』の後半に書いてあった、心臓外科手術では…
> 多分読み返してみたら同じ症状でした。
> こちらも『おお〜神よ〜』の心境です。
> ニジミはそんなにひどくはないのですが、このまま乗っていたらこわれるもんなんでしょうか。


私の記事が参考になって良かったです。
で、壊れるか壊れないかと言うと、正確に言えば
既に壊れているわけで、そのまま乗っていると
更にガスケットの抜けが酷くなるわけで、更に進むと
パワーも出ないわけで、そうなると燃費が悪くなるわけで・・・。
あ、すんません、北の国からのフレーズをまねしたわけで・・・。


> その前に部品は手に入るんでしょうか?

部品は手に入ると思いますよ。
去年、注文した時に、すぐに入りましたから。
もしダメなら、ガスケットならボール紙で自作できます。
作業は、記事にしてるはずなんですけど、分からなかったら
言って下さい。

No.199 2008/04/18(Fri) 22:15:30

 
いつもありがとうございます。 / 毛ひつじ 引用

自分で直そうと思ってはいたのですが
仕事で使っている製本機(私は印刷屋さんに勤めています)
家のストーブ
など、自分の身の回りの機械等が全て壊れていて、修理ばかりしているような気がします。
なにか自分に悪い霊が取り付いてるかのな気がして、かなり精神的にもやられてます(笑)
言われたとおり、今日、部品は『カワサキ屋さん』で入手する事ができました。
いつも行ってるオートバイ屋さんに行って思い切って相談したら、一度もエンジンをばらした事がないなら、かなり危険だよって言われて、最近の自分の身の回りの事を考えると不安になり、明日修理を依頼する事にしました。
かなりヘタレだな〜って思いますが、自分の未熟といたす所です。

No.200 2008/04/19(Sat) 23:21:55

 
Re: はじめまして / 横好きオヤジ 引用

毛ひつじさん、こんばんは。

> 仕事で使っている製本機(私は印刷屋さんに勤めています)
> 家のストーブ
> など、自分の身の回りの機械等が全て壊れていて、修理ばかりしているような気がします。
> なにか自分に悪い霊が取り付いてるかのな気がして、かなり精神的にもやられてます(笑)


私も、そんな経験があります。
家のエアコン、冷蔵庫、テレビ、風呂の混合栓、
洗面所の混合栓などなど、ポルターガイスト化と
思えるくらい壊れまくりました。


> いつも行ってるオートバイ屋さんに行って思い切って相談したら、一度もエンジンをばらした事がないなら、かなり危険だよって言われて、最近の自分の身の回りの事を考えると不安になり、明日修理を依頼する事にしました。

確かに、経験は必要かもしれません。
ちなみに、私は何度か壊した経験の上に今があります^^;

復活を楽しみにしております。

No.201 2008/04/20(Sun) 23:33:48


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