シルクロードの井戸端会議

52331 シルクロードの井戸端会議

『ホンダ　シルクロード』以外のことでもお気軽に！

★ (No Subject) / チョン爺

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こんばんは　てけ様
ご指導有難うございます。しかしソレノイドとプランジャ－の専門用語が解りません。シルクロ－ドのセルは滑って当たり前なんででしょうかね。オイルモレもありますが、こちらはウエスで常に拭いて対処しています。

No.284 2008/10/05(Sun) 19:24:21

☆ Re: / てけ

引用

チョン爺様
説明不足で、すみません。
シルクロードのセルはギヤが回転してフライホイルに噛み付くように飛び込んで行きエンジンを回転させます。そのギヤを支えるレバーをソレノイド（電磁石の中で鉄の芯が出入りする物）でロックします。（プランジャーはその鉄の芯の部分のこと）ソレノイドが動作不良ですと飛び込んだギヤがエンジンのトルクに負けて戻ってきてしまい空回りしてしまうことがあります。飛び込みギヤの為ギヤが掛けてしまうと、始動できなくなります。
また、ロックするレバーの磨耗で、ソレノイドが良品でもロックできない場合があります。ヘッドのオイル漏れはどこですか？

No.285 2008/10/05(Sun) 21:35:43

★ チェーン / 貧乏ライダー

引用

こんばんわ！いつも見させていただいております。

突然ですがシルクロードのチェーンを交換しようと思うのですが、サイズも含め何を選べばいいのかわかりません。

何かオススメのチェーンはありますでしょうか？？

No.273 2008/09/30(Tue) 19:26:47

☆ Re: チェーン / 横好きオヤジ

引用

貧乏ライダーさん
書き込み、ありがとうございます。

> 突然ですがシルクロードのチェーンを交換しようと思うのですが、サイズも含め何を選べばいいのかわかりません。
>
> 何かオススメのチェーンはありますでしょうか？？

私は、ノーマルチェーンが使用に耐えられないほど
錆が酷かったために社外品を使用しています。
ただ、どこのメーカーのだったか忘れちゃいました。
特に拘りがなかったんで、安価なものを買ったと思います。
なんで、お勧めできるものが分からないんです^^;
どなたか、お勧めがあったら、助言をヨロシクです。

ただ、シルクロードと言うバイクは、高速で走るものでもなく、
トライアルやモトクロッサーみたいに瞬間的に大きな力が加わるような
走り方をするわけじゃないので、価格で決めても良いと思うのですが、
いかがなもんでしょう？

No.274 2008/09/30(Tue) 20:47:30

☆ Re: チェーン / てけ

引用

こんばんは。

純正がシールチェーンだったので、安物ですがシールチェーン（Oリングで、５０００円）を使っています。チェーンが立つくらいフリクションがあって、シルクにはつらそうです。ノンシールチェーンでも十分だと思いますよ。
横好きオヤジさんのおっしゃるように価格で決めても良いとおもいますよ。

No.275 2008/09/30(Tue) 21:21:30

☆ Re: チェーン / 貧乏ライダー

引用

オヤジ様　てけ様
お返事ありがとうございます！
そうなんですか～　
まぁ確かに、そんなに激しく乗るワケでも無いですし、、、
今度販売店に行って見てみます◎

No.276 2008/09/30(Tue) 23:20:36

☆ Re: チェーン / 横好きオヤジ

引用

貧乏ライダーさん

> そうなんですか～　
> まぁ確かに、そんなに激しく乗るワケでも無いですし、、、

激しく乗ることはないです、間違いなく！
ま、激しく乗れないとも言いますが･･･。

お勧めは、こちらこそ教えて欲しいので、変えられた暁には、
報告いただけると嬉しいっす！

No.277 2008/10/01(Wed) 00:27:40

☆ Re: チェーン / しま

引用

みなさんこんばんは。

私もシルクを手に入れて、チェーンは真っ先に買いました。だってひどいんですよ。エンジンとかハブが見栄え（写真写り）がいいように、銀スプレーで塗装してあったのですが、なんとチェーンにまでかけてあったんです。錆々でガチガチのチェーンに。

それはさておき、私も横好きオヤジさんと同じで、とばさないので安いので充分だと思い、ネットでジョイント式の2800円（送料込み）を買いました。メーカーはKMCという台湾メーカー（シマノの自転車用チェーンを造っているようです）で、120リンクをサンダーで切って、とりつけました。シルクの正規は106リンクのようです。Ｓ．Ｍでもエンドレスとジョイント式の2タイプの説明が載っています。

５００ｋｍほど走って、特に問題はないようです。ただクリップの向きはまちがえないようにしないと、はずれます。

No.278 2008/10/01(Wed) 19:46:53

☆ Re: チェーン / しま

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書き漏らしましたが、サイズは「５２０Ｈ」です。また自分で長さを調節する場合、ちゃんとやるにはチェーンカッターとか、エンドレスタイプはコマをかしめる道具が必要です。

No.279 2008/10/01(Wed) 20:06:55

☆ Re: チェーン / てけ

引用

こんにちは。

自分のも、KMCでした。
チェーンを見ていたら、なんとチェーン引き一コマずれたままタイヤが斜めにつけてました。おそろしー。
重要部分ですので、確認してくださいね。（トホホ。
話題に感謝です。！

No.280 2008/10/05(Sun) 08:26:44

★ (No Subject) / ANT

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初めまして。シルクロードのリターンライダーです。というのも今から25年程前、新車（既に絶版）で乗っていたのを、手入れの悪さでダメにしてしまい、それがまた持ってみたくなり3年前に中古で入手したためです。
外見はほぼオリジナルでしたが、エンジンにはかなり手入れの跡があり、メーターは一回りしているのかもしれません。（入手時3万?q程）
改めて10数年ぶりに乗ってみると、すごく素直な操縦性だと感じます。当時はレプリカのサラブレッドに対してロバのようなバイクと思っていましたが、今は意外とキビキビと走れるな、というのが感想です。もちろんスピードが速いわけではありませんが。

ところで質問させて頂きたいのですが、買った時に付いていたマフラーは、ババババッというトラッカー風の音だったので今はヤフオクで入手したものに代えてあります。
これは改造されていたのではなく、中で何かが外れたためのようです。（振るとカラカラという音がします）
これを何とか静音マフラーとして復活させたいと思うのですが、リベットを取り去ってもエンドバッフルがどうしても外れません。
私はバイクのメカに関する知識は殆ど無いため、何故外れないのかが解りません。
どなたか、経験のある方のアドバイスを頂けたら、と思います。勝手ながらよろしくお願いします。

No.269 2008/09/28(Sun) 00:14:40

☆ Re: / 横好きオヤジ

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ANTさん、初めまして！
そして、いらっしゃいませ^_^

> これは改造されていたのではなく、中で何かが外れたためのようです。（振るとカラカラという音がします）

その音がするのは、パイプ部分ではなく、消音機部分でしょうか？
推測ですが、溶接部分が外れているか、ただ石が入っているか･･･。
ただ、石が入っているのなら音には影響がないのかもしれません。

> これを何とか静音マフラーとして復活させたいと思うのですが、リベットを取り去ってもエンドバッフルがどうしても外れません。

既にリベット（3ヶ所）を外されているのでしたら、固着しているだけなので、
コツコツと小さな衝撃を加えたり、ペンチで摘んで回転させたりすれば、
外れると思います。
ただ、かなりの根気が必要です。
私も外しましたが、かなり手強かったです^^;

No.270 2008/09/28(Sun) 07:28:19

☆ Re: / ANT

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レスをありがとうございます。
消音器の部分なのですが、中でするのは澄んだ音なので、内部の金属部品が外れているのだと思います。
ただ、私の持っているのは２本ともリベットは４個ですね。ロットによって違うのでしょうか？
マイナスドライバを隙間に入れて叩いても２ミリ程しか動かず、先端部を切断するしかないか、と思っているところでした。もう少し根気よくやってみることにします。

No.271 2008/09/28(Sun) 12:05:56

☆ Re: / 横好きオヤジ

引用

> ただ、私の持っているのは２本ともリベットは４個ですね。ロットによって違うのでしょうか？

すんません！
4個です。
完全に思い違いで書いてました^^;

> マイナスドライバを隙間に入れて叩いても２ミリ程しか動かず、先端部を切断するしかないか、と思っているところでした。もう少し根気よくやってみることにします。

私のサイト「知る苦労道」でシルクロードの記事を書いていますが、
その中にも写真があったはずなので参考にしていただければ幸いですが、
固着しているのは、バッフルの皿の部分ではなく、それに付いている
パイプ部分です。
なので、根気良く引き出して、皿の部分に隙間が出来たら、
あとはマイナスドライバーでも、こじ入れたら簡単に抜けると思います。

No.272 2008/09/29(Mon) 21:59:21

★ はじめまして / フル

引用

はじめまして　フルと申します。よろしくお願いします。
私も、シルクいじくりやっていますよ
セルが滑って大変です、キックに変更はむずかしいでしょうか？どなたか教えてください。よろしくお願いします。

No.252 2008/09/13(Sat) 01:24:11

☆ Re: はじめまして / 横好きオヤジ

引用

フルさん、初めまして。
よろしくお願いいたします。

> セルが滑って大変です、キックに変更はむずかしいでしょうか？どなたか教えてください。よろしくお願いします。

私は、まだ試みてません。
ただ、てけさんが詳しいと思いますので、てけさんからの助言を期待しちゃいます^^;

その昔、何度もキック化をされたことのある
バイクショップの方から聞いた話なのですが、
移植自体は難しくないらしいです。
ただ、キックレバーとステップが干渉してしまうため、
そこの加工が必要らしいです。
キックレバーを細工するより、ステップを加工して
少しばかり後方へ移動する方が楽らしいです。

こんなことしかお答えできずにスンマセン。

No.253 2008/09/13(Sat) 20:21:33

☆ Re: はじめまして / てけ

引用

こんばんは。
キック取り付けは、そんなに難しくはありませんが、車体からエンジンを下ろし、ケースを割ることを考えると、手間のかかる作業だと思います。ＣＢ250ＲＳのキックのみエンジンを丸ごと用意してよく見比べながら作業したほうがうまくいくと思います。エンジンをひっくり返して腰下のみ分解して取り付けされた方もいたようです。見事に加工されたステップの写真もひろってありますので、興味がありましたご一報ください。

No.255 2008/09/13(Sat) 22:23:14

☆ Re: はじめまして / 横好きオヤジ

引用

さすが、てけさん！
フルさん、てけさんの助言どおり、ドナーとなる
エンジンを準備して、見比べながらの作業が肝だと思います。

新品部品の入手は無理だと思います。
おそらく、CB250RSのものだけじゃなく、
XL系のものも使えると思います。
私は、いつか使うだろうと思って、XL250Sの
エンジンをストックしてます。

No.256 2008/09/13(Sat) 23:47:18

☆ Re: ありがとうございます / フル

引用

横好きオヤジさん、てけさん
ありがとうございました。早速挑戦してみます。
私は子供のころから機械いじりが大好きで１日やっていても飽きることがありません、最近は体がついてきません。
バイクに限らず、分解しては、壊してしまう作業の繰り返しです。ホイルのスポークをはずして磨いて組んだのですが２週間は度で見事にさびに覆われました、今はそのまま乗っています、それから北海道回って帰ってくると、ニュートラルランプがつかずクラッチを引かないとセルが動きません、今回そのあたりも見てみようと思います。今から楽しみです。またいろいろと教えてください。お願いします。
また、いろいろ教えてください。

No.257 2008/09/14(Sun) 08:23:40

☆ Re: はじめまして / 横好きオヤジ

引用

フルさん

> 私は子供のころから機械いじりが大好きで１日やっていても飽きることがありません、最近は体がついてきません。

私も小さい頃から機械弄りが好きでした。
ま、弄ると言うより壊すことが殆どでしたけどね。
今でも、それは変わりません。
弄って(壊して）いる中で奇跡的に成功したものが
あるなって言う程度です。

> また、いろいろ教えてください。

私は、バイク弄りも素人です。
間違いなく、皆さんに教えてもらってます。
この掲示板で有難いのは、どなたも謙虚に
ご自分の知識技術を教えてくださることです。
だからこそ、私も素人丸出しの質問や
書き込みができています。
ってなわけで、今後とも、よろしくお願いいたします。

No.258 2008/09/16(Tue) 23:44:33

★ キャブレター / しま

引用

横好きオヤジさん、皆さんこんばんは
ご無沙汰しています。

キャブレターのことでちょっとお尋ねします。
私のシルクは、アイドリング不調で止まったり、回転の落ちが悪かったりして、今一つの状態が続いています。プラグがくすぶってるのでガスが濃いのだと思うのですが、よくわかりません。

それで、先日オークションでやっとサービスマニュアルを落とし、今日それが来たのでさっそく見てみましたら、アイドリング調整のページに、「パイロットスクリューを右に回すと混合気は薄くなり、左に回すと濃くなる」と書いてあったのですが、これは「締めると薄くなり、緩めると濃くなる」ということなのでしょうか？

私はてっきり「締めると濃くなり緩めると薄くなる」と思って、今までいじくっていたのですが・・・。なんだかわけがわからなくなりました。

ご回答よろしくお願い致します。

No.249 2008/08/19(Tue) 22:02:56

☆ Re: キャブレター / 横好きオヤジ

引用

しまさん、こんにちは。
そちらの暑さはいかがでしょうか？
こちらは、あいも変わらず猛暑続きです。

さて、ご質問の件ですが、キャブレターのパイロットシステムのタイプによって
真逆になります。
　パイロットエアスクリュー：締め込んでいけば混合気が濃くなり、開ければ薄くなる
　パイロットスクリュー：締め込んでいけば燃料が薄くなり、開ければ濃くなる

ちなみに、私は、どっちのタイプの場合でも、回転が一番高くなる位置に調整してます。

私の下手な説明より、下記のサイトが分かりやすいと思います。
http://kamoair.web.fc2.com/carburetor.htm

横着な説明で申し訳ありません^^;

No.250 2008/08/20(Wed) 22:39:52

☆ Re: キャブレター / しま

引用

横好きオヤジさん、ご返事ありがとうございました。

パイロットスクリューとパイロットエアスクリューが頭の中でごっちゃになっていました。そしてシルクはパイロットスクリューだったので、薄くしようとして逆に濃くしてしまっていたようです。教えていただいたサイトが役に立ちました。

きのう少し締めこんで試走したら、エンストも少なくなり、だいぶましになりました。
エンジンはあまりいじりたくないので、キャブの調整だけで良くなるといいと思っています。もう少しがんばってみます。

当地は１週間ほどぐずついた天気が続いた後、きのうからまた暑くなりましたが、今朝はヒンヤリとして、快適な朝です。秋がそろそろとやってきているようです。

それでは、また。ありがとうございました。

No.251 2008/08/21(Thu) 07:39:54

★ バッテリー / おやじライダー

引用

横好きオヤジさま
お久しぶりです。

実は、本日早朝ちょっと走ろうとしましたが、何故かバッテリーが上がっていました。
おとといは１００キロ程度走り、全く問題なかったまですが、ウインカーも光が弱い有様です。
まるでヘッドライトの付けっぱなしで消耗したかのようです。原因はなんでしょうか?　お教えくださいませ。

No.246 2008/08/15(Fri) 09:43:47

☆ Re: バッテリー / 横好きオヤジ

引用

こんにちは、お久しぶりです。

> おとといは１００キロ程度走り、全く問題なかったまですが、ウインカーも光が弱い有様です。
> まるでヘッドライトの付けっぱなしで消耗したかのようです。原因はなんでしょうか?　お教えくださいませ。

私は電気のことも弱いので自信がありませんが･･･。
まず、突然にバッテリーが上がったようなので、
そこから推測してみます。

１　バッテリーの寿命
　　品物によっては、何の前触れもなく、突然に
　　寿命が来ることがあります。

２　オルタネータの故障
　　ジャンプコードなどで、他車から電源を供給し
　　始動。その後、電源の供給を絶つとエンジンが
　　停止してしまうのならば発電していない可能性が
　　大きいと思われます。

３　レギュレターの故障
　　２の要領でエンジンが停止せずにバッテリーへの
　　充電が出来ないのならば、オルタネータが作った
　　電気の振り分けが出来ていないと思われます。

４　漏電
　　どこか、バッテリーへの充電分の電気を
　　消耗してしまうような場所がある。
　　コードの被覆の破れなどがあるかもしれません。

素人の推測なのでお許しを！

No.247 2008/08/16(Sat) 16:02:23

☆ Re: バッテリー / おやじライダー

引用

丁寧なアドバイス、ありがとうございます。
予備のバッテリーを充電し、取り付けました。
すると、そのバッテリーは一晩経っても問題なし。
ということは、新品のバッテリーは、１年しか持たなかったということのようです。通販で3000円の台湾製名も無いメーカーなので仕方がないと諦めました。
しかし、買ったときについていたユアサバッテリー、しかも１年以上放置したにもかかわらず、充電でよみがえるとは、たいしたもんですね。
アドバイス、ありがとうございました。

No.248 2008/08/19(Tue) 06:44:49

★ (No Subject) / 横好きオヤジ

引用

サイトの引越しをしました。
新しいサイトは次のとおりです。
　http://www.eonet.ne.jp/~yokozukioyaji/
まだまだ見辛いですが、今後ともよろしく
お願いいたします。

No.243 2008/07/21(Mon) 11:15:47

☆ Re: / まさ

引用

サイト移転おめでとうございます。
これからも覘かせていただきますね。

横好きオヤジ様に頂いたドリブンスプロケットの装着が終わりましたので、ついでに報告します。

シルクロード純正51Tから44Tに変更しました。
5速でスピードメーターとタコメーターの針が平行になって、とてもいい感じです＾＾
チェーンは頂いたものがコマ不足で使えず、今まで使ってたものをカットして使用しました。
106コマ→102コマで何とかなりましたが、チェーンカッターを持っていないのでグラインダーで削って何とかカットしました。
一番大変だったのがチェーン取り付けでした。
カシメ式のジョイントは手に入ったのですが、専用工具が無いため圧入作業でかなり時間ロスしました。
次にチェーン交換するまでに専用工具買いたいです＾＾；

今回の作業中に近所のオヤジ様に声をかけられたのですが、なんとその方もシルクロードのオーナーだとおっしゃっていました、ほかにもXL250等数台所有との事。
意外と近所にいるもんですね～。ナカマ発見した気分ですｗ

No.244 2008/07/22(Tue) 09:12:46

☆ (No Subject) / 横好きオヤジ

引用

> シルクロード純正51Tから44Tに変更しました。
> 5速でスピードメーターとタコメーターの針が平行になって、とてもいい感じです＾＾

良かったですねぇ～！
お役に立てて嬉しいです。

> チェーンは頂いたものがコマ不足で使えず、今まで使ってたものをカットして使用しました。

すんません、今になって思い出しました。
CB250－RSのスイングアームは、シルクロードに比べて
短いんでした。
すっかり忘れていました。

> 今回の作業中に近所のオヤジ様に声をかけられたのですが、なんとその方もシルクロードのオーナーだとおっしゃっていました、ほかにもXL250等数台所有との事。
> 意外と近所にいるもんですね～。ナカマ発見した気分ですｗ

類は友を呼ぶとは、まさにこのことかもしれませんね。
そのご近所の方も、嬉しかったんでしょうね。

No.245 2008/07/22(Tue) 20:34:37

★ はじめまして / うさぎ

引用

はじめまして　ウサギと申します
以前より覗かせて頂いておりました　この度めでたくシルクロードのオーナーになりました
実は私の住むマンションの下に以前から少しだけカスタムされた放置バイクがありました　最初は車種が分からず　色々調べたら　シルクロードでした　持ち主様を探し当て　無理なお願いと思いつつ譲って頂ける様にお願いしたところ　何と　OK頂き　格安で（1万以下）で譲って頂きました　　整備の知識は乏しいので　知り合いのバイク屋さんに預け　無事昨日　帰ってきました　5年程　放置してありましたが　何とか元気に生き返りました　
今後　何かとお伺いさせて頂く事もあるかと思いますが　ご指導の程　何卒　宜しくお願い致します

No.241 2008/07/17(Thu) 18:49:16

☆ Re: はじめまして / 横好きオヤジ

引用

ウサギさん、初めまして！
書き込み、ありがとうございます。

> 実は私の住むマンションの下に以前から少しだけカスタムされた放置バイクがありました　最初は車種が分からず　色々調べたら　シルクロードでした　持ち主様を探し当て　無理なお願いと思いつつ譲って頂ける様にお願いしたところ　何と　OK頂き　格安で（1万以下）で譲って頂きました

良かったですねぇ～！
きっと、ウサギさんに発見されなければ、朽ちていく
運命にあったのでしょう。
でも、修理費が購入費より高かったんじゃないですか？
バイクは実物大のプラモデルだと思って、自分で
手を加えるのも面白いですよ。
私も、何の知識のないまま始めちゃいました。
そして、今も、大した知識技術を持ち合わせておりません^^;
今後とも、よろしくお願いいたします。

No.242 2008/07/18(Fri) 07:19:52

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