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シルクロードの井戸端会議
『ホンダ シルクロード』以外のことでもお気軽に!

エンジンオイルについて / hapei 引用

みなさんはじめまして、昨年の9月に免許を取り、シルクロードを購入した者です。
今まで(2回)近所のバイク屋さんでオイル交換をしていたのですが、次のオイル交換からは自分でやってみようと思います。
みなさんは何というオイルを使っていますでしょうか、また粘度はいくつの物を使っていますでしょうか?
参考までに教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

No.724 2012/07/29(Sun) 08:12:39

 
Re: エンジンオイルについて / Y. 引用

hapeiさん

1981年のサービスマニュアルによると、
交換時期:3,000km毎。
交換量:1.7L(交換時)、2.0L(分解時)
指定種:ウルトラS(10W―30)又はウルトラSS(10W―30)

ウルトラSは何度か名称が変わり今はGシリーズになっています。
私はウルトラG2(10W―40)をペール缶で買い使っています。
しかし 2輪用オイルは高いですね、¥600/Lとは。
他に使っている四輪用オイルは約¥250/Lですから2倍以上はします。
ガソリン生成時の副産物ですからそんなに高くならないと思うのですが、
日本ではイメージ商品の性格が強すぎる気がします。
それに良し悪しの判断はアマチュアでは難しいので言われるがままですかね。

老婆心ながら、
オイルレベルゲージはネジ込まずに測定し、締めすぎないように。
ドレンプラグ締め付けトルクは2.0〜3.0kg-m。
ちなみにシルクのようにダルなエンジンなら交換時期は丁寧に使うのであれば
もっと伸ばしてもOKと思いますしG1でもいけそうな気がします。

オイル交換さえしたことがないような方が(失礼)
このバイクを手に入れた勇気に拍手です、勉強になりますよ。

No.725 2012/07/30(Mon) 11:23:13

 
Re: エンジンオイルについて / hapei 引用

Y.さん

詳しく書いていただきありがとうございます。
最近になって自分も少しずつメンテナンスを覚えてきたところですので、こうして説明をしていただけると助かります。
確かにはじめはその乗りにくさ(教習車のCB400に比べて)にとっつきにくさを覚えましたが、メカの生々しさを感じられるのは旧車ならではだと思います。これからも大事にしていこうと思います。
どうもありがとうございました。

No.726 2012/07/30(Mon) 12:24:51


お久しぶりです メーターについて / 雪音 引用

皆様お久しぶり
シルクロードのエンジンも載せ換えも無事終了し、キックも取り付ける事ができました
これで安心して、ロングツーリングに出掛けられます

少しお聞きしたいのですが、サービスマニュアルを持たれてる方アイドリングはどのぐらいなのか記載ありましたらご教授お願いします
あと、最近気づいたのですが、私のシルクに着いてるスピードメーターがハッピーメーターでした
タコメーターは60kmは五速だとどのくらいの回転数になるのでしょうか?

No.718 2012/06/27(Wed) 12:32:08

 
Re: お久しぶりです メーターについて / Y. 引用

雪音さん

サービスマニュアルによると
無負荷回転数は 1200rpmです。
5速の減速比は0.931。
前後スプロケとタイヤ種と減り具合で60km/h時の回転数は変わる筈です。
ちなみに私のシルクでは上記数値は記憶にありませんが、
3700rpmくらいだったと思います。
4000rpmは届かなかったと思うのですが・・・
すみません、今度乗るときにでもメモっておきます。

No.719 2012/06/29(Fri) 17:46:01

 
Re: お久しぶりです メーターについて / 雪音 引用

Y.様ありがとうございます
アイドリング1200rpmでしたか
シルクが初めてのバイクで、オンラインで購入しましたので、そこら辺の知識が掛けてました
やっと、安心できます


私もそのくらいなんですよね
てことはパッピーメーターじゃないんだろうか?
あと140kmも速度を出したこともあるんですが、(メーターでは)シルクロードでそんな速度でないですよね?
なんだか落ち着かないです

No.720 2012/06/30(Sat) 01:03:29


(No Subject) / ロマンチェスターユナイテッド 引用

Y様。色々アドバイスありがとうございます!
一気にいろいろ不具合発生でちょいプチパニックでしたがちょっと落ち着いてやれそうなことから徐々に試してみます。
ただ徐々にシルクロードの純正パーツの在庫が無くなりつつ在るのが心配ではありますが。

No.717 2012/06/23(Sat) 20:48:46


(No Subject) / Y. 引用

お返事がエラーなので

ロマンチェスターユナイテッド さん

>突然エンジン音が変化し、エンジンの回転数が上がれどパワーが伝わりません。トップ>に入れて7000回転でも60キロ程度しか上がらずの状態に・・・
■クラッチの滑りでしょう。クラッチディスクの減りかクラッチワイヤーの調整不良かと思います。要クラッチディスクの交換&ワイヤー調整。

>停車中もなかなかニュートラルに入らず、
■クラッチではなく多分ミッション。シフトフォークの不良か、要OH。

>腰上のある部分から今以上にオイルがドクドク漏れ出し、
■定番のロッカーアームシャフトのオイルシール不良かと思います。要OH。

*尚、私は素人ですから違う場合もあります。
そして程度の良いエンジンは無いと思った方がいいです。
もしあったとしてもシルクが買えるほどの値段でしょう。
素性の分からないものを使うより直すのが一番安心できると思います。

No.716 2012/06/18(Mon) 17:46:05


ギヤが・・・ / ロマンチェスターユナイテッド 引用

友人とキャンプを楽しむ為に昨年末シルクロードを購入して、いよいよ春になり、梅雨に突入する前に輪がシルクでキャンプ!と思っていた矢先。突然エンジン音が変化し、エンジンの回転数が上がれどパワーが伝わりません。トップに入れて7000回転でも60キロ程度しか上がらずの状態に・・・
停車中もなかなかニュートラルに入らず、いつの間にか以前から確認されていた腰上のある部分から今以上にオイルがドクドク漏れ出し、ズボンを汚す状態。。。
これはどのような状態なのでしょうか?
元々オイル漏れも気になっていたのでエンジンごと交換しようかとも思っているのですが出来ればなるべく安く済ませられないものかと考えていますが皆様でこのような状態になった方、そしてそれを解消されたかたがいましたら何かアドバイス頂けたら助かります!

No.715 2012/06/17(Sun) 11:54:26


ニュートラルランプ / 零 引用

うちのシルク、数年前から、ニュートラルに入れてもニュートラランプが点灯せずに、クラッチレバーを握らないとエンジンがかからない病状になっていました。
ニュートラルスイッチかなぁって思ってたんですが、自分では弄る自信が無くて放置してました。
しかしっ‼
この前、エンデューロのコースの、かなり凸凹の激しい場所を友人と走ったところ、奇跡的にニュートラルランプが点灯しました。
勿論、クラッチをきらずにエンジンも始動出来るようになりました。
なんか、配線の接触だったのかなぁ。。

けど、癖で、いまだに始動の時クラッチきってしまいますが。。。(^^;;
この時代の機械は、やはり、叩けば治るのかな?w

No.714 2012/06/11(Mon) 21:05:46


ウィンカーの配線 / セブンアイランド 引用

はじめまして、横好きオヤジ様そしてシルクロードを愛してる皆様。私も昔、街中を走れて海、山にも行けるバイクを探しててシルクロードを中古で購入しました。しかし子育て等忙しくなりいつのまにか乗らなくなりました。子供も皆離れ3ヶ月前に倉庫に眠っていたサビサビのシルクロードをやっと最近乗れるまでに仕上げました。所がリアのウィンカーとテールランプが点きません。何とか見えるぐらいの薄さで点いています。配線を抜いただけで同じ色の線を繋ぎました。でも一本緑色の線が余っています。三ヶ月前なので忘れましたがどこかで車体にアースが取られているでしょうか。わかる方がいましたら教えて下さい。いまの状態はウィンカーをつけるとフロントは明るく片方のフロントとリアの両方は薄く点灯、点滅なしで全部点きます。テールランプも踏み込むと薄く点灯します。電気の事は何もわからないのでよろしくお願い致します。

No.711 2012/06/01(Fri) 22:53:13

 
Re: ウィンカーの配線 / Y. 引用

配線図によると緑線はアースです。
定かではありませんが、テールランプボディにアース用端子が出ていたように記憶しています。

No.712 2012/06/02(Sat) 13:36:14

 
Re: ウィンカーの配線 / セブンアイランド 引用

Y様、昨日テールランプボデイもう一回見てみました。ありましたアースをつなげる所が。テールランプもウィンカーも正常に作動します。すごいですね、十数年ほったらかしにしていたのに。それで今日初めて街中を走りました。最後の仕上げにひび割れのタイヤ交換(今日、D608を注文)をして思い切り走りたいです。又何か有りましたら教えて下さい。有難うございました。

No.713 2012/06/04(Mon) 20:46:48


ドライブシャフト / たっきー 引用

こんにちはいつもアドバイスありがとうございます。
おかげさまで、オイル漏れはありますがツーリングにいけるまでになりました。
しかしどうしても気になる問題があります。
ドライブシャフトとスプロケットの間の溝が磨り減って
すでにがたつきがあります。
現在走行に問題ありませんが、走行時常に気になって
います。
皆様のドライブシャフトは問題ありませんか?
もし簡単な修理方法あれば教えてください。

ps 今年に入ってツーリングに何度か出ましたが、
  シルクロードに出会うことがありません。
  すこしさみしいですね・・・

No.710 2012/05/19(Sat) 21:31:03


ニュートラルギヤ / アイドル猫 引用

初めまして、この度シルクロードを購入しました。

とてもオンボロでやっとこさ運んできましたが、ニュートラルギヤに中々入らず押す事も困難でした(クラッチ張り付いていたので…)。

症状はニュートラルには入るが、直ぐに抜けてしまう。
それでもたまにニュートラルを保持する事がある。
しかしギヤを入れると再度抜け癖が出てしまう…

これはこれはシルクあるあるなのでしょうか?笑
教えて頂けると助かります!

PS、こちらのスレを全部読ませて頂きました。スーパーローギヤの入れ方を初めて知って感動しました!笑

No.706 2012/05/03(Thu) 21:16:15

 
Re: ニュートラルギヤ / 横好きオヤジ 引用

初めまして!

> 症状はニュートラルには入るが、直ぐに抜けてしまう。
> それでもたまにニュートラルを保持する事がある。
> しかしギヤを入れると再度抜け癖が出てしまう…
>
> これはこれはシルクあるあるなのでしょうか?笑


このトラブルは、私のでは出てません。
ただ、古いバイクにはありがちなのかもしれませんが・・・。

No.707 2012/05/07(Mon) 07:23:38

 
Re: ニュートラルギヤ / へこぴんタンク 引用

アイドル猫様、 初めまして。へこぴんタンクと申します。この井戸端会議にも随分とご無沙汰しております。 久しぶりに拝見させて頂きました。季節もバイク好きにはちょうど良い時期になった気がします。私もたまには、上さん後ろに乗せてシルクで走ってます。今のところがアイドル猫様のような症状はでてないですが、一度、エンジンオイルを規定より多く入れすぎたとき、ニュートラルにとても入りづらくなった時がありました。規定量にしたら良くなりました。参考になればと思います。ちなみに私のシルクは、タンクに穴が開いてコーティングしてありますが、いつ穴が開くか心配です。、何はともあれシルクはとても楽しい魅力のある乗り物だと思います。(スーパーローギアも結構たのしめます。)井戸端会議の皆さんには、シルクを乗り始めた当初大変お世話になりました。みんな良い方ばかりですよ。今後ともおつきあいの程、よろしくお願いいたします。

No.708 2012/05/09(Wed) 13:11:47

 
Re: ニュートラルギヤ / アイドル猫 引用

> 横好きオヤジ 様
へこぴんタンク様
返信ありがとうございます。
エンジンオイル早速変えてみました!ですがその症状は全く改善されませんでした…

後一つ、ニュートラルに入った状態で、車体を押してみる(リヤタイヤを回す)と、ギヤの方からカツッカツッと何かが中で引っかかるような音がしています。
スーパーローギヤに入れるレバーも今一引いてる感、(これはまともなやつを触ったことがないので)入っている感がありません。

・・・何かここら辺が怪しい気がしています。一応エンジンがかかって走れるようになってきているので、今更エンジンを割るのも気が引けます・・・(笑)

No.709 2012/05/12(Sat) 16:07:22


キャブレター / たっきー 引用

こんにちはたっきーです。 暖かくなってきたので、シルクロード登録しました。
で、先日乗ってみましたが問題がまだまだあるようです。

 1・アイドリングが安定しない

キャブの掃除を行ったときにエアカットバルブ?と
加速ポンプのダイアフラムが薄くなっており穴も開いてましたがそのまま組んでいます。
後メインジェットの穴にジェットニードルがかたよって
入っている。
まあこの辺はしっかりとパーツ交換等すれば直るような気がしますが・・・

 2・クラッチがすべる

何回かケーブル部で調整しますが、ニュートラルに入りずらくなったり、滑ったり調整がうまくいきません。
クラッチプレート交換でしょうか・・

 3・ドライブスプロケットがぐらついている

これはまだばらして確認してませんが、もしかしてこうゆうつくりなのか・・・

まあいろいろ問題出てきますね。ゆっくりと直したいと思います。

キャブの加速ポンプのパーツ番号分かりましたら教えてください。後詳しい方アドバイスお願いします。

No.702 2012/04/09(Mon) 21:47:28

 
Re: キャブレター / Y. 引用

たっきーさん

エアカットバルブセットの純正品は高いです、確か¥8,000.位しました。
過去ログにありますがネットからゴム部分だけかなり安い物が買えるはずです。
私は知らずに注文してしまい泣きました。
或いはエアカットバルブの蓋の上側にあるエア流入口を塞ぎ
機能を殺すという手もあるようです。
但しこの方法だとアフターバーンが起きることもあるそうです。

No.703 2012/04/10(Tue) 18:18:26

 
Re: キャブレター / 横好きオヤジ 引用

たっきーさん

> キャブの加速ポンプのパーツ番号分かりましたら教えてください。後詳しい方アドバイスお願いします。

パーツ番号は分かりませんが、下記サイトのショップに
お尋ねされてはいかかでしょうか?
部品名で購入が可能らしいです。
ご希望の部品があるかは不明ですが・・・。
ちなみに、既にご存知なら申し訳ありません。

No.704 2012/04/10(Tue) 21:18:01

 
Re: キャブレター / Y. 引用

たっきーさん

加速ポンプ部品番号:16021-428-771 ポンプダイヤフラムセット ¥2,100.
価格は当時のもので、おそらくこの3倍以上になっていると思われます。
確認してから注文すべきですね。

No.705 2012/04/11(Wed) 12:00:33


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