レーシングジャイブ研究会 BBS

レーシングジャイブのためのBBSです。皆で情報交換しましょう。

レーシングジャイブ研究会：blog


パワーボックスのF8 投稿者：orion [Home] 引用

> morito specialさん：
ごめんなさい。F6ではなく、F8でした。
で、ユニーさんから、連絡がありました。
Neilpryde Maui（平林プロがいるところ）にダイレクトオーダーだそうです。
ちなみに、Goldwing34cmの場合で175ドル。+Shipping fee 50ドルで、何枚買っても50ドルだそうです。また、納期は2〜4週間だそうです。
ちなみに、近々彼もオーダーするらしいので、一緒にどうですか？との事でした。

ところで、問題が！ 実は、調べるとF8は36cm〜なんです（ワイドボード専用なのでミニマム36cmのようです）。なので、32cmぐらいがないんです。でも、言えば作ってくれるかも（昔、Goldwingで短くても幅広が特注であったんです）。
ちなみに、HyperTeckのテイル幅（テイルエンドから30.5cmの幅）はいくつですか？

No.228 2004/10/19(Tue) 18:57:17
　
Re: パワーボックスのF8 投稿者：morito special 引用

Orionさん。
特注でお願いできるならユニーさん一緒にオーダしてみようと思ってます。やはり32cm以上は無理だと思います。
テイル幅（テイルエンドから30.5cmの幅）は今日帰ったら図ってみます。

今夜"トカゲ"が襲来して来ますので警戒してください前のより大きくと同じコースで来そうです。
横浜港は14:00に第二警戒態勢の勧告が第三管区海上保安部から発令されます。

No.229 2004/10/20(Wed) 13:26:11
　
了解です 投稿者：orion [Home] 引用

> morito specialさん
了解です。多分、テイル幅+2cmのF8サイズ特注+パワーボックス特注か、もしくはgordwingパワーボックス特注でいけると思います。そこから、逆算して搭載可能な最大セイルが分かると思います。

今、壊れたブームを修理するため、ヘッド部分のパイプを剥離してますが、カーボンなので大変です。
以前、エンドのツイストロックを剥離したことがあり、その経験から簡単と思ってましたが、考えるとツイストロックはただの樹脂だったので簡単でしたが、今回はカーボンなので、繊維状でほんと大変。綺麗に剥がれてくれません。しかも、繊維が肌に刺さって痒い…。

で、台風、怖い…。
前の家とか屋根が吹き飛んだままで、ブルーシートがかかったままだけど、大丈夫かなあ…。

No.230 2004/10/20(Wed) 15:49:13
　
Re: パワーボックスのF8 投稿者：morito special 引用

Orionさん。
テイル幅（テイルエンドから30.5cmの幅）は同じ30.5cmでした。
これなら32cmのF8サイズ特注+パワーボックス特注か、もしくは32cmのgordwingパワーボックス特注でいけますか？
はたして乗る最大sailはいくつになるのかな？ちなみにリヤストッラプの中心の幅は32cmです。

カーボンの繊維は刺さるとFRPより厄介、時間が掛かりそう。気をつけて。

吹いて来ました、雨も大降り、前の被害の爪痕も癒えない人は今夜眠れないかもしれませんね。
何があっても外には出ないほうが良さそう。

No.231 2004/10/20(Wed) 22:12:18
　
発注方法 投稿者：orion [Home] 引用

> morito specialさん
台風、何とか無事でした。こちらで、最大25mぐらいでしたので、大西に毛が生えた程度でした。よかった…。南で40mだったら、ほんとやばかった…。

で、テイル幅30.5なら、32cmでいけますね！
すると、maxは、F8で作れるなら、7.0。Goldwingで6.7位でしょうか。でも、いずれにしろ、ジャスト以上が前提かも…。

で、下記のような発注でいかがでしょうか。もし、これで良かったらユニーさんに連絡します。

1.パワーボックス仕様のF8 TOMCATを32cmを希望したいが可能か。可能なら1本発注。
2.もし、上記が不可能なら、パワーボックス仕様のGoldwing32cmを1本発注。

ちなみに、マウイだと1cm単位で発注出来ますが、32cmの方が良いかと思います。

No.232 2004/10/21(Thu) 07:40:32
　
Re: パワーボックスのF8 投稿者：morito special 引用

Orionさん。
葉山は"TOKAGE"の被害が甚大でなく良かったですね。他県では多く方が亡くなりました、お悔やみ申し上げます。

でぇ、orionさんの言う通りで
1.パワーボックス仕様のF8 TOMCATを32cmを希望したいが可能か。可能なら1本発注。
2.もし、上記が不可能なら、パワーボックス仕様のGoldwing32cmを1本発注。
で宜しくお願いします。
ユニーさんとの決済方法を後日お知らせください。直会いが一番かな。
ユニーさんとも一度お会いしたですね。

sailはRS4の6.7で決まりかな？でも今Ｔ１の100Ｌのcustomを作れるのか見積を待ってます。ＯＫなら7.2以上が乗せられので思案中。だめならBillさんかな？（もともとWave系なのでピアスラロームの出来上りが心配ですけど。）

orionさんユニーさんお手数かけます。

No.233 2004/10/21(Thu) 09:07:44
　
了解っす 投稿者：orion [Home] 引用

> morito specialさん
ラジャ〜！
で、T1いっちゃうんですかー！ ちなみに、カラーリングも指定出来るので、面白そう…。

No.234 2004/10/21(Thu) 10:20:14
　
発注しました 投稿者：orion [Home] 引用

> morito specialさん
今、発注しました。でも、考えたら、Goldwingの幅広タイプの選択もあったな〜と思い、最終的には下記の要領でお願いしました。

第1希望
パワーボックス仕様のF8 TOMCATで、32cmを希望したいが製作可能か（カタログ上は36cm〜）。可能なら1本発注。
第2希望
上記が不可能なら、パワーボックス仕様のGoldwing32cmを1本発注したいのだが、以前、Goldwingの幅広タイプがあったと思うが、それが製作可能なら、1本発注。
第3希望
上記が不可能なら、パワーボックス仕様のGoldwing32cmを1本発注。

No.235 2004/10/21(Thu) 10:34:46
　
Re: パワーボックスのF8 投稿者：morito special 引用

Dear Orion san
I deeply appreciate your nice cooperation.
Best regards

No.236 2004/10/21(Thu) 12:00:15


すごすぎ 投稿者：orion [Home] 引用

昨日、morito specialさんのHyperTeck見ました。すごすぎです。
始め、単にジョイントボックスとfinボックスを埋め変えただけぐらいのイメージでしたが、実際は、全面的にデコボコ補修し再塗装、しかもオリジナル・ペイント。エアバルブも打ち直し、デッキパッドとストラップも新しくして、正に新品になっていた！
で、誰もHyperTeckとは思わない。何か、新しコンセプトのカスタムにしか見えない！ しかも、これらの作業で板1枚が買える！ 恐るべし！

No.220 2004/10/18(Mon) 08:43:11
　
Re: すごすぎ 投稿者：morito special 引用

orionさん。昨日は本当にお疲れさんでした。真冬でなく良かったです。
orionさんの指摘のとおりfinboxと後ｽﾄﾗｯﾌﾟの位置が今の板では非常識かもしれませんね。
昨日久々に乗って見て気づいたですけどtopspeedは今のコンセプト板と変わりませんが上りの角度が旨く取れません...recesailにすると良くなると思い、7点台は諦めてRS4の6.7にと思ってます。

No.221 2004/10/18(Mon) 09:34:50
　
幅広フィン 投稿者：orion [Home] 引用

> morito specialさん：
HyperTeckはテイルが細いので、元来、上りがとりずらい板なんでしょうね。考えたら、昔のスラロームって、本当に上ること考えてませんでしたもんね。上りたければダガー付のロングボードでしょ！って時代でした。なのでテイルも細ければフィンも短い。

ところで、個人的に思うに、細い板で上らせるためには、フィンの長さではなく、フィンの幅で上らせるというのも考えられます。ただ、実際にはがんがん上る感じではなく、グリップが維持されると言った方がいいかも。

具体的には、テクトニクスマウイでいうと、F6 TOMCATというフィンがあるんですが、これは元来ショート＆ワイド用のスラロームフィンで、長さに対してグリップを持たせるため幅があるんです。
つまり、テイル幅が40cmある板に、6.5を乗せたい時、普通なら32cmですが、テイル幅があるのでそれだと小さすぎてしまう（ヘビーなテイルを浮かすことが出来ない〜でも長いと今度はヒールし、抵抗も増えて引きずり感が出てしまう）。なので、長さではなく、幅を広くさせて、せいぜい34cmぐらいで対応させるというコンセプトなんですが、逆も真なりで、テイルが28cmしかなく、6.5を乗せたい時、本来32cm着けたいけど、幅が28cmしかない。そこで、幅広の30cmを着ければ32cmと同等品となる…（個人的な経験から、板のテイル幅に対して+2cmが常識的な限界と思っています）。

たしか、morito specialさんのフィンは細く、かつ板のテイル幅も細いので、以上のような幅広のフィンを着ければ、フルパワーのRS-4に対応するのではないでしょうか。同時に、上りもとれるかも。でもでも、上りはテイル幅が影響するから、やってみないと分かりません…。

No.222 2004/10/18(Mon) 10:11:55
　
Re: すごすぎ 投稿者：morito special 引用

"フィンの長さではなく、フィンの幅で上らせる"...うむーなるほど関心。
テクトニクスマウイ-F6 TOMCAT..高性能のイイfinですね、
だたpower-box対応してるかな？していれば買います。Rに在庫ありますかね。
板のテイル幅を再度図りなおして見ましょう。

No.223 2004/10/18(Mon) 10:33:31
　
パワーボックス 投稿者：orion [Home] 引用

> mrito specialさん
残念ながらパワーボックス仕様は特注です。なので在庫はしていません。
でも、作ってくれます。ユニーさんが以前F2のトーメン・スラロームに乗っていたんですが、やはりパワーボックスだったので、パワーボックス仕様のテクトニクスマウイ・フィンをよく発注していました。

No.224 2004/10/18(Mon) 12:13:33
　
F6 TOMCAT 投稿者：morito special 引用

orionさん。
特注します。どう発注すれば早く手に入れられますか？
教えてください。

No.225 2004/10/18(Mon) 12:24:15
　
発注方法 投稿者：orion [Home] 引用

RISEさん、もしくは三浦のtearsさん経由で発注するのもいいですが、テクトニクスマウイのHPでもダイレクト販売してるんですよね。その方が安いのは間違いないですが、リスクは高いです。
あ、でも、ユニーさんはどう発注していたか詳しく聞いてないので、今日にでも彼にメールで聞いてみます。

No.226 2004/10/18(Mon) 14:56:13
　
発注方法 投稿者：morito special 引用

orionさん。テクトニクスマウイのHPでもダイレクト販売してますね、値段は確かに安いし早く手に入るとおもいますがproductionの中にF6 TOMCATがない。ユニーさんの返事次第ではdirectしてみます。お手数をかけます。

No.227 2004/10/18(Mon) 15:40:50


に7点台は乗るのか？ 投稿者：morito special 引用

orionさん。
いよいよ北の爆風seasonの到来ですね。私は今の手持ちの板にNP RS4 Speedseeker 7.2が乗るのかと悩んでいます。ご存知かもしれませんが板はHiperTech8'8"（公証85Lですが90L位はあるのではないかと思います）でmoritoの北用にreformした物です。
個人的にはwide60以上の板はどうも好きになりません。（理由色々あります。）
是非orionさんの意見を参考にして買い？なのか？...（boom&mastも買わないといけません）
宜しくお願いします。

No.212 2004/10/15(Fri) 09:34:18
　
Re: に7点台は乗るのか？ 投稿者：ぐ 引用

ハイパーテックですか。なつかしい。というより私はまだ
はじめてなかったかも。RS４のスリーブの威力、体感して
みたいです。(物理的にはトップスピードが速ければ速いほど
スリーブのあの形は理由をもってくるとおもいます。
いーなー。)

No.213 2004/10/15(Fri) 19:28:46
　
乗るのかなあ 投稿者：orion [Home] 引用

> morito specialさん：
うわあ！ すごい話ですね！ HiperTeckにRS-4ですかー！ 乗るのかなあ。
ちなみに、固定の一番テイル寄りのベースの位置って、テイルから何センチですか。
140cm前後にあれば乗るかも。でも、あの当時のベース位置って、結構前だったから、もし140cm以上あると難しいかも。
それでも、強引に乗せるんなら、エクステンションの長さをわざと伸ばして、セイル全体を数センチ上げて、ブームも限界まで上げて、ハーネスを後ろに設定すればいけるかなあ。
あ、あと、フィンってUSボックスですか。なら、フィンの位置も一番前で。
でも、RS-4はすごいパワーなので、半端なフィンはグリップしないかも知れないです。
※ちなみに、昨年あたりから、セイルのパワーに合わせて、各社同じセイルサイズで、フィンの長さが+2cmぐらいになっていると思います（例：6.3で30cmだったものが32cm）。

ちなみに、一度、私のnitro5を乗せてみましょう！ それで走ればいけると思います。
でも、個人的には、板も買われた方がいいと思うな〜。

> ぐさん：
morito specialさんも、ぐさんに負けないぐらいの道具マニアなんですよ！

No.214 2004/10/15(Fri) 22:15:06
　
Re: に7点台は乗るのか？ 投稿者：morito special 引用

ぐさん、始めまして。hiper-techを知ってるんですね、なんか嬉しいです。
この板はとても愛着があり私のwind永久保存板なんです。

orionさん、実はjointbaseをoriginalの位置よりテイルよりに埋め込みましたのでテイルからjointbaseの中心まで140cmあります。finboxもus-boxからpower-boxに変えてあります。finはNorthshoreの32cm（orionさん見ています）の立finを予定しています。

明日、明後日に北が入りそうですね。明後日のAMがねらい目かな。
"私のnitro5を乗せてみましょう！"......機会がありましたらお願いします。

No.215 2004/10/15(Fri) 23:10:52
　
Re: に7点台は乗るのか？ 投稿者：ぐ 引用

おはつです。よろしくです。
ｈｉｐｅｒ-ｔｅｃｈ、その辺のカスタムよりすごい改造ですね。
私も捨てられないウインドサーフィンセンタオリジナルｗａｖｅボード
「チャウチャウ号」あります。お台場でよく潜水艦になって
放送で「航路から出なさい」なんていわれてました・・。
週末少しふきそうですね。今日も寒いし。あとすこしで鬼爆北風の時期ですね。
ちなみに、'94くらいのスラロームにちょっと前のったのですが、
すごいテールが貼りつく感触。セールのパワーポイントとジョイントの位置が
すでに合わずロッカーラインにあった節水ができなかったのが問題だったのかと。
hiperたのしみですね。

No.216 2004/10/16(Sat) 02:05:19
　
チャウチャウ 投稿者：orion [Home] 引用

> morito specialさん：
140なら、理論的に乗りますね！ でも、板の最大ワイドの位置と、最大厚みの位置と、ロッカー、特にストレート・ロッカーの中心点とかが、影響するので、はたして、合うのか！ 乗ったらすごいぞ！
あ、でも、32cmのfinだと、6.5がmaxかも…。
でもでも、何事も、トライ！ ですよね！ そこが面白い！ 明日、一緒に乗れるかな？

> ぐさん
そういえば、センターのチャウチャウ（ワンコ）って、火事で焼け死んじゃったんですよね。かわいそうでした。南無…。

No.218 2004/10/16(Sat) 22:44:40
　
Re: に7点台は乗るのか？ 投稿者：morito special 引用

orionさん。
そうですね。6.2は楽に乗るですが、7点台は微妙。finは36を持っていますが、板の相性は良くないと思います。明日行きます、morito-specialを2枚と6.2＆5.4を装備しました。

No.219 2004/10/16(Sat) 23:58:16


スラロームセールのマストセレクト 投稿者：ぐ・54-16 引用

先日よりここみつけてちょくちょくみさせてもらってる「ぐ」です。
こんちは。情報交換の場っちゅうことでなんか書かなきゃ、「はらはら」
としてますが、教えてもらいたいことがひとつ。
スラのセールですが、いくつより↓はｗａｖｅではってますか？
というもの。以前私は６．３のvｘ３の時はck55／460ではってました。
ck75も何度もつかってみたのですが、チョッピー、フラット、共に
55の方が暴れず間違いなく速かったです。体重とテクにもよりますが。
いまどきのレースセールはいくつくらいからカーボン30-55-60あたりに
おとしていますか？

No.202 2004/09/25(Sat) 13:27:21
　
これからもよろしくです 投稿者：orion [Home] 引用

> ぐさん
わざわざお越しいただき、ありがとうございます！これからも、よろしくお願い致します！
あ、あと、「iCard」ありがとうございました。しかも、夢のようなコメントありがとうございます。これからも精進してまいります。
先日も、yasuko papa（J9 yasukoさんの実父なので、そういうハンドルネームなんです）にジャイブのシークエンスを一眼レフで撮ってもらったので、今度、追加してみます。

で、「「↓」のスラロームのwaveマスト」の件ですが、「↓」って、kinちゃんのことでしょうか。
もし、そうなら、彼の場合、460マスト以下は全て「viper wave」です。でも、これカーボン100です。490以上が「viper race」ですが、でも、490は使わず、それ以上のコンディションは全てアップ・ウインドなので、520〜となります。
ちなみに、スラロームは7.6以下。アップは10以上。その中間を使っているところは見たことありません。viper75は、ノースのマストが不安定な時期に使っていたらしく、今は使ってないようです。でも、kinちゃんのところのスクール生には薦めていますね。最初は、そっちの方が丈夫だし、扱いやすいからだと思います。
ちなみのちなみに、私は、全てカーボン100使っています。折れてもやっぱり、あのブンブン感がないとダメなんです。しかも！ wave5.4も、レーシングマストで張っています（FSのReflex6000-430）！ kinちゃんにもアンビリ〜バボ〜と言われていますが、めちゃくちゃ調子いいです。でも、波に呑まれたら終わりです。でもでも、5.4の世界ですからね。呑まれません。多分…。

No.203 2004/09/26(Sun) 12:10:11
　
Re: スラロームセールのマストセレクト 投稿者：ぐ 引用

ｗａｖｅで100ﾊﾟｰってのがあったこと事態しりませんでした。。ふふふ。って
やっぱスラはｗａｖｅではんなきゃこわいな〜。この前おれた古いck95のかわりに
ｘ９/430きめてたんだけど、また沖で「ポキ」なんて可愛く折れた日にャ、
ご前半休で会社やすんでたのが全休あるいは…になっちまいます。だから
430はWAVEで今度はってみます。ただ、手持ちが30とか50％の含有だからどうなんだろ。。
ノーズがパンチングした時のセールの開いて閉じてのドヨンドヨン感がどうなのかな。
ではまた。

No.204 2004/09/27(Mon) 00:57:33
　
予想 投稿者：orion [Home] 引用

> ぐさん
たしかに、沖で折れたらやばい。でも、私は結構沖でマスト折ったり、ブーム折ったりしていて、よく泳いで帰ってます。なので、慣れれば平気？←でも、半休が全休になるのは必至…。

でも、レースセイルにカーボン30%は、さすがに、きついかもしれませんね。セイルが開いたら、開き放しって感じですよね。確実に遅くなりそう。あと、ジャイブの立ち上がりも遅いかも。

ちなみに、私はwave4.0でFSのスキニー（Radius RDM）を使ってますが、カーボン率95%です。で、その前はTidal Wave（カーボン率40%）を使ってましたが、スキニーにしたら全然違う！ まるで、レースセイルのような反応の良さにびっくりしました。
この経験から、レースセイルにカーボン率が低いマストを使うと、めちゃくちゃ調子悪くなる事が予想されます。

No.205 2004/09/27(Mon) 07:32:11
　
Re: スラロームセールのマストセレクト 投稿者：ぐ 引用

うーん。やはりその見解があたりかもですね。
１００％とまではいかず、しかし７５％くらいで私はいいとおもいます。
あまり「パシンパシン」ってセールがかえるのが気持ちいい、
スピードにつなげる技量が私にはないとおもうので。それよりは
乗りやすさでスピードにつなげるタイプ（アムロ系･･･）かな。
今の手持ちのｗａｖｅではってみて、調子がどうしてもと思った
ときは、含有率をあげたマストを購入してみるしかないですね。
まぁなかなか５〜６台のスラなんてつかわないけど。。
すぐｗａｖｅしちゃうから。
ことしの冬も南西は鎌倉か逗子。西は江ノ島。
今年は三浦レーシングシリーズに出たいけど、去年一回でたけど、
風無しキャンセル。
それで嫁がぶちきれてそのあとはエントリーさせてもらえず。
なかなか家族もちはつらいです。。。とほほ〜。
Ｊ９って一瞬外房のwaver（阿出川ｐ）を思いましたがちがったかな。
スラで競争したいこのごろ。（年中）。はやくＭＲＣにはいりたい・・。

No.206 2004/09/27(Mon) 13:02:59
　
裏技 投稿者：orion [Home] 引用

> ぐさん
そうですね。まずは、手持ちのwaveマストで張ってみるといいですね。
ちなみに、5〜6.xのレースセイルはあまり張らないんですか。
ならば、こういう手もありますよ。つまり、スラロームの板にwaveセイルを張るんです！
実は、以前、そうしていました。というのは、スラロームの板にwaveセイルでも充分速いんです。もちろん、逆はあり得ません。
具体的には、dropsの8'10"にgaastraのgrind5.4を張って遊んでました。これで、充分速い。これなら、板の交換だけでスラロームとwaveの両方が楽しめます。おいしいですよ。

ちなみに、J9は、阿出川さんではないです。その正体は下記の通りです。
http://www.wslc.co.jp/wind/team_riders/kosuge.htm

No.207 2004/09/27(Mon) 20:08:46
　
Re: スラロームセールのマストセレクト 投稿者：ぐ・54-16 引用

> ちなみに、5〜6.xのレースセイルはあまり張らないんですか。

そういう風だとｗａｖｅであそんじゃいますね。だからdrops８'１０がなかなか出番ない・・
28のｆｉｎなんてほとんどつかったことが･･。

> ならば、こういう手もありますよ。つまり、スラロームの板にwaveセイルを張るんです！
> 実は、以前、そうしていました。というのは、スラロームの板にwaveセイルでも充分速いんです。もちろん、逆はあり得ません。

実連レースのときはたまにそういうのもありましたが、やっぱドラフトが移動してしまってつらかったように
思います。そういうのもあって、いまだにノーカムレースなどにすこし抵抗があるんですよね。
あ〜、カムがあればな、って公開するのが嫌なんですよね。だから下手なのにレースセール。
体重あるからひきこめるし・・（ってデブじゃん。いやいやそうでもないのよ）

> ちなみに、J9は、阿出川さんではないです。その正体は下記の通りです。
> http://www.wslc.co.jp/wind/team_riders/kosuge.htm

あじゃぱ〜。彼女でしたか。雑誌：「なんて読むんだろ」とオリンピックmakoプロがいってた方ですね。
私もいまだに雑誌でよくみるけど、なんてよむのやら。。。（だめじゃんおやじ。）

にしても。お顔がひろくてたのしそうですね。いーなー。私の場足は仕事おわらせて休みを
ゲットするのが先きかな。
そろそろ北東の季節。今年はがんばるぞ〜。（なにに？）

No.208 2004/09/28(Tue) 13:15:57
　
ドラフト 投稿者：orion [Home] 引用

> ぐさん
ほよよ？ 最近のwaveセイルはドラフト、動かないと思いますよ。
私のgrindの5.4も、ノーカムレースセイルのGTR5.5もノープロブレムです。調子いいですよ。
で、北東の季節ですね。一度、逗子沖でmeetしたいですね！ ちなみに、「54-16」ってセイルに貼ってあるんですか？

No.209 2004/09/28(Tue) 19:35:25
　
Re: スラロームセールのマストセレクト 投稿者：ぐ・54-16 引用

ドラフトずれない・・・うーん私のｗａｖｅ帆がふるいのか・・やっぱ。
マストがやわいのか・・それとも私の五感がするどいのか（そりゃないね。）
セールにはナンバはってないですね。もうレースでてないのではらなくなっ
ちゃったから。
北東の季節がきたらのりたいですね。逗子で北東。入るのでしょうか・・。
寒くなって吹き始めたら大体週末の早朝はのるので年内ミートは可能ですね。
たのしみ。私もジャイブおしえてもらお。
週末くらい会社じゃなく海に行きたい、このごろです。
あ、あと、１００％カーボンのｗａｖｅさがしてみました。良い値しますね。
１００％でよくｗａｖｅとして成り立つのかいまいち不思議・・。

No.210 2004/09/28(Tue) 19:57:32
　
逗子沖 投稿者：orion [Home] 引用

> ぐさん
北東の逗子沖はすごいですよ。逗子湾の全ての風が圧縮して吹き出しているので、まわりが2mなのに、そこだけ10mオーバーていうのもざらです。
本栖湖のファンボードゲレンデみたいなものです。
でも、吹いている幅が600mぐらいしかないので、スラローム・オンリーって感じです。
でもでも、フラットなので、皆、この時期は逗子沖でジャイブの練習にはげみます。

で、100%waveマスト。たしかになんで成立するのか。謎。
スキニーなら分厚いから納得。ノースのviper waveとニールのX9は謎。

No.211 2004/09/29(Wed) 10:17:28


ファルコン５．台では暴走します。 投稿者：inu 引用

今日、５．７ちょいオーバーのコンディションでファルコンに5.7のウェイブセイルを積んで乗ってみました。結果、やっぱだめ。直線はなんとか押さえ込めるものの、ジャイブは超恐怖！まあ、８’１０があるんだから無理して乗る必要もなかったんだけど、一応カタログデータでは5.0〜10.0って売りだったので試してみました。やっぱ6.5〜8.5って感じですかね。ちなみにジョイントはJ20のデータ通り135ｃｍが良いようです。

No.200 2004/09/08(Wed) 16:17:55
　
ファルコンの5.7 投稿者：orion [Home] 引用

> inuさん
やはり、5.7は無理でしたか。ワイド72では仕方ないですよね。一昔前のアップウインドの板幅ですものね。
ちなみに、ジャイブはどんな感じになるのですか。アップウインドの板みたいにテイルジャイブぽくなるのですか？ それとも、ちゃんとカービングするのでしょうか。
そういえば、starboardの2005sonicが発表されました。でも、90、100、110は継続販売で（ここ数年で初めて ということは完成した証？）、125が追加されました。ちなみに125は、ワイド75あります。

No.201 2004/09/10(Fri) 10:01:45


ファルコン調子いいです 投稿者：inu 引用

本日、北北東10〜12msの中、ファルコン+RType6.5で出撃しました。FinはFin'sの35cm。最初はどうかな？ボードでかいかな？と不安でしたが、全然問題なし！6.5オーバーのかなりチョッピーな海面でも波頭と波頭をワープするように安定して走ります。それも恐ろしいスピードで。７．４を積んだfusionのtsuyuさんと併走できました。ジャイブは小回りは利きませんが、大回りのハイスピードでのジャイブを心がければ気持ちよく回っていきます。かなりいいですよ、これ。

No.194 2004/08/29(Sun) 19:55:54
　
すごいすごい！ 投稿者：orion [Home] 引用

> inuさん
6.5でワイド70cmオーバーって、一昔前では信じられない組み合わせなのに、そんなスピードが出るんですか！すごすぎです！
だとすると、最新の90Lのバージョンは、もっとすごいのか？うう〜ん！ ファルコン、見直した！
今度、乗せて下さい。
※ところで、土曜日に、トラブルがあったようで…。私も、土曜日は、無理矢理出艇したら、最後、泳ぎました。←あ、マストが折れたわけではないです。単に風が無くて泳いだだけです。

No.195 2004/08/30(Mon) 09:37:07
　
ぜひ乗ってください 投稿者：inu 引用

そうそう、マウイで’０４の９０Lに乗っているのを見かけましたが、恐ろしく速かったです。
ピザーラCup対策としては買いなのでは？なあんて。
とりあえず、僕の１１０Lに乗ってみてください。ジョイントの位置とかも見てもらいたいし、よろしく！

No.196 2004/08/30(Mon) 21:24:35
　
是非是非！ 投稿者：orion [Home] 引用

> inuさん
乗ってみたい…。
それに、ピザーラ対策…ていうかmorito jaws cup対策でもOKかも。ほんと、レース（海上スタート）って、実は、オーバー・ボリュームの板が実はポイントなのかと思っています。それでいて、最高速が出たら、もう完璧？
で、ジョイント位置、了解です！ makochanさんやyokoさんなんかも入れて、みんなでワイワイ飲みましょう！←話しがずれている…。

No.197 2004/08/31(Tue) 00:30:19
　
Re: ファルコン調子いいです 投稿者：yamachan 引用

>実は、オーバー・ボリュームの板が実はポイントなのかと･･･
み〜な〜さ〜ん！！これは重大発言ですよ！

No.198 2004/09/02(Thu) 00:43:50
　
ああ！ 投稿者：orion [Home] 引用

↑しまった！ 極秘ファイルだったのに！

No.199 2004/09/02(Thu) 18:17:42


活用下さい 投稿者：orion [Home] 引用

あらためて、ここのBBSを情報交換の場として、blogとパラレルに活用していきたいと思います。
また、「ジャイブマガジン」も、こちらで続けていきたいと思いますので、よろしくお願いします。

No.190 2004/07/30(Fri) 01:29:51
　
Re: 活用下さい 投稿者：yamachan 引用

んっこジャイブしかできないですがイイですか？

No.191 2004/08/05(Thu) 04:26:04
　
Re: 活用下さい 投稿者：yamachan 引用

ってかこの時間まで何してんだろう・・・明日仕事に行く気あるのか？＞オイラ

No.192 2004/08/05(Thu) 04:27:10
　
歓迎です 投稿者：orion [Home] 引用

> yamachanさん：
お久です。んっこ（うんこ？）ジャイブ大歓迎です。ていうか、基本ですよね。森戸jaws cupでも、最も有効でした。
で、原稿は3時に出来たのでは？ほんと、何しているのかな？謎。

No.193 2004/08/05(Thu) 08:33:02


マストが違う！ 投稿者：orion [Home] 引用

今日、折れたマストを新品に交換したら、物が違う！
すでに、工場を変えているのかも！
ちなみに、重さ、厚み、カーボンの巻き方が違います。また、ロゴの印刷（内容）も異なっています。

460　ignition=1.36kg（メーカー値1.35kg（マスト表示）　HPでは1.3kg）→これが新しいのは1.39kgでした。

厚みは、430との比較なので、正確には言えませんが、明らかに、以前のものより厚いと分かります！

430　上側1.55mm　下側1.5mm
460　上側1.9mm　下側1.6mm

また、巻き方に関しては、新しいのは、上下ともに、同じピッチで巻いてますが、430を見ると、上にいくに従って細く巻いています。
そして、ロゴからignitionの名前が消えています！gaastraになっています。※袋はignitionのままですが。

No.188 2004/06/30(Wed) 16:07:01
　
やはり新しくなっていた 投稿者：orion [Home] 引用

メーカーに確認した所、やはり、工場を変え、強度を増している事を認めました。
どうやら、マスト自体に「gaastra」と印刷されているものが新型のようで、それが符号にもなっているようです。
また、gaastraのHPを見ても、「ignition」の名前は消えて、「gaastra」になっています。で、430も新型のものに交換してもらいます。
でも、これって、気づいた者勝ちって感じです。ますます、三菱自動車ぽくなってきました。

No.189 2004/07/01(Thu) 05:28:13


マストの謎 投稿者：orion [Home] 引用

複数の情報から、どうやらignitionは、イタリアの工場で作られているみたいです。
また、northのviper raceの初期型がこの工場製だったらしいです。で、northも最初、軽くてすごい！と言われていたみたいですが、ボキボキ折れるので工場を変えたみたいです。で、選手もリスクが高く、その下のランクのマストで十分調子よかったので使ってなかったみたいです。
で、gaastraがそれを引き継いで作らせたのかな？でも、ボキボキ折れるのは変わらないのか…。
きっと、そのうちFSのスキニーみたいに突然工場が変わるんだろうなあ（私はタイミングよく工場が変わった直後のスキニーをget！）。その場合、ソフトのバージョンアップのように、安く交換してくれないかなあ。1本1万とか…。

No.187 2004/06/30(Wed) 13:22:53


チューニングとマスト 投稿者：orion [Home] 引用

昨日は、7.6で走れたので7.6のハーネス位置をチューニング。でも、オーバーまで吹き上がらなかったのでだいたいの位置を確定。
で、気づいたこと。6.3もそうなんですが、チューニングを詰めれば詰めるほど、オーバー用になってくること。つまり、アンダーに弱くなっていくこと。買ったすぐの頃は、アンダーに強いと思ってましたが、実はチューニングが甘いとそうなるのか？謎。

で、昨日、ignitionマスト、今度は460が自然に折れた！
でも、実はセイルを張っているときに何か変だなあと思ったんです。いつもの数値通りに張ろうとすると、若干マストが硬く感じられたのです。考えると、マストを折るときって、いつもセイルが硬く感じられていました。これって、マストが硬化しているって事ですよね。でもでも、家の中で保管してるし、大事に大事に扱っているのに…。ほんと、世界中でぼきぼき折れているのでは？大丈夫か？gaastra！第二の三菱自動車か？
あ、ニールもこの間の和歌山でボキボキ折れていたというから、みんなそうなのかな？

No.184 2004/06/27(Sun) 09:59:05
　
Re: チューニングとマスト 投稿者：INU 引用

orionさんのPMちゃんは大丈夫？

No.185 2004/06/28(Mon) 12:28:01
　
PM 投稿者：orion [Home] 引用

> inuさん
はい、ミニラは元気です。ご心配いただき、ありがとうございます！

No.186 2004/06/28(Mon) 20:40:49

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