レーシングジャイブ研究会 BBS

レーシングジャイブのためのBBSです。皆で情報交換しましょう。

レーシングジャイブ研究会：blog


自己記録更新 投稿者：越前 引用

★orionさん

長い間スピードアタックで自己記録を更新出来ませんでしたが、２３日の日曜日に通称ロングでようやく更新出来ました。
記録は６３．５ｋｍで自己記録を約２ｋｍ更新しました。

当日のコンディションは風速１０ｍ〜１２ｍ位。
波は無くフラット。

ボードはisonic９０L（ジョイント位置はセンターから１０ｍｍ後ろ）、セイルはReflex４ ６．２（ダウンは規定±０、アウトは０テンション）、フィンはＴ４３の３４?p。

ＧＰＳ解析の結果、下り角度は３４度でした。

日曜日は乗った途端に何時もより速い気がして、どうしても自己記録を更新したいと思っていたので、更新できた時はとても嬉しかったです。

次の目標は６５.５ｋｍオーバーです。

所で、何時もの無理なお願いですが、下記アドレスに私の最近のウインドシーンが有りますので、セイルの具合等気づいた点が有ればアドバイスをして貰えませんか。

オンショアで乗って居るのが、７．０に１０７、オフショア（ロング）で乗っているのが６．２に９０。


http://www.youtube.com/watch?edit=vd&v=58m7WOh_VFo

何時も無理を言っておりますが、宜しくお願いします。

No.879 2014/03/24(Mon) 21:41:34
　
Re: 自己記録更新 投稿者：orion [Home] 引用

★ 越前さん
すごいです！！
65km/h目前ですね。本当にすごいです！！！！
で、アドバイスも何も、そんな凄い方にアドバイスなんかありません！！！
といいつつ、ビデオ、真剣に見てしまいました。
で、いくつかアドバイスというか、もしかしたら、という点に気付きました。
まず、もしかして、ハーネスラインが短いかも、と思いました。
やや、窮屈に乗られている感じがして、セイルもやや寝ている感じがしました。
ハーネスラインをやや伸ばせば、セイルも立ってフォームも余裕が出るように感じました。でも、「感じがしている」だけなので、本当にそうなるか分からないのですが…。
あと、ジャイブですが、セイル返しが遅いのかも知れません。クリューファーストの状態でセイル返しをなさっている感じですが、ワンテンポ早い方が良いかなと思いました。
あと、前足を抜くとき、後ろ荷重になっているのかも知れません。なるべく均等荷重で、あと、マスト手でブームを押しつけるように（板を海面に押しつけるように）すれば、板も暴れずスムースに回れるような気がしました。
ただ、いずれも、もしかして的な感想ですので、当てにならないかも知れませんが、参考にしていただければ幸いです！！

No.880 2014/03/26(Wed) 14:12:24
　
Re: 自己記録更新 投稿者：越前 引用

★orionさん
何時も有り難う御座います。

一々思い当たる事ばかりです。
アドバイスを参考にフォームの修正に励みます。

No.881 2014/03/26(Wed) 21:15:32
　
Re: 自己記録更新 投稿者：orion [Home] 引用

★ 越前さん
いえいえ、こちらこそ、いつも一方的で勝手な発言で申し訳ないです。
でも、重ね重ね、60km/hオーバーの方は尊敬しております。
で、越前さんなら必ずや65、いや70まで伸びるはずです！！
期待しておりますので、今後とも、よろしくお願い致します！！

No.882 2014/03/27(Thu) 08:56:20


Reflex４ 投稿者：越前 引用

★orionさん
ずいぶんとご無沙汰しております。
最近はウインドネタも多くなってなによりです。

ところで、最近此方のライダー３名がマウイセイルにチェンジしました。
マウイセイルは非常に調子良いようで、皆さん絶好調です。
２週間前にマウイセイルライダーと併せて見ましたが、全く着いていけずコテンパンにされました。
あまりにもコテンパンにされたので、私も長年使ったニールを諦めて、セバーンReflex４にしました。
取り合えず７．０と６．２を注文し、先週土曜日に７．０を受け取って日曜日に乗りましたが、
あまりにもガスティだったので調子良いかどうかは全く判らない状態でした。
勿論、チューニングも全く出来ずでした。
ところで、以前Reflex４のセッティングをしている写真が紹介せれていましたが、
チューニングに関する情報が有れば教えて貰えませんか。
何時も無理なお願いをしていますが、宜しくお願いします。

それから、Ｘ９ブームとＴ４３の３４?pを６．２用に買いました。
Ｔ４３は一度使いましたが、スピードが全く伸びず良さがよく判りせんでした。
何か、私にはターロンの方が良いような？

No.873 2013/05/28(Tue) 21:47:29
　
Re: Reflex４ 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
ああ、この投稿、気付くの遅れました！大変申し訳ありません。
セバーンのセッティングですか。森戸に多くのライダーがいるので聞いておきます。
ただ、この週末も仕事なので、15日以降になるかも知れませんが、もしそれ以前に情報が分かればお伝えいたします！
で、T43とターロンの違い、興味あります。T43の方がシビアだと言いますが、それを言うのなら、よっぽどgold wingの方がシビアに思うのですが...。
仮に、本当にシビアなら、もしかして後ろストラップの位置でビミョウに変わるのかも知れませんね。

No.874 2013/06/07(Fri) 09:35:43
　
Re: Reflex４ 投稿者：越前 引用

★orionさん
何時も無理なお願いをしておりますが、宜しくお願いします。
現在ダウンは規定値でトップから３番目のバテンが落ちている状態。
アウトグロメットは下で、テンション±０位。
以上としています。

Ｔ４３ですが、ストラップ位置は前後共に一番後ろ。
ジョイント位置はセンターから１０?o後方でセットしています。
６．２のセイルが来たら改めて調子を見てみます。

No.875 2013/06/08(Sat) 07:20:27
　
Re: Reflex４ 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
テキスト的にはニュートラルなセッティングですよね。
問題は、以上のニュートラルなセッティングに対して、よりダウンを引くのか、引かないのか等々のチェックですね。
そういえば、一点だけ、セバーンのチューニングに関しての話しを思い出しました（kinちゃんだったか、ライダーだったか忘れましたが…）。
セバーンは、セバーンのマストでないと性能が出ない！という話しをしていました。
しかも、セバーンのマストは年代に腰が違うらしく、その年のセイルには基本、その年のマストしか合わない、という話しをしていました。
ちなみに、ニールのマストは全くそのような事がない、という話しを合わせてしていました。
でも、自分で確認していないので何とも言えませんが、マストを色々いじるのもアリかも知れません。

No.876 2013/06/08(Sat) 07:59:53
　
Re: Reflex４ 投稿者：越前 引用

★orionさん
チューニングの件はおっしゃる通りです。

現在７．０はリバティの４６０カーボン１００%で張っています。
（カタログでは４６０マスト指定だけどセイルバックには４３０指定と書いてある）
見た感じではシワ一つなく綺麗に張れています。
風が弱いとカムの返りが少し悪いけど風が有れば問題ない位です。
因みに、セバーンの４３０マストも注文しています。
４３０は７．０、６．２共に指定マストとなっているので。

No.877 2013/06/08(Sat) 18:33:05
　
Re: Reflex４ 投稿者：orion 引用

★ 越前
460か、430か、微妙ですよね。
ちなみに、以前、460指定でも、430を伸ばして張った方が調子が良い、という話し（リーチの反応が良くなる？）もあり、思うに、430指定の時は、430でないとリーチの開閉がオートマチックにならず、結果、重いセイルになる可能性もあるかもしれませんよね。
是非是非、両者の違いを楽しんでください！

No.878 2013/06/09(Sun) 07:56:37


自作フィン 投稿者：越前 引用

★orionさん
ご無沙汰しております。
以前、教えて貰って30?pのフィンのデータを基にシェイプした、３２?pのフィンでどの位スピードが出せるか今日ロングで確認してみました。
コンディションは６．２ジャスト、波は殆どなし、ボードはISONIC90、フィンは自作の32?p、セイルはRS-S LM6.2。
結果は57.82kmでまずまずでした。
普段はターロンの34?pで乗っていますが、昨日ターロンをクラッシュしてしまったので、これからは6.2ジャスト〜オーバー用にもっと使って行こうと思います。

No.869 2012/10/21(Sun) 16:05:00
　
Re: 自作フィン 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
すごい！すごいです！
finは今でもウインドの道具の中で最も奥深いものだと信じていますが、それを自作して軽く55km/hを突破するのは、本当にすごいです。
ちなみに、私はウインドしていません…。まあ、吹かない、というか吹くときと海に出られるタイミングが合わないというか…。
で、自作フィンで60km/h超え、いっちゃってください！
ところで、T-43、最近、まじまじとチェックしましたが、やっぱり細いですね。コンセプトは分かるけど、走り出しに不安があるような気がしました。

No.870 2012/10/22(Mon) 00:45:38
　
Re: 自作フィン 投稿者：越前 引用

★orionさん
フィンはorionさんのおかげで出来たもので、非常に感謝しております。
T-43の実物を見たことが有りませんが、そんなに細いですか。
次回のフィンはT-43を購入しようと思ってます。
因みに、ISONIC107をオーダーしていますので、入荷が楽しみです。
フィンはテックハートの38?pをオーダーしていますが、キャンセルが可能ならT43の38?pに変更をショップに連絡しています。
どちらになっても楽しみですが、出来ればT43で乗りたいですね。

No.871 2012/10/22(Mon) 06:35:36
　
Re: 自作フィン 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
おお！新しい、道具、いいですねーーー！
私は、最近、全く買えない状態です。やっぱり、不景気なんですね〜〜。
で！T43、いっちゃってください！チューニングさえ合えば絶対速いと思います！！！！
あと、良く分かりませんが、ターロンと比べると+2cmが合うような気もしますが、どうなんでしょうか…。
全く情報がないので分かりませんが…。

No.872 2012/10/22(Mon) 08:34:07


下り角度 投稿者：越前 引用

★orionさん
GPSの解析が終わり色んな事が判りました。

その中で、スピードアタックした時の、下り角度がアビームに対して25度位でクウォータリー位でした。
ところが、ハイウインドにプロがスピードアタックした時のレポートでは、クウォータリーとランニングの間位の角度で下らすと書いて有ったと記憶しています。

プロの下らす角度が正解なら、アビームから55度位の角度で下らす事になると思います。
しかし、ウインドの解説書ではクウォータリーが一番速く走れると書いて有ります。

プロのレポートがGPSの解析から出された物なら？信じるしか無いですが、私の中では？？？です。

如何思われますか。

因みに、私のGPS解析した物を下記へ貼り付けてます。
http://gorigorigori.bbs.fc2.com/

No.860 2012/06/05(Tue) 19:35:02
　
Re: 下り角度 投稿者：越前 引用

下り角度がアビームに対して25度位→見直したら19度位の誤りでした。

No.861 2012/06/07(Thu) 12:19:31
　
Re: 下り角度 投稿者：越前 引用

今日は此方で最速（私と同じ日に63.5kmで走った)のライダーのGPSを解析したところ、下り角度は30度以上で下っているようでした。（角度の解析が上手く出来なかったもので）

どうやら、クウォーターより深く下らす方が速そうです。

No.862 2012/06/07(Thu) 23:57:30
　
Re: 下り角度 投稿者：越前 引用

クォーターとは45度で下らすんですね。
すっかり忘れてました。
↑の書き込みは思いっきり間違ってますね。

No.863 2012/06/08(Fri) 13:10:19
　
Re: 下り角度 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
思い切り、返信するの遅れました。申し訳ありません。
で、仰る通り、クォーターは1/4ですから45度ですよね。で、理論解説ではクォーターが一番速いことになっています。
でも、クォーターとランニングの中間というと、67.5度ですよね。それはありえないと思います…。
あと、クォーターも一番速いとは思えないんですが、どうでしょう。
マストプレッシャーが落ちて板が暴れるような気がするので、個人的には、結局、アビームとクォーターの中間ぐらいが結果的に一番速いような気もするのですが…。もっとも私の気のせいかもしれないし…。
でも、ちょっと分かりません。マストトラックを前の方に出せば改善されそうですし、今のセールは必ずしもそうはならないかもしれないし…。
ということで、ここは越前さんに角度ごとの実験をしてもらうしかないかも！！！

No.864 2012/06/21(Thu) 13:14:32
　
Re: 下り角度 投稿者：越前 引用

orionさん

GPSの解析データをKさんと私のデータで考えると下記のようになりました。

１，Kさん→ポート2度上りで45.4km
２，私→ポート10度下りで51.2km
３，私→スタボー19度下りで61.4km
４，Kさん→スタボー下り31度で63.5km

当日のコンディションではKさんの下り角度が最適の様に思います。

因みに、Kさんと私の道具はボード、フィン、セイル、ブームが同じで、マストが私→Ｘ６、Kさん→Ｘ９と違うだけ。

ジョイント位置、ストラップ位置も同じはず。
体格もほぼ同じだから、比較には最適と思ってます。

私の結論としては、風が十分に強い場合は、アビームとクォーターの中間位より少し深く下らすほうが一番速いと思います。

でも、当日の風のコンディション次第で下り角度は変わるとも思っています。

No.865 2012/06/23(Sat) 09:23:18
　
Re: 下り角度 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
詳細なデータ、ありがとうございました！
やはり、必ずしも完全なクオーターよりちょっと、アビームよりの方が速いんですね。納得しました！
で、アビームから30度が一番速い、というのはかなり説得力があるかと思います！
次回から、角度別速度一覧作成を目指しませんか？？？

No.866 2012/06/23(Sat) 22:34:29
　
Re: 下り角度 投稿者：越前 引用

☆orionさん
角度別速度一覧表作成。
良いですね。でも、かなり難しいですね。
GPSデータを見ると、自分がどの位の角度で下っているかサッパリ判って無いのがよく判りました。
出来るとすると、当日のデータを小刻みにして角度と速度の分析をする事ぐらいでしょうか。

No.867 2012/06/25(Mon) 22:03:46
　
Re: 下り角度 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
私も、以前、友人に下り角度のmapを作ってくれました。
で、分かったのは、やはり、私はA型だった！てなことでした。
随分とマジメに同じ所をトレースしていました…。
ちなみに、C-Aラインでアビームです。
http://racingjibe.livedoor.biz/archives/51862184.html

No.868 2012/06/28(Thu) 12:44:09


アウトホールのテンション２ 投稿者：YAS [Mail] 引用

★orionさん
PWAはKevinによると風が吹いてないみたいですね。
Ezzyに移籍後レースセール開発してるのか聞いてみましたが、レースセイル発売も、アウトホールのカットアウトもEzzyでは予定してない、とのこと。PWAにも今の感じでは戻らないようです。
今日の大会では一瞬風が吹いたときにEzzy Lion 8.5とiSonic 117 wideでいい走りをしてました。

で、例のマストの件聞いてみました。
が、日本来日時の件は覚えてないみたいです(笑)
同じ年式でもマストに違いがあるのは確かだが、マストを見て一目で判断はできない。乗ってみないと分からない、と言ってました。

で、で、アウトホールのテンションの件も聞いてみましたが、強風でアウトを緩めるというのは少なくとも自分は聞いたことない、とのこと。ツイストのことか？と逆に聞かれたものの、Vaporでは強風ではアウトを引くよ、と言ってたので、自分の中でこの理論は謎のままになってしまいました(汗)


★越前さん
バテンの件も聞いてみましたが、回答は教科書通りの上のバテンに行くほどテンションは緩い、でした。
で下のバテンテンションが強いのはその通りなんですが、2010 Vaporはシワがなくなるまでテンションを掛けるとローテートしないのでもう少し聞くと、
・Vaporのローテートが悪いのはその通り
・テンションはカムの返りが可能な範囲で強くしてOK
でした。
一番下のバテンテンションは聞きそびれました。
明日チャンスがあれば聞いてみますね！

No.853 2012/04/22(Sun) 12:54:42
　
Re: アウトホールのテンション２ 投稿者：oiron 引用

★ YASさん
「覚えていない」←笑ってしまいました。
で、マスト。一目で分からない、というのはガセネタだったのかなあ。はたまた、私の聞き違いだったが…。うう〜〜ん、今度、確認しておきます！
でで、アウトの件、もう一つ、重要な事実を思い出しました。マストの件を教えてくれた元ガストラ・ライダーが言うには、Kevinは、ダウンをほとんど引かなかったと言い「カルチャーショック」だったと言ったことです。ちなみに、彼は当時、ガストラでも最もダウンを引いていたので、よほど引かなかったと思われます（ただしセールはnitro）。
でも、マストの件もそうだけど、これまたガセかも知れませんが…。
なので、ダウンとアウトの関係も再度聞いてくれますか！
これは想像ですが、もし、ダウンを引かないのなら、ツイストはマストベンドに頼るはずだから、強風ほどむしろアウトを引いてマストベンドを促すのかも知れません。
この辺、是非是非、確認してみてください！
ちなみに、個人的には、一番下のバテンが一番テンション高いと思っていました。それをさらに調整するのがフットベルトかと…。

No.854 2012/04/22(Sun) 15:06:52
　
Re: アウトホールのテンション２ 投稿者：越前 引用

☆YASさん
質問の件有り難う御座います。
Kevinに質問出来るとは、羨ましい限りです。

バテンテンションの件は、ニールのRSレーシングのマニュアルに書いて有ったそうです。
で、私も此に習ってセッチングしています。

今日、此方は海で小さな竜巻が出る程吹いていて、一つのゲレンデ（サイドオフで乗るため）はクローズ。
サイドオンの別ゲレンデへ行きましたが、５．５チョーガスティで1時間で止めました。
続きの質問が出来ると良いですね。

No.855 2012/04/22(Sun) 17:31:57
　
Re: アウトホールのテンション２ 投稿者：YAS 引用

★orionさん
長い2日間が終わりました。
で、今日も吹かず(泣)。
スラロームの出番は全くなく、ExocetのRS D2 ELITEという物凄いボードにSailworksの10.8を持ち込んだ人が1位。そして驚きは、このボードとデッドヒートを繰り広げたサーファー艇＆6.5くらいの三角セイルが2位。自分はノンプレーニングコンディションで上れるようテクノ・ワンデザインに9.0でしたが、3位に食い込むのがやっとでした。

昼にレース終了で表彰式と景品くじ引き。
で、で、その後吹いて、Kevinそっちのけでウィンドしたため追加の質問できず(笑)。
すみません。自分のボードにサインしてもらうので精一杯でした！
ちなみにバテンテンションですが、昨日の話ではローテートする程度に強く、かつ下から上に行くほど弱く、という話でした。
Ezzyから来てたTimさん(ゴージにある世界で最もEzzyを売っているディストリビューターの人)は、下のドラフトを固定するためにベルトは強く、と言ってました。(逆に言うと、オーバーの時は弱いほうが乗りやすい?)

★越前さん
Kevinはこの大会のためにわざわざテキサス/ダラスまで来てくれたみたいで、この先はそうはないかと。地元のウインドの店がEzzyと長い付き合いで実現したみたいです。
で、竜巻出るほどの風ですか！？森戸近辺でしょうか？
実は昔横浜に住んでたことがありまして、その時はもっぱら津久井浜でした。それ以外は混んでたり、駐車場がなかったりしたのでなかなか行けず・・・


ご参考までに、よろしかったらご覧ください。
https://picasaweb.google.com/F150FX2.2000/TexasStateChampionship2012?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOTuxcmX1oLxHg&feat=directlink

No.856 2012/04/23(Mon) 12:59:37
　
Re: アウトホールのテンション２ 投稿者：越前 引用

☆YASさん
素晴らしいロケーションの所ですね。
６代の風が吹けば60kmオーバー出来そうな雰囲気ですね。

私の住んでいるところは、愛媛県です。
森戸からは1000km位は離れていますかね。

此方には風の谷と呼ばれるスピードトライアルに絶好のゲレンデが2カ所有り、60kmオーバーしたのがその内の最もスピードが出せるゲレンデです。

このゲレンデは10月後半から5月の連休まで、ピーカン弱風の天気が2日続けば、2日目には必ず７.0以下でプレーニング出来るゲレンデです。
但し、乗れる時間は日の出〜２、３時間ですけど。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%82%B1%E5%B7%9D%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%97

No.857 2012/04/23(Mon) 22:32:38
　
Re: アウトホールのテンション２ 投稿者：orion 引用

★ YASさん
貴重なレポート、ありがとうございました！
風には恵まれませんでしたが、天気がよく気持ちよさそうです。それにしても車がでかい。バンドがマーシャル・アンプを使ってないところが何となくアメリカン。
そして、第3位、おめでとうございます！さすがです！
それにしても、9.0が三角セールに負けるとは…。恐るべし三角セール。やはり奥が深い…。
で、質問はおあずけですが、謎はみんなで検証していきましょう！

★ 越前さん
「肱川あらし」勉強になりました。
よし！今度、三角セールを持ち込んで、三角セール世界記録を作ろうかな？？で、三角セールの世界記録は何キロなんだろう…。

No.858 2012/04/24(Tue) 10:00:25
　
Re: アウトホールのテンション２ 投稿者：YAS 引用

★越前さん
愛知でしたか！てっきりorionさんの近所なのかと思い込んでました。
しかしそんな素晴らしい場所があるんですね！一度行ってみたいものです。
こちらは年に一度は海まで遠征するくらいで、基本は湖です。湖と言っても、うねりは無くとも意外とチョッピーで本栖とは全然違います。最高速を狙える岸際はとてもガスティでタイミングが合わないと最高速は厳しい感じです。

★orionさん
はい、答えは恐らく一つではないはず。皆で検証していきましょう！
しかし凄い！あの写真を見ただけでアンプが分かるんですか！
で、三角セイルですが、1990年以前のロングボードと共になめたらいけません(笑)。しかもライダーは60超えてます！元々水泳の選手でナショナルチームに所属していたという凄い人でしたが、それにしても60過ぎの人に負けるとは普通は思えないですよね。合計で6レースほどありましたが、うち2回はExocet RS D2 ELITE＋10.8を差し置いてトップフィニッシュ。ま、Exocetの人は新しいボードを下ろしたてで、最初の数レースは扱いに戸惑ってたというのもあるんですが、それにしても恐るべし三角セイルです。

No.859 2012/04/24(Tue) 12:18:35


アウトホールのテンション 投稿者：YAS [Mail] 引用

お久しぶりです。
orionさんのブログ情報にはいつもお世話になっております。久々にWINDネタがあったので嬉しかったのですが、風が上がりきらず残念でしたね・・・

で、今回はブログではなくこちらに投稿させていただいてもよろしいでしょうか？
というのも、下記にあるアウトテンションの話なんですが、自分のセッティング、もしくは技術がイマイチなのか、それともセイルによって差があるのか疑問に思いまして・・・

最近良く使うのが中強風で2007ニールV8 7.0、それよりも風がイマイチ足りないときは2010 Gaastra Vapor 7.6を使ってます。微風は2008ニールV8 9.0。

まず、V8はリーチの落ち方が上の方だけでブーム付近はアウト緩めでもタイトな感じがします。
強風ではアウトを引かないと重いです。

で本命のVaporですが、アウト緩める理論が通用するのかと思って本日試してみました。
で、結論から言いますと、そうでもなく。。。
吹き上がるとバックハンドパワーが辛く、テンションを掛けてやると解消。
ただし、セッティングが悪いという線も捨て切れません。
例えばハーネスラインをもう少し後ろにすればバランスが取れてたということも有り得るかと。
というのも、最高速がイマイチ伸びず、頑張っても53km/hくらいに留まっているので。
ジョイントの位置やフットストラップの位置も、どこがベストか見つけるのは非常に難しいですね。
60km/h越えを目指していますが、まだまだ道のりは遠そうです。

No.834 2012/04/02(Mon) 12:58:28
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：越前 引用

YASさん、初めまして横から失礼します。
私が使うセイルは最大がRS-S MK?V LE 7.0なので比較が難しいかも知れませんが、ダウンはorionさんに教えて頂いた、マストトップとダウンプーリを結ぶ線までリーチのしわが出るまで引いています。
勿論、アンダーでも。
アウトは色々試していますが、アンダーではチョット−、ジャストでは＋−０、オーバーでは＋の方が乗りやすいとようです。
でも、この＋−０が何を基準にしているかが？で、単純にフィーリングです。

で、ストラップとジョイント位置の関係ですが、今日走っている時に確認した所、海面との接水位置が前足のストラップと、後ろ足のストラップの中間程度に来るようになっていました。
この接水位置の関係は、浅野プロがウインド雑誌に書いていたと知り合いに教えて貰ったので、確認してみました。

それと、ハーネスでセイルを引く方向ですが、私の場合は極力横方向へ引くように腰を高く保つ方が速く走れます。
但し、オーバーになって来るとボードが舞い上がる事も多くなりますが。
以上、参考までに。

No.836 2012/04/08(Sun) 14:35:35
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：越前 引用

追伸
GPSでのスピードアタックの時は結構下らすので、アウトはジャストより少しマイナスの方がパワーが有って良いと思っています。
今日もそうしていました。

No.837 2012/04/08(Sun) 15:10:05
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：YAS [Mail] 引用

越前さん、はじめまして。
60km/h越え、おめでとうございます。

貴重な情報をありがとうございます。
読みながら納得です。

ストラップとジョイント位置はずっと疑問に思っていました。
ジョイント位置は130cm手前、ストラップは真ん中ですが、どうもリフトがイマイチな感じ(接水位置が前ストラップ付近?)だったんです。ボードは2008 Fanatic Falcon 104ですが、ジョイントボックスの真ん中で135cm。これ以上ジョイントを後ろに下げるのは効果が小さそうなので、ストラップ位置もチューニングしてみようと思います。

チューニングは手を抜いたらだめですね。
ハーネスの使い方も意識してみようと思います。

結果は別途報告します！

No.839 2012/04/09(Mon) 07:19:39
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：orion 引用

★ YASさん、越前さん
ちょっと、気を許してこちらを確認するの忘れていました！
で、YASさんのお悩み、文章を読んでいると、もしかしてマストが悪い可能性は考えられないでしょうか。
読んでいると、マストベントがちゃんと機能していないような感じがしました。
問題は、純正マストでもダメなやつはダメなので、もしそうなら、どうにもならないんですが…。
一度、友人の同じマストを使うと違いが分かるかもしれません（この場合、乗る必要もないです。張った瞬間に違いが分かります。トップリーチとアウトの張り具合が全く違うはずです）。
あと、エイヤ−の荒技は、ダウンをあと1cm引いてみてどうなるかでしょうか…。でも、マストが悪ければそれもダメかも知れませんが…。

No.841 2012/04/09(Mon) 09:24:58
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：越前 引用

YASさん
ちなみに、私はストラップを前後共に一番後ろにしています。
以前は後ろを、後ろから2番目にしていましたが、一番後ろへ変えました。

Fanatic Falcon といえば、相当に速いボードですね。
ストラップを前後共に一番後ろにしてから、ジョイント位置を調整していけば良いんではないでしょうか。

No.842 2012/04/09(Mon) 17:56:00
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：YAS [Mail] 引用

Orionさん
V8のマストは純正でもないのでともかくとして、Vaporは純正ガストラ100です。ハワイのKevin P(当時はまだガストラ)から送ってもらったんですが、純正でもそんなことがあるんですか！？(汗)
4/21〜22に地元の湖で草レースがあり、今年はKevinがゲストで来るらしいのでちょっとセッティングの話を聞いてみようと思います。

越前さん
真ん中にしておけば安心かな、と思ってそのままにしてましたが甘かったですね(汗)
そもそもジョイントの位置が全体の中心ではなく、かなり後ろの方がシックリきてる時点でストラップポジションも疑って掛かるべきでした。
いろいろと勉強させて頂きました。次回ポジションを変えて試してみます！

No.845 2012/04/10(Tue) 13:38:46
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：orion 引用

★ YASさん
はい、純正マストでも、ピンキリがあるんです。
昔、Kevinが来日して、マニューバが用意した道具に乗るとき、数あるマストを1本づつ確認して「これだめ」「これもだめ」「うん、これ」と良いながら、選別していたそうです。
ちなみに、先日、kinちゃんに聞いた話では、ニールのマストは毎年のモデルにベント等の差異はないのですが、その他のメーカーは年度毎にベントカーブが明らかに違うものがあり、要注意とのことです（セバーンは全然違うらしいです）。
ガストラマストも、一時、バキバキ折れて、工場変えたり、製造方法とか変えたりしていて、一番の問題のマストは、その切り替え時期のやつで、折れないようにブームの周辺を肉厚にしたらしく、結果、ベントカーブが狂っているようです（黒から銀、金に変わる時期）。
ですので、その時期のマストを使っていると問題が起こるかもしれませんね（最新の金は安定しているようです）。

No.846 2012/04/11(Wed) 09:57:22
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：YAS [Mail] 引用

Orionさん、
物凄いマニアック情報！
有難うございます！！
そうなんですか・・・同じマストでもそこまで、しかもKevinがそんなことまでしてたとは！何を見てみわけてたんでしょうね？
自分が購入したのは2010年モデルなので品質が安定してた時期と願ってます。
再来週本人に聞いてみます。

No.847 2012/04/11(Wed) 11:56:22
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：orion 引用

★ YASさん
是非、本人に聞いてみてください！
Kevinがマストをあれこれ選別していた話は、近所に住む元ガストラ選手から聞きました。
一部のトッププロ以外は、メーカーから適当に支給されるので、選別できるKevinが羨ましいと言っていました。でも、Kevinはトッププロというより、開発側ですから当然ですね。
で、私も選別するポイントは知らないんです。人目で分かるらしいので、是非、そのポイントを聞いておいてくれると助かります！私も知りたい！！！

No.848 2012/04/11(Wed) 16:32:53
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：越前 引用

★ YASさん
アウトホールのテンションとは少々外れますfが、2008 Fanatic Falcon 104のストラップ位置とジョイント位置を実際に乗っていた（今はRRD）ライダー（私より速い、勿論６０ｋｍオーバー）に今朝聞いて来ました。
ストラップ位置は前後共に一番後ろ、ジョイント位置はテイルから127?pだそうです。
参考迄sに。
早々、このライダーも最大セイルは７．０です。

No.849 2012/04/15(Sun) 09:40:44
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：YAS [Mail] 引用

★orionさん
はい、来週末聞いてみますね。
しかし、そんなマニアックな質問が出てくるとは思ってもないでしょうね〜(笑)

★越前さん
ありがとうございます！！やはりそうなんですね！確信が持てました！
で、今日風が吹いたので試してみました。とは言ってもまずは動かしたのは前ストラップだけですが、それでもちょっといい感じがしました。とりあえずV8 7.0で56km/hまで行きました。(が、体力が持たず、その後は楽な5.3&フリーライドにチェンジ)
次は後ろストラップでもう少し伸びる気がしてきました！

No.850 2012/04/15(Sun) 13:47:52
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：越前 引用

★ YASさん
早速３ｋｍUPですね。
次回、更にチューニングを煮詰めれば、コンディション次第では60kmに届きそうですね。
話は少し本題と離れて行きますが、Kevinにバテンテンションの掛け方も聞いてください。
私のセイルはブーム部分を貫通しているクロスバテンを最大のテンションとして、上下に向かって弱くしています。
特に、上部３本はテンションを掛けずにメーカーから送られて来たままにしています。

No.851 2012/04/15(Sun) 18:18:29
　
Re: アウトホールのテンション 投稿者：YAS [Mail] 引用

めちゃくちゃ長いスレッドに育ってきましたね(笑)

★越前さん
最後の壁は相当大きいように感じますが、チューニングを詰めて60km/hを狙います。
バテンテンションも謎です。
強すぎるとローテートしにくくなったりするセイルもありますね。自分のVaporはユルユルです。
これも聞いてみます！

No.852 2012/04/18(Wed) 12:13:54


60km越え 投稿者：越前 引用

☆orionさん
今日は２月以来のロングでスピードトライアルをしてきました。
コンディションは終始6.2オーバーの風の中、isonic90、ターロン34?p、RS-S MK?W LE 6.2、X9ブーム180ﾍﾞｰｽ。
MK?W LEのセッティングはダウンは規定値、アウトは規定値＋１センチ。
で、結果は61.45kmでようやく私も60kmを越のライダーとなる事が出来ました。
一応は目標達成でです。

No.835 2012/04/08(Sun) 13:51:49
　
Re: 60km越え 投稿者：越前 引用

アウトホールテンションへの書き込みと一致しない様ですが、ダウンの引き具合でアウトの引き具合は変るので。
あしからず。

No.838 2012/04/08(Sun) 15:18:00
　
Re: 60km越え 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
うわあ、60km/h超えられましたか！
おめでとうございます！！！！！
すごいです。すごすぎです。これからはマスターと呼ばせてください！

No.840 2012/04/09(Mon) 09:09:49
　
Re: 60km越え 投稿者：越前 引用

☆orionさん
orionさん何時も的確なアドバイスありがとうございます。
アドバイスを受け初めてかれこれ５年目になります。
おかげさまで、相当に速くなりました。
スピードは道具に頼る部分と、ゲレンデのコンディションの占める割合がかなり大きいと感じていますが、最後の一伸びはヤッパリ技術の問題だと痛感した一日でもありました。
これからも、記録更新をめざして頑張っていきますので、宜しくお願いします。

No.843 2012/04/09(Mon) 18:09:32
　
Re: 60km越え 投稿者：orion 引用

★ master 越前さん
いえいえ、全ては越前さんの努力と工夫の賜です。尊敬いたします。
次は70km/hですね！絶対、ぶち破ってやってください！

No.844 2012/04/10(Tue) 07:45:42


RS-S MK?W LEのセッティング その後 投稿者：越前 引用

☆orionさん
缶詰で仕事とは大変ですね。
昨日は久々にロングで6.2ジャストの風の中、isonic90、ターロン34?p、RS-S MK?W LE 6.2、X9ブーム180ﾍﾞｰｽでスピードトライアルをしてきました。
MK?Wのセッティングはダウンは規定値、アウトは規定値より少しマイナス（少し緩い感じ）。
で、結果は57.56kmで5.5のセイルで記録した自己記録を少し更新しました。
おおむね規定値前後でよさそうですが、カムの返りが少し悪いのでもう少しチューニングが必要です。
所で、X9のブームは軽さは勿論、剛性も抜群、握った感じも非常に良くて最高です。
アウトカニングカムも標準で付属されていたので一応付けていますが、今まで使った事が無いので、今一使い方が良く判っておりません。
取り合えづ、アンダーは緩め、上りとオーバーでは引いて調整かなと思ってます。
ブームの長さは寸法通りでした。
それでは、缶詰から早く脱出してください。

No.830 2012/02/06(Mon) 18:26:40
　
Re: RS-S MK?W LEのセッティング その後 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
はい、今も缶詰の仕事中からカキコしています。今日も、これからホテルです。でも、まだ終わらない…。はやくビール飲んで寝たい…。
で、ウインドできて羨ましいです。私は今年に入ってまだウインドしていません。ダップはしてますが…。
でで、調子よさそうですね！60km/h超えも直前ですね。ていうか、次回にも超えそうですね！すごいです。

ところで、アウトカニンガムですが、「アンダーは緩め、上りとオーバーでは引いて調整」との事ですが、実は逆だったりします。
オーバーになると、マストが風下にベントするのでその分、アウトが突っ張ります。なので、緩めることになります。
逆に、アンダーは、マストがベンドしないので、セールが膨らむのでアウトは引っ張ります。
オーバーだから引いたり（緩めたり）、アンダーだから引いたり（緩めたり）というよりは、つねにセールの膨らむを一定にするためについていると考えた方が分かり易いかもしれません。
また、同様に、アップウインドでは引いて、ダウンウインドでは緩めます。
でも、微風で動かない時はめいっぱい緩めて膨らます、というのもあるので一概に言えないのですが…。

な〜〜んて偉そうに書いていますが、以上の話はちょっと昔の話で、最新のレーシング・セールはもしかして変わっているかもしれないので要注意です。いずれにせよ、色々試してみると、新たな発見があるかも！です。何か分かったら、教えてください！

No.831 2012/02/07(Tue) 19:41:39
　
Re: RS-S MK?W LEのセッティング その後 投稿者：越前 引用

☆orionさん
なるほど。
日曜日はセイルのアウトを緩めで乗ったのが良かったではと思う様になりました。
今度、色々試して見ようと思います。

No.832 2012/02/08(Wed) 06:22:18
　
Re: RS-S MK?W LEのセッティング その後 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
はい、試してみて是非是非結果をお教えください！

No.833 2012/02/08(Wed) 11:49:27


RS-S MK?W LEのセッティング 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
今日、kinちゃんにRS-S MK?Wのセッティング聞きました。
まず2012モデルは、推奨値の表示は正確ではないとのことで、自分で探さないといけないとのことです。
いずれにせよ、まだでたばかりなので、正確な数値は分からないとのことでした。
あと、2011モデルは数値通りに張ればまずは問題ないのですが7.8だけは間違っているので要注意らしいです。
おまけの話として、RS-Rは、受注生産なので納期がかかるらしいですが関係ない話ですね。
あと、これまた関係ないですが、ブーム長はブームの表示を信用しないで、ちゃんと計った方がいいです。
ニールのブームは使ったことないので分かりませんが、ファイバースパーは、長さの表示と実測で数センチ違うし、ハーネス取り付け位置のプリントも左右で位置が違っています。最初、罠だ！と思いました。

No.827 2011/12/11(Sun) 18:11:25
　
Re: RS-S MK?W LEのセッティング 投稿者：越前 引用

☆orionさん
有り難うございます。
推奨値の表示が正確で無いことが判っただけでも参考になります。
推奨値の前後で探して見ます。
ブームの長さも前から疑問に思っていましたが、Ｘ９が手元に来たら測定してみます。
因みに、以前マストの長さも表示と違っていると書かれていたのを思もいだしたので、Ｘ６の４００?pを測って見たら１?p長かったです。
リバティの４６０?pはピッタリ４６０?pでした。
Ｘ６の４３０?pも測って見ないといけないな〜。

No.828 2011/12/11(Sun) 20:45:10
　
Re: RS-S MK?W LEのセッティング 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
あ、そうそう。マストの長さも違いましたよね。
そういえば、昨日、kinちゃんとセール製造の話にも及び、例えば推奨値が決まったとしても、セールを作る時に正確に裁縫することは不可能で（人間が縫っているので）ミリ単位で正確に生産することは出来ず、加えて、セールは一度張ると伸びるので、それだけでも推奨値になる方がおかしい、と考えた方が良いよねと話していました。

No.829 2011/12/12(Mon) 07:58:44


RS-S MK?W LE 投稿者：越前 引用

ご無沙汰しております。
ウインドからはご無沙汰の様ですね。
私は最近メインセイルの6.2をRS-S MK?W LEに買い換えました。
先週の日曜日と今日の2回乗りましたが、未だよく判りません。
良くない点と言えばカムが返りにく点で、良い点は取り回しが良い所です。
しかし、インサイドクリューのセッティングは面倒で効果も良く判りません。
ガストラのインサイドクリューシステムも見ましたが、考え方が違うようで構造が全く違っています。
何かセッティングの情報が有れば教えてもらえませんか。
ところで、今日はスピードアタックに最適のロングへ行きましたが、56km代後半で終わりました。
風はブローで12m以上有ったのですが、60kmには遠く及びませんでした。
それと、お気に入りのX6ブームが先週ブームジョーから折れてしまい、結局X9を注文しました。

No.823 2011/11/27(Sun) 23:06:10
　
Re: RS-S MK?W LE 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
レス、遅れました！
で、そうなんです。ウインド…吹かないし、吹いても海に出られなかったり…。
さてさて、新しいセール、羨ましいです。
でも、たしかに、新しいニールはみんなセッティング、とくにアウトのクリューに苦労しているようです。ガストラの方が楽のようです。
でも、どちらも持っていないのでよく分からないのですが…。今度、ニールの使い手に何かコツがあるのか聞いてみますね！
ところで、X6、折れてしまったんですね。周りでは折れたという情報はないのですが…。
ちなみに、X9はマウイセールのブームに次ぐ逸品だとの評判ですので、期待大ですね。
私はマウイセールのブームが欲しいのですが、何しろ高すぎる！
ちなみのちなみに、Ｘ9は、ガストラの選手も使っているぐらいですから間違いないですよね！羨ましいです…。

No.824 2011/12/04(Sun) 18:12:54
　
Re: RS-S MK?W LE 投稿者：越前 引用

☆orionさん
セイルの件、宜しくお願いします。
Ｘ６ １６０ベースが折れた原因は、ブームエンドを延ばして７．０に使っていたからだと思います。
７．０で乗っている時にブームのロックピン付近がしなっていたのでチョットやばいと思っていましたが、現実となってしまいました。
しかし、Ｘ６はクレームで新品となりましたので一安心。
やっぱり、７．０には１８０ベースが必要でした。
因みに、Ｘ９は１８０ベースを注文したので、此で６．２と７．０を張るつもりです。

No.825 2011/12/04(Sun) 19:14:38
　
Re: RS-S MK?W LE 投稿者：orion 引用

★ 越前さん
私も6.5用のブームがへし折れて、新しいブームが欲しいです。
で、スラローム、190ブーム1本で、5.5、6.5、7.6を使用しています。最初、5.5は無理だろうと思っていましたが、ぎりぎり張れました。でも、いちいちハーネスをいじらないといけないので面倒です。
でで、セールの件、了解です！

No.826 2011/12/05(Mon) 11:38:48

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