レーシングジャイブ研究会 BBS

レーシングジャイブのためのBBSです。皆で情報交換しましょう。

レーシングジャイブ研究会:blog



(No Subject) 投稿者:nabe 引用

orionさん、ご無沙汰してます。
最近ようやくまた帰国しまして、そろそろウインドも本格的に復帰しようと思っています。
ところで、ずいぶん昔に、ウインドの道具を海岸へ運ぶ、“コロコロ”の自作改造のお話をされていたと思うのですが…、我が家も自作しようと思っているのですが、横須賀辺りのホームセンターだと、タイヤが見つかりません。フレームはいろいろなものが入手/工夫できそうな感じなのですが…。タイヤはどうされていますか?

No.784 2010/03/29(Mon) 06:41:42

 
タイヤ 投稿者:orion [Home] 引用

★ nabeさん
ああ!久しぶりです! 帰国&ウインド復帰、おめでとうございます!
で、タイヤですが、私はHome'sで買いました。
あそこは、タイヤは変なところで売っていて、私の時は、園芸コーナーの角に置いてありました。ネコ(一輪手押し車)用のタイヤとか一緒にあるところです。でも、今は、別な所かもしれませんが…。
とりあえず、ホームセンターに行って「一輪の手押車用の車輪はどこにありますか」 と聞けば、そのコーナーに色々あるかと思います。
ちなみに、私のタイヤは下記を参照して下さい。
http://racingjibe.livedoor.biz/archives/50513834.html

No.785 2010/03/29(Mon) 06:51:25

 
Re: タイヤ 投稿者:nabe 引用

あ、ネコ用のタイヤなんですね(^^)。了解です。チャリでキコキコ引っ張っているんですが、前から市販品から、自作しようと思っていたところだったので…

No.786 2010/03/29(Mon) 12:42:03

 
ちなみに 投稿者:orion [Home] 引用

★ nabeさん
ちなみに、私のはネコ用ではないのですが、って、何用なんだろう?
で、私のタイヤのポイントは、ホィールがプラスチックなので、錆ない点です。
ちなみのちなみに、ネコ用のはスチール製で、タイヤの中の部分が未塗装なので、すぐ錆るため、使っている人は、購入後、まずタイヤとチューブを外し、ホィール全体をあらためて防錆塗装しています。すると、持ちが全然違うらしいです。
以上、情報まで。

No.787 2010/03/29(Mon) 15:52:06


追伸 投稿者:越前 引用

6.2のライディングシーンもこの前のホームページに写ってますが、画像が小さすぎて良く判りません。それと、悲しい事に5.5のセイルにヘルメットの後が着いてしまいました。

No.782 2010/03/07(Sun) 18:32:21

 
続ハーネス・ラインの位置 投稿者:orion 引用

★ 越前さん
いやあ、ハードな1日でしたね〜〜。加えて、様々なアクシデントが…。お大事に(私も肋骨は2回ほど、ヒビが入りました一度は4/3、二度目は1/2…)。
ところで、ハーネス・ラインの位置ですが、後ろにすればするほど、下ろうとするので、トップ・スピードは伸びますが、仰る通り、アウト・オブ・コントロールになり、怖いです。
でも、それで慣れると、一つ上にいけると分かっているのですが、やはり難しいです。ちなみにnorioさんは、その状態で下りも上りも出来るんです。やはり凄いです。私は、上ることが出来ませんでした。
ちなみのちなみに、norioさんは、普通の人のハーネスラインの後ろ側のストラップの位置がちょうどセンターです。一度、試してみて下さい。アンダーで問題なくてもオーバーだと超〜〜怖いです!

No.783 2010/03/07(Sun) 20:01:24


7?uのセイル 投稿者:越前 引用

☆orionさん
先週の日曜日に最大セイルの6.7(fin34?p)が破れたので、今度は10年モデルのRS/SLALOM MK?V 7?uを購入しようと考えております。しかし、isonic94での現在手持ち最大finサイズは34?pですので、少し小さいのでないかと思っており、新しいfin(36?p)を購入しようかと思ってます。そこでお願いですが、どの位のfinサイズがお勧めかアドバイスをお願い出来ませんでしょうか。ところで、本日は仕事を休んでホームゲレンデでウインドしてきました。風速は最大11.1m、isonic94、fin32?p、セイルはMK?U6.2で完プレでした。またまた、あつかましいお願いですが、下記アドレスに私のライディング写真が3枚有りますので、何かアドバイス出来ることが有ればお願いしたいのですが。1、2枚目はアウトへ上って行く所、3枚目がアビームの状態です。写真右下で拡大が出来る様になっておりますので、宜しくお願い致します。
http://33927924.at.webry.info/201003/article_6.html

No.775 2010/03/03(Wed) 18:33:53

 
finのサイズとコメント 投稿者:orion 引用

★ 越前 様
ご返事、遅れました。ちょっとドタバタしておりました…。
で、新しいセール、羨ましいです…。私は、先日、テレビが壊れたので買い換えたため、またしばらく新しい道具は遠のきました…。

っで、isonic94に7.0なら、(以前、sonic100に、7.6で36cmで乗っていて違和感なかったので)34でも大丈夫かと思います。
ただ、アンダーでの走りを期待するなら、36の方がもちろん良いですが…。

あと、ライディング、拝見しました!
んで、コメントですが、偉そうに言える立場では全くないのですが、マストが若干立ってないかも…、と思いました。
何故かなあ、と思って見ると、ハーネス・ラインの位置が若干、前かも知れません。ちょびっと後ろにすると、マストが立って自然に引き込めるかも知れません。
以上、偉そうに言える立場ではないと言いながら、偉そうに書いてしまいました。ほんと、ごめんなさい。
でも、一度、試してみて下さい!

No.776 2010/03/05(Fri) 15:12:23

 
Re: 何時も有難うございます 投稿者:越前 引用

☆orionさん
いつもながら、的確なアドバイス有難うございます。セイルを購入後、34?pのfinを試してから36?pのfinを購入するかどうか決めようと思います。ライディングフォームですが、現在、マストを立てるべくフォームを修正中です。3枚目の写真ではかなりマストが立って来ていると思ってましたが、ハーネスラインを少し後ろにしてマストをもう少し立てるですね。今度、修正してみます。セイルのチューニング具合はどうでしょうか?自分の中では3枚目の写真で見ると、自分の体格では(体重65?s位)適度にベントして良い線いってると思ってますが?それから、いつも思ってますが、自分の目は誤魔化せても第三者の目は誤魔化せないと思ってますので、的確なアドバイスを真摯に受け止めて修正していこうと思っております。これからも宜しくお願いいたします。

No.777 2010/03/05(Fri) 21:40:21

 
セール・チューニング 投稿者:orion 引用

★ 越前さん
現在のセール・チューニングは昔と違って、定説がなくなってきているのですが、画像で見る限り、若干、アウトが突っ張っているような感じもします。
もしかして、アウトをちょびっと緩めた方が、よりトップが開いてスピードが伸びそうな気がします。
しかしながら、今のセールは、昔と比べて、ダウンは弱くてもOKだし、それに伴い、アウトも引くので、なんとも言えませんが…。
ともかく、一度、お試し下さい!
※結果が出ないときはごめんなさい…。

No.778 2010/03/06(Sat) 13:50:31

 
アウトのチューニング 投稿者:越前 引用

☆orionさん
了解いたしました。アウトの調整をして乗って見ます。しかしながら、何時も鋭い観察力に恐れ入ります。

No.779 2010/03/06(Sat) 15:00:09

 
最新情報 投稿者:orion 引用

★ 越前さん
いえいえ、こちらこそ、いつもハイ・レベルのご質問でハラハラ・ドキドキしてしまいます。
それでいて、私自身、ここ数年、最新の道具に乗っていないので(特にセール)、すなわち、最新の情報に触れていないので、不安です。
ですので、越前さんの情報はかなり貴重です!
今後とも、最新情報、お届けいただけますよう、お願い致します!

No.780 2010/03/07(Sun) 10:13:41

 
アウトのチューニングテストしてきましたと言いいたかった 投稿者:越前 引用

☆orionさん
今日もホームゲレンデで乗ってきました。到着時の風速は8m〜11m、マックス15m。しかし、ガスティなので取り合えず仲間のオーバーではの言葉を振り切って6.2をセットし前回よりアウトを5mm位緩めにセットして出艇。数往復走った所で完全にオーバーとなり6.2のチューニングは諦めて、5.5のセイルにチェンジ。この時は既に風が11m〜13mで安定。数往復は何とかまともに走れたものの、スタボー側(アウトへ出ると時)がコントロール不能状態までスピードが出てしましい体が付いて行かない上、ジャイブでマスト手が持って行かれてジャイブ不能状態。自作finの28?pへチェンジしてもやっぱりスタボー側はコントロール不能になる。それとマスト手がとてもキツイ。ポートは問題無いので?状態。ハイジャンプをしようとスタボーフルスピードで1m位のうねりに合わせてハイジャンプ。ジャンプしたのは良いが、此が本日の大失敗でした。右横顔面からセイルの上に落下。(ヘルメット着用で良かった)併せてライフジャケットの上から肋も打撲して肋骨にヒビがはいったみたい。(此で5回目)海岸で調子悪いな〜とセイルを見ていると、スタボーのハーネスラインがポートより3?p位後ろに移動していた。もっと早く気がつけよ。トホホ。ハーネスラインの位置は直したが、この後は腰が引けてスタボーがまともに走れず。右腕も完全に上がってしまい、本日は終了でした。5.5専用ブームでもチェックは必要。それと、ハーネスラインを後ろに付けると速く走れるが、コントロール出来る位置を見つけ出す事も必要と反省の一日でした。

No.781 2010/03/07(Sun) 18:21:51


お久しぶり 投稿者:越前 引用

☆orionさん
ご無沙汰しております。今年は休みの日に中々風が当たらず、久しぶりにロングで7時〜2時間半ウインドをしてきました。コンディションは気温−0.6度、風速アメダス6m(海上は9m〜10m「ロングの風速はアメダス×1.5倍以上」)、天気は晴れ、isonic94、fin32?p、セイル6.2で完プレでした。自作finもフロントエッジの修正シェイプも終わっており絶好調でした。orionさんは忙しそうですが、是非ヒマを見つけてウインドネタの更新をお願いします。

No.773 2010/02/21(Sun) 16:51:08

 
Re: お久しぶり 投稿者:orion 引用

★ 越前さん
こちらこそ、ご無沙汰です。
そうなんです。今月はウルトラ・テラ忙しく、ウインドも出来なければblogの更新もままなりません。
で、本日(正確には昨日ですが)、ようやく海に出られました。でも、ダップですけど…。
ほんと、ウインドしていません。ほんと、まずいです。おそらく次回ウインドしたら溺れます。
ということで、次回のネタは「ウインドで溺れる」です。
で、ロングのコンディション、マイナス0.6度はやばいです。信じられません。ちなみに、海は湯気っていますよね。ほんとアンビリ〜バボ〜です!

No.774 2010/02/22(Mon) 00:07:32


新年明けましておめでとうございます! 投稿者:orion 引用

新年明けましておめでとうございます!
本年もよろしくお願い致します!

No.772 2010/01/01(Fri) 00:17:51


お世話になりました 投稿者:越前 引用

☆orionさん
本年も貴重なアドバイスの数々大変お世話になりました。おかげさまで去年よりまたまた少し上達しました。それとfinに全く配慮していなかったのが28・30・32?pと3枚自作fin+34?pのコンプリートfinの4枚を使い分けるようになりウインドの巾が広がりました。今年も後2日ですが、二日共4.7〜5.5位で乗れる予定です。ドラビへ行けば4.2かな?少し早いですが年末のご挨拶とさせて頂きます。来年も宜しくお願い致します。

No.770 2009/12/29(Tue) 17:49:20

 
Re: お世話になりました 投稿者:orion 引用

★ 越前さん
ご丁寧なカキコ、ありがとうございました。
しかし、越前さんの前向きなウインドへの姿勢、いつも感服いたします。私ももっとfinが欲しくなりました!
で、今年はあまりウインド出来ず、今日も5.5で乗ってみたら体力が自分でも想像がつかないほどないことに改めて気づき愕然としております。
来年はまずは体力づくりです。
そんなこんなで、こちらこそ、お世話になりました。来年もよろしくお願い致します。良いお年を!

No.771 2009/12/30(Wed) 20:54:48


ありがとうございます 投稿者:越前 引用

☆orionさん
早速詳細なアドバイス有難うございます。Jナンバーのライダーは、ニールプライドマウイへ就職していて、ワールドカッパーのラフ海面での乗り方とIさんにアドバイスされたそうです。勿論、Jナンバーの人もゲレンデの条件が良く判りませんが63.6kmをマークしているので相当速い方と想像出来ますし、Iさんはラフ海面で何度も一緒に走ってますからJナンバーの人の速さは実感出来ているそうです。話は本題に戻って、先ずはリラックスとフィックスを心がける事が最重要課題ですね。

No.768 2009/11/09(Mon) 17:58:50

 
ラフ海面 投稿者:orion 引用

★ 越前さん
やはり、ラフ海面の乗り方でしたか。
ちなみに、「セールを引き込まないで」すなわち、waveのようにセールに風をあてるだけで走るような表現がありましたが、それでも、気を許してセールを開くと、それはそれで怖いですよね。
安定と、リラックスと、フィックスと…。やはり、ラフ海面のスピードは難しく、怖い…。

No.769 2009/11/12(Thu) 08:04:04


ロングでバトル 投稿者:越前 引用

☆orionさん
先週と今週はロングでバトルでした。セイルサイズは5.5オーバーでfinは先週は30?pで今週は32?pでした。finテストの結果はorionさんのアドバイスの通り5.5には30?pの方が適正でした。所でドラビトリオとバトルをしましたが、結果は抜かれまくりのサンドバック状態でウインド力の違いを痛感した2日でした。ウインドが終了した後ドラビトリオ以外のスラローム仲間のIさんと彼らは何故速いのかと話していたときですが、Iさんの知り合いに去年のマウイスラロームシリーズに出場していたライダー(Jナンバー)の話によると速く走るにはセイルを引き込まずアフターレイキしない事、後ろ足荷重で乗らずに両足均等加重でのる事、等のアドバイスが有ったそうです。聞き間違いも有るかも知れませんが、此はどの様な乗り方をするかご存じないでしょうか?ご存じならアドバイスをお願い出来ませんでしょうか。それから、2010年モデルのisonic101 wood carbonをドラビトリオの一人が購入しました。2009年モデルとの違いは良く判りませんが、ボード自体が軽くなっていました。今日は5.4で乗っていましたが、調子は良さそうで速かったです。当然軽く抜かれました。

No.765 2009/11/08(Sun) 20:47:16

 
Re: ロングでバトル 投稿者:越前 引用

☆orionさん
↑そうそう追伸です。たしか、後ろ足荷重で乗るのは平水面での乗り方で波の有る所では両足均等加重と言っていたとの事です。

No.766 2009/11/09(Mon) 07:33:00

 
速く走るために… 投稿者:orion 引用

★ 越前さん
Jナンバー、J21もしくはJ3でしょうか??
それはさておき、「セイルを引き込まずアフターレイキしない事、後ろ足荷重で乗らずに両足均等加重でのる事」って、ラフ海面での乗り方でしょうか??
ドン吹きオーバー+ラフ海面だとおのずとこんな感じになるような??

ちなみに、J99のkinちゃんは、スラロームは後ろ足で乗ると申しておりました。
また、ラフになればなるほど、道具はフィックスするような話をしておりました。
そう考えると、上記の話はラフにおける乗り方で、でも、さらにその上に行くには、むしろその真逆の乗り方でフィックスする方が最後の最後に勝つ、というように思えます。
確かに、kinちゃんやNORIOさんの最後の最後は超絶ですから、そのような感じになるのでは??

仮に上述の話がJ21さんだとすると、彼はNORIOさん系列ですから(1mmでも引き込んでマストを立てるのが命!〜そのために、ハーネス取り付け位置が異常に後ろです)、そう考えると逆の話に感じるのでJ3さんからの話かな?
※ただし、ハーネス位置はボードのベース位置との関係があるのでなんとも言えません。
NORIOさんもかつては後ろから142.5cmがベース位置で、dropsでもバーレーでもその位置がフィックスだったのが、最近のボードでは一般的な位置になっているようです。

ちなみに、速い人は後ろから見ていると分かるのですが体が全くぶれません。
引き込んだブームはフィックスしていて、一切動きません。
ひたすらブーム上のマスト・トップがブンブンしているだけです。

以上の話をまとめて、かつセッティングを列挙すると、私見ですが、下記のような感じでしょうか??

・ボード・セッティング
後ストラップは一番後ろ。
前ストラップは平水面では後ろより、ラフ海面では前より。
ベース位置は、これが一番難しいです。セールとの関係だと思います。また、人により全く違う事を言っています。
一般的にはスピード系は後ろより、コントロール系は前よりですが、必ずしもそうはならないと思います。むしろ、使うセールの風圧中心が前よりか後ろよりかで決めるのではないかと個人的には思っています。
風圧中心が前よりのセールのベース位置は後ろより(故に最近のレーシング・セールは前よりなのでボードは歴史的にベース位置が下がってきたと思います)、風圧中心が後ろより(ラフ・セールが典型です)のセールの場合は、前より。
乗り方も、ベースが後ろよりの場合はセールがフォア・レイキするので立ち気味、ベースが前よりの場合は、セールがアフター・レイキするので座ったような乗り方になるかと思います。

・セール・セッティング
ダウン量は、これまた理論の個人差が激しく、ほんと定説はないと思います。
普通は、オーバーではプラス、アンダーではマイナスと言いますが、これまた必ずしもそうではないと思います。
セールにもよりますが、個人的に思うのはマストでベントさせてツイストさせるセールなのか、セール自身でツイストさせるセールなのかでセッティングが違うような気がします。
前者のセールはあまり引きません。後者はプラス・テンション。
さらに!同じメーカーでも年度によって、以上が微妙に違うような気がします。
あと乗る人のパワーでも異なると思います。身長、体重が大きくない人は、セールのツイストに頼らずえないのでプラス・テンション。
次にアウトですが、一般的にはオーバーでプラス・テンション、アンダーでマイナス・テンションと言いますが、これまた必ずしもそうではないです!
むしろ、レーシング・セールは、アンダー、オーバーにかかわらず、めいっぱいダウンを引いて、アンダーだとオーバー・テンション(これによりトップ・ベント量が少なくなる)。オーバーだとアンダー・テンション(これによりトップ・ベント量が大きくなる)
ただし、最近のレーシング・セールはかなりフォイルがフィックスしているのでアウトの違いで大きく変わらなくなり、特に小さいセールではあまり変わらなくなっているので、スラローム・セールでアウト操作はしなくなっているように思います。

・ハーネス・セッティング
NORIOさんはかつて、ベース位置を前より、ハーネス位置を後ろよりにすることで、よりセールをアフター・レイキさせてマストを立てることを目指しましたが、現在ではかなり普通に近くなっていると思います。
でも、マストを立たせたいなら、少しでも乗れる範囲で後ろの方がマストが立つのも事実です。
私もやって見ましたが、確かにダウンはめちゃ速いです。でも、私の技術では(NORIOさんお位置は)上りがきつかったです。でも、これで慣れれば、速くなると思いました。

・乗り方
後ろストラップ(後ろ足)で乗るのが基本。
かつ、ハーネスだけで乗っている感じ(以前、NORIOさんがドン吹きのレース中に沈したのですが、理由は、ハーネスが外れたから(手は全く力を入れていなかったから))。そのためにも、ハーネス位置が最も重要なテーマになるかと思います。
セールに対して正対する。ただし、これはNORIO派閥のようです。kinちゃんは、体をツイストさせ、上半身を進行方向に向かせます。つまり、ハーネスを正面からではなく、横に引っ張る形で対応させます。kinちゃん曰く、この方がパワーが出るようです。ただし、これをやるにもハーネス位置は後ろよりだと思います。
体全体はリラックスかつフィックス。これは一見矛盾しているのですが、速い人は必ずこうなっています。こわばってフィックスしている人は逆に遅いです。そのためにも、上述のようにハーネスが重要になると思います。換言すれば、ハーネス・コントロールが最大のヒントでしょうか。

・最後は脚力
速く走る最大のコツは足腰だと思います。
太ももはウインドの場合、あまり使わないのですが、スラロームは最後の最後、踏ん張る力=脚力勝負だと思っています。
なので、速く走るには、ジョギングやヒンドゥー・スクワットを欠かせないことが一番かと思います。多分…。

以上、くだくだ書きましたが、あくまで個人的見解です。
でも、私自身、出来ていませんし、超絶的に速いわけでもないので、まだまだ秘密があると思います。
これからも色々発見していきたいと思います!

No.767 2009/11/09(Mon) 11:18:03


F-1 Falcon 28?p 投稿者:越前 引用

☆orionさん
今日はショップ前のゲレンデが吹く予報なので、ホームセンターでfinを大々的にシェイプするためにディスクグラインダーを購入してショップへGO−。ショップへ着いたが風は吹いていないので作業場を借りてfin(F-1 Falcon 28?p fake)のシェイプして風待ち。荒削りの後、仕上げ作業をしながら女性スラローマとfinの話をしていると、28?pのfinも持っているとの事。暫くしてから彼女が3枚のfinを持参したので良いfinを持っているな〜と仲間と眺めていると何処かで見たようなフォイルをしているfinを発見。もしやと思い手にとって見ると、何とF-1 Falcon 28?pではないか。初めて本物を見た。ビックリ×3。早速、私がカタログを参考に適当にシェイプしているfinと重ねて見ると殆どサイズと形状が一緒だ。またまた、ビックリ!!厚みはどうか。本物はやはりかなり薄い。決定的に違う所発見。フロントエッジのシェイプの仕方が全く違う。本物はかなり鋭角にシェイプしてあり、船首のような形状に見える。私のは丸みを帯びている。改めてシェイプし直し中へ。所で、Gold WingもフロントエッジはFalconと同じように鋭角なんでしょうか?

No.760 2009/10/25(Sun) 20:30:01

 
フロントエッジ 投稿者:orion 引用

★ 越前 様
レス、遅れました!
実は、日曜日から今日まで、那須にキャンプに行ってきました。
大雨+大風で大変なキャンプでした。しかも車をキャンプ場の樹にぶつけてしまい…。

で、話もどして、今、全てのフィンを見てきました。
すると、テクノニクスのフィンは、種別(GW、falcon、tomcat)に関係なく、全てフロントエッジを鋭角に尖っていました!
私もあらためて、びっくり。たしかにそうですね。結構するどいです。
で、最近、全くウインドしていません。なんと!7/7からしていません…。

No.761 2009/10/28(Wed) 22:04:41

 
フロントエッジ 投稿者:越前 引用

☆orionさん
散々なキャンプご愁傷さまです。
やっぱり、GWもフロントエッジは鋭角なのですね。確認有難うございます。時間が出来たら30、32cmもシェイプし直します。早くウインドが出来てウインドネタの更新が出来れば良いですね。そうそう、falcon28?pfakeもつや消し処理を残すのみとなったので、早く仕上げて実践投入したいと思ってますが、使用するチャンスに恵まれるかどうかが?です。

No.762 2009/10/29(Thu) 14:50:28

 
ウインド 投稿者:orion 引用

★ 越前さん
今日、吹きました。しかも、とっても暖かい。
が!ウルトラ二日酔いでウインドしませんでした。とほほ…です。

No.764 2009/11/02(Mon) 01:00:59


Gold Wing 32もどきライディングレポ 投稿者:越前 引用

☆orionさん
今日は何が何でもウインドしたくて仕事を休んでGold Wing 32もどきのテストをしてきました。コンディションは6.2アンダー→ジャスト→オーバー→ジャスト、海面はチョッピーで左からのサイドショア。finの使用感は非常にグッドで満足する出来でした。今日は上りも試してみましたが、当然の事ながら30?pと比べるとよく上りました。肝心の艇速ですが、今日は今まで全く歯が立たなかったスラローム仲間が来ていたので確認する事が出来ました。使用ギアは私がisonic94+RS/SLALOM6.2 VS 相手がRS/RACING6.2+F2 SX105 風はややオーバー。ポートサイド【アウトへ向かう】は、ほぼ同じ艇速だ。スタボーサイド【インへ向かう】は自分の方が少し速い。しかし、相手をよく見るとボードが少し暴れている。isonicは暴れないのでその分だけ自分の方が速くなっている。今日のコンディションは少し自分に有利でしたので単純に比較は出来ませんが、艇速が上がったと思ってます。本当の艇速勝負は、ロングドフラットコンディションでドラビトリオ【本日の仲間も含むスラローム3人組で3.7のセイルを使用するコンディションでもスラロームで乗る強者です】とのバトルでの判断の方が正確だと思ってますので、今度はロングでのバトルレポを書き込みします。ロングなら外乱が少ないので道具の良し悪しが良く判りますので。しかし、明日は仕事、明日も吹きそうなのに・・・・。そうそうロングですが、今週月曜から秋シーズン開始でいきなり月曜から金曜までセイルサイズ5.2〜6.7位の風が5日間吹きまくってました。それでは、良い風に恵まれますように。

No.751 2009/10/17(Sat) 21:00:11

 
良い風 投稿者:orion 引用

★ 越前さん
吹きましたね〜〜。ちなみに、こちらも昨日(日曜日)は6.5ジャストぐらい吹いていましたが、私は家から一歩も出ることなく、家で仕事をしていました。がっくしです…。
で、GW32fake、完璧ですね。オーバーで機能するようなら、フィンとして完璧なのではないでしょうか!すごいの一言です…。
ちなみに、ドラビトリオは、何の略ですか?気になって、夜も眠れません。でも、ドラビトリオの1番になることは間違いなしです!
ちなみのちなみに、越前さんに刺激されて、私も次回、sonic85に6.5にGW30着けて乗り倒す計画で、本当は昨日、叶えられるはずだったのですが、次回に持ち込みです。楽しみです。
でも、前回、ウインドをしたのは、なんと!!!7月7日です。3ヶ月以上ウインドをしていません!はたして、乗れるのか!!

No.752 2009/10/19(Mon) 09:37:15

 
Re: ドラビトリオ 投稿者:越前 引用

☆orionさん
ドラビトリオとは彼ら3人組のホームゲレンデが通称ドラビと呼ばれているのと、このホームゲレンデを3人で守っている所から名付けられました。このゲレンデは冬型の気圧配置となると、セイルサイズが3,7〜4,0に成ることが度々有ります。緩い冬型でも直ぐに4代〜5代のセイルサイズが必要となるゲレンデです。彼らはスラローマなのですが、3者3様の特徴があり、アンダーで速い人、ジャストで速い人、オーバーで速い人と見事に分類されます。(私見では)今回バトルした人はジャストで速い人でレイダウンの師匠でも有ります。(勝手に思ってます。勿論、orionさんも師匠と思ってます)私は一時期フリーライドに乗っていましたが、彼らと交流する様になりスラローマへ復活しました。現在は私が一番遅いのですが、リグも整備出来て来たので、秋ロングシーズンで彼らとのバトルが非常に楽しみです。

No.753 2009/10/19(Mon) 10:17:58

 
ドラビ 投稿者:orion 引用

★ 越前さん
おお!そうでした。ドラゴン・ビーチでした。でも、本栖湖ではないのですよね。
うう〜〜ん、なかなか、強者なゲレンデとメンバーですよね〜〜。
で、ドラビ・トップは目前ですね!
今度、シャオフェン連れて、遠征に行ってみたいです。ていうか、真剣に考えます。キャンプ場、探そうっと!

No.754 2009/10/21(Wed) 20:58:15

 
Re: びっくり 投稿者:越前 引用

☆orionさん
ドラゴン掲示板に書き込みがあったのでびっくりしました。よく見つかりましたね。掲示板に登場する(KUBOさん、ドラビおやじさん、ゴリさん)の3人がドラビトリオと呼ばれています。話は変わって、またまたfinを製作中です。材料の都合も有り今回は5.5オーバー用にF-1 Falcon をまねて28cmのfin作っています。finを作るのは結構めんどくさいですが、自分の作ったfinで乗れるので楽しみでもあります。

No.755 2009/10/22(Thu) 12:10:47

 
Re: ☆さん 投稿者:越前 引用

☆orionさん
此方から先週茅ヶ崎へ帰った☆(ホシ)さんへ今晩連絡を取りこのホームページを見て貰うようお願い致しました。出来ればBBSも見て貰うようお願いしました。

No.756 2009/10/22(Thu) 20:34:15

 
Re: Gold Wing 32もどきライディングレポ 投稿者:☆ 引用

☆orionさん
はじめまして、丸3年の愛媛での単身赴任生活が終わり、10月11日から茅ヶ崎の自宅に戻りました☆と申します。 愛媛では、越前様をはじめ、ドラビトリオ様、K460さんなどなどのおかげで本当に楽しいウインド生活が送る事ができました。 今度機会がありましたら、森戸に立ち寄って会いに行きますね。愛媛の神秘的なゲレンデや、愛媛の熱きウインド仲間のお話をしますね。 
森戸海岸は学生時代に乗った事があります。 お金持ちの友達が目の前のマンションをリゾートマンションとしてもっていたので、泊めてもらいウインド合宿をした思い出があります。  

No.757 2009/10/23(Fri) 00:25:54

 
F1-falcon 投稿者:orion 引用

★ 越前さん
ほい、ドラビをググったら、見つけました。
で、今度は28cmですか、完璧ですね。
私も、5.5はF1-falconですが、30cmでウルトラ調子良いです。
正直28cmは使ったことないのですが(私の5.5はノーカムなので、絶対スピードが低いので30cmでも充分のようです)、きっと、フル・パワーの鬼オーバーでも怖くないかと思います。楽しみです。レポート、お待ちしております!
☆さんへの、連絡もありがとうございました!!

No.758 2009/10/24(Sat) 10:11:11

 
森戸 投稿者:orion 引用

☆さん
愛媛で3年の単身赴任!なんか楽しいような、大変なような…。
是非、お話をお聞かせ下さい!愛媛の神秘的なゲレンデが知りたい!
で、森戸でもウインドなされた事があるのですね。是非是非、また今度、ウインド→魅惑→宴会てなかんじで親睦を深めたいと思います。
今度ともよろしくお願い致します!

No.759 2009/10/24(Sat) 10:14:38

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