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MAI TRAIN 掲示板

倉木 麻衣と鉄道について何でもお気軽に書いていってくださいね!
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WINGBEAT COFFEE ROASTERS
 
 
DVD / polton
ふるさと銀河線(旧池北線)が3月末で廃線ですが、
それに付随して、メモリアルDVDが限定発売されます。
本編と特別編からなり、
本編では走行風景、車内映像など。
特別編には全33駅スライドショー、
SL銀河号走行映像などが収められています。
8Pブックレット付き限定900枚の販売です。
定価税込み¥4000で、北見本社や一部の駅で販売。
ネット注文は、北海道ちほく高原鉄道HP内、
また電話注文でも購入できます。
問い合わせは、
TEL0157−31−7113まで。
早期の売り切れが予想される為、
お早めにご注文下さい。
No.405 - 2006/02/27(Mon) 07:53:54 [p8221-ipad209sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp]
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Re: DVD / まぶりん麻呂。
とうとう来るべき時が来たといった感じです。
秘境駅の宝庫としても知られるふるさと銀河線(旧池北線)の廃線は、非常に残念なことです。もともと第3セクターでの赤字線の運営は補助金が大前提だったので、それが打ち切られることになれば軒並み廃線になって行くのは時流の流れとは言えなんとかならないものでしょうか?

DVDと聞いて何もないような所に板張りの簡素なホームが出現する様をかぶりつきで眺めていた乗りつぶし当時のあの頃の記憶が蘇ってきます。
No.406 - 2006/03/04(Sat) 02:14:46 [e29e9.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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Re: DVD / polton
3月末じゃなかった。4月20日最終です。(苦笑)
現在、記念に乗車する人が全国から来ています。
乗車率かなりUP。(苦笑)
No.409 - 2006/03/10(Fri) 04:41:14 [p2169-ipad203sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp]
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Re: DVD / polton
通常営業は4/16までで、
4/20は最終記念走行だそうです。
4/16と4/20は特別エンブレム付きで走行するそうです。
No.410 - 2006/03/11(Sat) 05:04:16 [p3084-ipad201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp]
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広電は最後にして最大の課題 / まぶりん麻呂。
「グリーンムーバーマックス」新車両運行開始

最近明るい話題の少ない中、元気なLRTの代名詞とも言える広電が誇る新型車両が運行を開始しました。うちの子供もLRTに興味があるようで絵本のMOMOとかグリーンムーバーの画像をじーっと眺めていたりします。

以前の楽しみであった地方私鉄の乗りつぶしはどちらかというと古き良き時代の車両に目が向いていましたが、これからは各地のLRT目的で旅をしてみたいものです。その中でも広電は路線や車両数でもかなり面白いのでいつの日か訪れるのが密かな楽しみです。
No.407 - 2006/03/04(Sat) 02:24:03 [e29e9.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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三木鉄道廃止へ 全線、バス路線に転換 / まぶりん麻呂。
三木市の薮本吉秀市長は三日、市が50%以上出資する第三セクター(三セク)の三木鉄道(三木―厄神間六・六キロ)を廃止し、バス路線に転換する方針を示した。市民や出資者の県、加古川市、金融機関などの意見を聞き、二〇〇六年度中に正式決定する。廃止が決まれば、県内では一九九〇年三月のJR鍛治屋線以来、三セク鉄道としては初の廃線となる。

 同日開かれた市会公共交通特別委で、薮本市長が明らかにした。

 市によると、三木鉄道は八五年の営業開始以来赤字が続き、市は〇五年度までに経営補助金として四億三千万円を投入。これとは別に、一億八千万円の貸付金残高がある。毎年六千万―七千万円の経常損失が発生、累積赤字は約二億円に上る。

 代替案として、市は同鉄道とほぼ平行して走る県道加古川三田線に路線バスを運行する。便数や路線は、鉄道利用者の声を聞いて決める。加古房夫前市長が導入を検討していた道路と線路の両方を走れる「デュアル・モード・ビークル」について、薮本市長は「コストがバスより高い」として否定的な見解を示した。

 三木鉄道は八五年、当時の国鉄三木線を廃止し、三セクとして開業。現在、県内には七社の三セク鉄道がある。

[神戸新聞 2/3記事より引用]
No.398 - 2006/02/07(Tue) 07:02:44 [e2932.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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Re: 三木鉄道廃止へ 全線、バス路線に転換 / つよしん
 2004年3月の名鉄岐阜市内線の廃止といい、そして今回の三木鉄道の廃止といい、少子化とクルマに押され気味の、日本の鉄道の今後を象徴する厳しい状況なのかもしれません。

 北海道ちほく鉄道(旧・池北線)も廃止が近いゆえに、われわれ鉄道ファンにとっては残念な話題が今後も続きそうです。
 
No.399 - 2006/02/07(Tue) 18:49:01 [nfmvno001002026.dd.ppp.infoweb.ne.jp]
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Re: 三木鉄道廃止へ 全線、バス路線に転換 / まぶりん麻呂。
数年前から危惧していたことが一気に現実化してきたようです。かつての国鉄赤字線を引き継いだ第三セクターや地方鉄道は補助金の打ち切り政策などにより苦しい状況がますます悪化しています。いままで廃止という噂を聞いたことがない路線でも存続が難しい状況が続々と増えています。

これでは日本列島は新幹線と高速道路だらけの国になっていってしまうでしょう。上の記事でDMVが取り上げられていますが、10年くらい前に開発されていたら廃止にならなくて済んだ路線は多いのではないかと思いますが…
No.401 - 2006/02/10(Fri) 07:05:08 [e2997.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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Re: 三木鉄道廃止へ 全線、バス路線に転換 / てんぱっぱ
三木鉄道
私が学生の頃、第三セクター鉄道の研究をしており
ました。教授の指導でヒアリングして来い、という
ことで、近くの三セク鉄道の三木鉄道と北条鉄道へ
手紙でインタビューの申し込みをしました。そした
ら、三木鉄道から丁寧な手紙でお断りの返事が来ま
した。
三セクはいろいろ優遇されているようなことばかり
報道されておりましたが、「いつかは基金を切り崩
して赤字になるやん」という印象でした。
日本の鉄の後退はやむえないんでしょうかね。
No.402 - 2006/02/11(Sat) 18:28:00 [222-151-089-177.jp.fiberbit.net]
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Re: 三木鉄道廃止へ 全線、バス路線に転換 / まぶりん麻呂。
DMVやLRTといった最近の新しい鉄道システムは注目に値すると思います。かつて路面電車が縦横無尽に張り巡らされていた京都にもLRTを走らせる計画があるそうです。しかし車中心の社会構造を根本的に変えないと地球温暖化は一層進みますし、高齢化社会にむけて既存の鉄道も一層のバリアフリー化をしていかなければなりません。広電では新たな新規路線を設けて高速LRTを走らせようなどという勇ましいプランがあるようで、まだまだ日本も捨てたものではないですね。

在来線については衰退の引き続き一途をたどるでしょう。国鉄の赤字線を存続させること自体に最初から無理があったと思います。これはもちろん利益を追及する観点からの意見です。公共交通は採算をある程度度外視していくべきだと思うのですが、国鉄がなくなった時点でそういう考え方は通用しなくなったんで仕方ないですね。
No.403 - 2006/02/12(Sun) 21:38:48 [e0fe7.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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寝台特急出雲/急行かすが 廃止か? / てんぱっぱ
つい先ほど、友人よりメールが飛んできて情報を得ました。
来年3月のダイヤ改正で出雲とかすがが廃止かも、とのことです。
寝台特急と急行の希少化がますます進みますね。3月の連休に
連休、三ヶ月の子供連れて乗りに行くかな。
No.369 - 2005/12/23(Fri) 20:59:19 [222-151-089-171.jp.fiberbit.net]
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Re: 寝台特急出雲/急行かすが 廃止か? / まぶりん麻呂。
余部鉄橋(兵庫県香美町)を通り山陰と東京を結ぶ寝台特急「出雲」について、JR西日本の長谷川富夫・米子支社長が、県に「廃止は確定」と伝えていたことが14日、分かった。県は先月、同鉄橋の架け替え費用負担で兵庫県と合意した矢先だけに、片山善博知事は「猛省を促したい」などと非難している。
 14日の県議会で上場重俊・県企画部長が報告。長谷川支社長は9日、不採算などを理由に「廃止は確定している。早く伝えられればよかった」と話したという。これに対し、片山知事は強風による鉄橋の運行停止で定時性を守れないのはJR側の問題と指摘。「作られた不採算で、公益性を考えているのか。憤りを感じる」と再検討を求めた。
 鉄橋架け替えの事業費は約30億円で、同社が6億円、兵庫県が19億2000万円、鳥取県が4億8000万円を負担。「事業の主目的は山陰線の利便性の確保」として、県は架け替え方針に変更がないことを明らかにした。同社は今月中旬にも、出雲廃止を発表する。
 県によると、出雲の乗車率は約3割。同社は近年、長距離夜行列車の不採算路線の見直しを進めているが、県は代替機関がないとして11月、兵庫・島根の県知事との連名で、運行継続を求める要望書を提出していた。

[12/15 毎日新聞記事より引用]

出雲廃止か?というニュースは新聞にも取り上げられているので知っていましたが、急行かすがは初耳です。その昔名古屋から難波まで近鉄特急を使って行ったことがありますが、急行かすがというのは需要もそんなにないと思うし、近鉄に客が流れるのも無理もないでしょう。
ますます新幹線と高速道路ばかりの国へまっしぐらという気がしてなりません。

三ヶ月のお子さんを連れていくのはちょっと難しいでしょう。あと1年くらいは子連れ旅行は控えられた方がよろしいかと思います。
No.370 - 2005/12/23(Fri) 21:46:07 [e303c.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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Re: 寝台特急出雲/急行かすが 廃止か? / つばめ
急行「かすが」廃止になってしまうのですか? ちょうど10年ほど前、旧型気動車(キハ58だったかな…)の「かすが」は名古屋→四日市で乗ったことがあります。当時のミニ周遊券で乗ったのですが、初めて1人で行った本格的な旅行で、初めての優等列車だったので、すごく印象に残っています。その時に車内で買った、四日市〜津の往復乗車券、今でもしっかり保存しています(色褪せていますが…)。
今や車両は、快速「みえ」や武豊線と同じキハ75ですが、もう1度乗りたい列車でもあります。もしも廃止が間違いないのであれば、春季青春18きっぷと組み合わせて乗りに行きたいと思います。
No.374 - 2006/01/01(Sun) 19:23:07 [idos05.comfreed.com]
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Re: 寝台特急出雲/急行かすが 廃止か? / つよしん
 あけましておめでとうございます。こちらではお久しぶりでございます。

 急行「かすが」の廃止についてでありますが、正直仕方がないと思っています。JR東海所属のキハ75系の2両編成で運用しているこの列車、以前休日の奈良駅で見かけた時でも「がら空き」の状態でありましたので、正直厳しいと感じていました。時代の流れというよりもは、急行料金を徴収するには高すぎる車内設備(JR西日本や東海の新快速電車と同レベル)に加えて、新幹線や近鉄特急、あるいは名阪国道などの狭間の中、運転本数も少なすぎるのも廃止の大きな原因であったと思います。

 ただこれでJR関西本線の加茂〜亀山間は、廃止になる可能性がさらに高まり、むしろそちらの方で危惧しているのが私の現在の心境であります。

 横レスで本当に申し訳ありませんでした。
No.377 - 2006/01/04(Wed) 00:39:44 [nfmvno001003194.dd.ppp.infoweb.ne.jp]
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Re: 寝台特急出雲/急行かすが 廃止か? / てんぱっぱ
JR西のホームページに記載されておりました。
出雲とかすが廃止の告知が。見にくいところに
こっそり書いておりました。ずっと探していた
に気づけませんでした。
「ちくま」みたいに、お盆や年末年始だけの季節
運用はできないのか、なんて思いますが、車輌の
老朽化やメンテ場所がないとなると、それも難し
いのでしょうね。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_01.pdf
No.388 - 2006/01/26(Thu) 22:03:55 [222-151-089-176.jp.fiberbit.net]
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松浦鉄道に竹筋橋か? / まぶりん麻呂。
長崎県佐世保市のコンクリート製の鉄道橋「福井川橋梁」に鉄筋の代用で竹が使われている可能性のあることが分かり、列車を運行する第3セクターの松浦鉄道と工学院大が2月上旬に橋に小さな穴を開けて「先人の工夫」について調査することになった。
 安全性には問題ないという。松浦鉄道は、竹であることが確認されれば“竹筋橋”としてPRしたい考えだ。
 橋は物資不足の太平洋戦争中に旧鉄道省が造ったもの。工学院大の研究者によると、同時期に鉄道省が造った熊本県小国町の幸野川橋梁・塩井川橋梁・堂山橋梁も同様の“竹筋橋”だが、路線が廃線となり列車は走っていないという。
 福井川橋梁は、佐世保市吉井町の福井川に架かり、長さ79メートル。川からの高さは22メートルで、美しい三連アーチ橋として鉄道ファンの間では知られている。

[共同通信 1/16記事を一部加筆]

竹筋橋は、当HPのGALLERYでも紹介している宮原線廃線跡に存在することが確認されている。幻の鉄道となった青森の大間鉄道(橋梁部分のみ現存)にも竹筋橋が使われていた可能性があるかもしれませんね。
No.382 - 2006/01/23(Mon) 00:31:59 [e2310.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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謹賀新年 / ばってんわたるくん
 まぶりんさんこんばんは〜ぁ♪ヽ(^o^)丿

去年は鉄道事故続きでしたねー
それにしても高千穂鉄道の廃止と新たな名?列車の廃止は、時代の流れとは言え寂しい限りです。

車社会の今。
鉄道はもはや大都会の通勤手段と都会と都会の間を走る
特急だけしか生き残らないのでしょうか?
No.375 - 2006/01/01(Sun) 22:22:28 [p5186-ipad35fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp]
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高千穂鉄道廃線 / まぶりん麻呂。
9月の台風14号で大きな被害を受け、全線復旧を断念した宮崎県の第三セクター「高千穂鉄道」(社長=黒木睦郎・同県高千穂町長)は20日、取締役会を開いて同鉄道を廃止することを決定した。27日の臨時株主総会で承認を得て、国土交通省に廃止を届け出る方針。1972年に旧国鉄高千穂線として全線開通して以来、33年の歴史に幕を閉じることになる。
 同鉄道は、同県延岡市と高千穂町を結ぶ約50キロ。国鉄民営化に伴い89年に県と沿線市町による三セク鉄道として引き継がれた。台風14号の集中豪雨により五ケ瀬川沿いの鉄橋2本が流失したのが廃止の直接の引き金になった。復旧費26億円を含め今後10年間に約40億円の負担が見込まれ、今月9日の取締役会で全線復旧を断念していた。沿線人口減少や道路改良による乗客減で毎年約7000万円の営業赤字を計上し、県や沿線4市町で補てんを続けていたことも廃止論議に拍車をかけた。
 20日の取締役会では、内陸部約20キロの部分復旧の是非を協議したが「黒字が見込めない」と県などが難色を示し、全会一致で廃止を決めた。一方、黒木社長は高千穂町が独自に民間と協力する形での部分運行を模索したいとし、了承された。

[12/21 毎日新聞記事より引用]

その昔南阿蘇鉄道と高千穂鉄道の間のバスに乗りバス停から高千穂駅までダッシュして発車寸前の列車に駆け込みました。スタンプが目の前にあったので思わず押そうとしましたが、流石に駅員にとがめられて断念。車窓風景等など一切撮影していなかったのが悔まれますが、またひとつ貴重なローカル線が失われたと思うと悲しくなります。
No.368 - 2005/12/22(Thu) 06:28:07 [e293e.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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野岩羽鉄道実現へ? / まぶりん麻呂。
昨年秋にJR東日本と東武鉄道の間で栗橋駅付近に連絡線を設け、2006年春から新宿駅までスペーシアや183系?を直通運転させると発表されたのが記憶に新しい。
JR東日本プレスリリース

12月末には野岩鉄道が、同時期にAIZUマウントエクスプレスが鬼怒川川温泉〜喜多方(土休日の一部列車)の直通運転させるという発表があった。
東武鉄道プレスリリース
No.253 - 2005/01/23(Sun) 09:06:58 [e0b5b.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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Re: 野岩羽鉄道実現へ? / トム
新宿行きの特急も新高徳に停めてほしい
No.367 - 2005/12/17(Sat) 11:28:42 [FLH1Aex146.tky.mesh.ad.jp]
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祝!画像掲載 / まぶりん麻呂。
当のサイトで使っている橋上駅である保津峡駅に列車が停まっている画像が鉄道雑学の文庫本に採用されました。日本学芸社「知って損はない!おもしろ鉄道雑学94」第一章あんな駅・こんな駅 都会からすぐに行ける秘境駅のページです。本屋さんで見かけたら立ち読みして見て下さい。

些細なことですが個人的にはTV出演した時よりも嬉しかったりします。
No.362 - 2005/11/26(Sat) 09:52:41 [e2990.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7
 
 
 
 
今はなき菊水山駅 / ろっくぶーけ
初めましてこんばんは。

菊水山を検索していたらこちらのHPに出会いました。
地元(兵庫区)の人間としては、県外の人が訪れてくれた
事をうれしく思います♪ 地元に住んでいても実際
菊水山駅を利用した事はなく(神鉄は高い‥)、
一度だけ自転車で烏山貯水池からの道を通って
見学に来たぐらいですね。
普段は気に留めてなかったのに
なくなると少し寂しいこのごろです。
No.361 - 2005/11/16(Wed) 00:35:39 [ZG214254.ppp.dion.ne.jp]
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
 
 
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