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MAI TRAIN 掲示板

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JR八戸線 最後の手動信号機廃止へ 5月末で自動化 / まぶりん麻呂。

 全国のJRで八戸線の陸中八木駅(岩手県種市町)と階上(はしかみ)駅(青森県階上町)だけに残っていた手動の「腕木(うでぎ)式」信号機が、5月末で廃止されることになった。支柱に付いた羽根状の板を、駅員が手動による遠隔操作で上下させ、列車の進行を指示する仕組み。大正時代に設置された信号機は、自動の電灯信号機に取って代わる。
 潮騒とウミネコの鳴き声が響く陸中八木駅。最も近い有人駅である三つ手前の駅から下り列車出発の連絡が入り、佐藤良文駅長(48)が安全を確認してレバーをゴトリと押し下げた。ワイヤでつながった数百メートル先の信号機の腕木が、「進入不可」を意味する水平から45度下がり「進入可能」に変わる。間もなく列車がホームに滑り込んだ。
 単線の同駅に停車するのは普通列車が1日に上下18本。信号機は駅が設置された1925(大正14)年からある。部品を作る業者もなくなり、「機嫌をとりながら、だましだまし使ってきた」(佐藤駅長)という。
 種市町中野の鈴木喜四郎さん(79)は町内の別の駅で約10年間、腕木式信号機に携わった。気温が上がるとワイヤが伸び、レバーを下ろしても腕木が降りきらないことがあった。「構内に入れない列車に警笛を鳴らされ、慌てて調整に走った」。おおらかな時代だったが「ミスによる事故はあってはならない。その意識は強かった」と話す。
 JR東日本によると、腕木式信号機は明治時代から全国的に導入されたが、近年はコンピューターで列車の運行を集中管理するようになり、順次廃止された。たまたま運行本数の少ない八戸線に最後まで残ったという。種市町は保存などを検討している。

[毎日新聞 5月12日記事より引用]

昨年山田線・北リアス線・八戸線・奥羽本線を直通する臨時快速に乗りましたが、腕木式信号機の施設を撮影するカメラマンが多数いました。そういうえば肝心の腕木式信号機は撮らなかったなあ。
No.285 - 2005/05/13(Fri) 06:13:51 [e32e4.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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Re: JR八戸線 最後の手動信号機廃止へ 5月末で自動化 / てんぱっぱ
名松線の腕木信号機が廃止され、八戸線の現役腕木
信号機をいつか撮りに行こう、そう思っていただけ
に、このニュースを知ったときは残念でした。
それも、日本で現役の腕木信号機はこれが最後だっ
たとか。知ったときは既に廃止されていたため、
ショックも大きかったです。
No.312 - 2005/06/26(Sun) 21:55:19 [222-151-089-161.jp.fiberbit.net]
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Re: JR八戸線 最後の手動信号機廃止へ 5月末で自動化 / まぶりん麻呂。
津軽鉄道、小坂鉄道(貨物のみ運行)、明知鉄道タブレット交換なので、腕木式信号機は生きているのでは?と思っていたのですが…タブレット交換時代の因美線急行砂丘に乗っておいてよかったと思います。
No.315 - 2005/06/28(Tue) 05:33:42 [e2932.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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Re: JR八戸線 最後の手動信号機廃止へ 5月末で自動化 / てんぱっぱ
津軽鉄道の金木駅に腕木信号機、あったんでしたっけ?
現役かどうかは不明?タブレット交換している様子を見て
感動したけど、シャッターチャンスを逃してしまった。
腕木信号機があったかどうは覚えてもいませんわ。その
時は意識してなかったからなぁ〜。廃車両を利用した「団
体待合室」なる車両が落書きだらけになっていて、その中
に「香取信吾」のサインがあった。つまんないことは覚え
てるのね。私って。
No.317 - 2005/06/29(Wed) 18:14:45 [h219-110-059-145.catv01.itscom.jp]
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Re: JR八戸線 最後の手動信号機廃止へ 5月末で自動化 / まぶりん麻呂。
津軽鉄道の腕木式信号機はたぶん現役だと思います。先頭から眺めていて腕木がずっと斜め下を指していましたから。電気式の信号機はみかけなかったし。

金木の廃車両の件は香取信吾が地元の子供達とペイント(落書き?)するというイベントがTVで取り上げられました。確か10年くらい前だったと思います。
No.318 - 2005/06/30(Thu) 05:24:12 [e1942.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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あじさい / てんぱっぱ
Top画像、季節をうまく表現されていいですねー。
バックを江ノ電にアジサイですか!季節をうまく
表現されてるなーと思いましたが、更に面白いと
思ったのが、江ノ電がはっきり写っており、手前
のあじさいがぼかされている表現。私だったら無
条件に手前をはっきり写し、背景をぼかしてしま
います。撮影者の意図をまだまだ読めない未熟者
ですが、いろいろもっと作品を読み取れるように
なりたいなー。
No.314 - 2005/06/26(Sun) 22:03:58 [222-151-089-161.jp.fiberbit.net]
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Re: あじさい / まぶりん麻呂。
実は2年前に撮った写真でして、TOP画像に使えそうなものも事欠いております(笑)まだ一眼レフデジカメを持っていない時期に撮ったもので、あまりうまく撮れていません。ただ極楽寺のあの場所ではあじさいと江ノ電を絡めて撮るには限られたアングルしかないので、場所を争うようにしてさくっとシャッターを切った覚えがあります。
No.316 - 2005/06/28(Tue) 05:39:45 [e2932.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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車両の愛称募集−−三セク「富山ライトレール」 / まぶりん麻呂。
 富山港線の路面電車化を前に、事業主体となる富山市など出資の第三セクター「富山ライトレール」(社長・森雅志市長)は、運行車両のデザインなどを決めた。
 1編成2両の路面電車を計7編成導入する計画で、来年4月下旬に開業予定。車両の外観はスノーホワイトを基調色とし、各編成別にレッド、オレンジ、イエローなど、1色ずつをアクセントに加え個性化を図る。車内は段差のない低床車両とし、移動や乗り降りをしやすく配慮する。
 合わせて同社のシンボルマークも発表。「TOYAMA(富山)」の「T」をモチーフに、富山湾を表すブルーなどを配色したデザインとした。
 同社では、車両の愛称を7月31日まで公募中。採用者1人(多数の場合抽選)に記念品(5万円相当)を、全応募者の中から抽選で10人に記念のIC乗車カードを贈る。
 応募は、はがきで〒930―0858、富山市牛島町5の7、富山ライトレール(076・405・1550)へ。ファクス(405・1553)や電子メールiinfo@t-lr.co.jp)でも受け付ける。

[毎日新聞 6/7記事より引用]
No.307 - 2005/06/08(Wed) 06:05:14 [ec922.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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(No Subject) / キハ181
TRAIN GALLERYの失われ行く山陰路の気動車ですが良く分かり面白いです。しかしキハ181系いなばは2003年10月の改正でキハ187系に置き換えられスーパーいなばとなっています。よってキハ181系を使用した列車は、はまかぜとのみとなっています。
No.294 - 2005/05/22(Sun) 21:28:40 [pc59067.ztv.ne.jp]
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ご指摘ありがとうございます / まぶりん麻呂。
車両のことはあまり詳しくないので、ご指摘いただきまして大変感謝しております。そういえば某コンビニでジュースのおまけとして企画していた列車のフィギュアに今は亡き「いそかぜ」があったとかなかったとか。企画自体は例の大事故で立ち消えになってしまいましたが…
No.295 - 2005/05/23(Mon) 06:07:17 [e29f0.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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特急「いそかぜ」 / けん
まぶりん麻呂さんおひさです・・
「いそかぜ」の名前があったので、横からちょっと失礼します。

山陽本線開業30周年記念のイベントが、3月にあったのですが、その時に、「長門鉄道部」が出展しているところで鉄道グッズを買ったら・・特急「いそかぜ」の乗車証明書をもらいました・・それも2月28日の日付入り・・といっても、実際に乗っていないので価値は半減ですが・・

それと、「いそかぜ」のオレンジカードも入手しました・・ブルートレイン「あさかぜ」のオレンジカードは売り切れでした・・
欲しかったのに・・・O>-<ばたっ!!
No.305 - 2005/06/06(Mon) 23:39:44 [128.121.244.43.ap.seikyou.ne.jp]
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いそかぜの思い出 / まぶりん麻呂。
特急「いそかぜ」は実はあるアクシデントのおかげで乗る機会がありました。美祢線の乗り潰しの時に渋木駅で同一ホームで反対方向の列車乗り換えを目論んでいたのですが、跨線橋を渡る構造で、自分の乗っていた列車が駅に到着する前に乗り換えようとしていた列車が発車してしまいました。

やむなく長門湯本駅方向に徒歩で戻り温泉旅館でタクシーを拾って長門市へ。このときに下りの「いそかぜ」を利用しました。急行「さんべ」にも乗ったし、山陰本線では思い残すことはないかもしれません。
No.306 - 2005/06/07(Tue) 05:16:49 [e2920.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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大都市圏のダイヤ / ばってんわたるくん
 まぶりんさんこんばんは〜♪ヽ(^o^)丿

JR西日本は大都市圏なのに旧式のATSだったなんて
考えられないですねー!

去年東京に住んでいたときに思ったけれど
時刻表なんて必要ないほど充実ダイヤには
2〜3分おきに来る電車の遅れなんて全然気になりませんねー!
No.283 - 2005/05/12(Thu) 22:17:44 [p2109-ipad105fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp]
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Re: 大都市圏のダイヤ / まぶりん麻呂。
JR西日本は近年ATSの設備投資を従来より低い水準に抑えていたらしく、残念な限りです。アーバンネットワークの構築もいいけれど…関西の新快速に乗った時は怖いくらいに速く感じられたのが思い出されます。首都圏に関しては過密ダイヤで列車の遅れはほとんど気にならないし、特に朝の小田急線は遅れるものだと思っています。
No.284 - 2005/05/13(Fri) 05:49:37 [e32e4.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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とうとう夢が一歩実現 / まぶりん麻呂。
廃線の碓氷峠に観光トロッコ列車

 ◇群馬県松井田町で22日、長野新幹線の開通に伴い97年に廃止されたJR信越線横川−軽井沢(11.2キロ)の一部区間を26日から走る観光トロッコ列車の運行記念式が、開催された。

 ◇碓氷峠越えで人気を呼んだ山岳鉄路を利用。鉄道テーマパークと日帰り温泉施設の間2.6キロ、標高差150メートルを当面、土日祝日に運行する。

 ◇ディーゼル機関車が客車2両をけん引する。試乗した関係者は7年半ぶりに鳴り響く汽笛に感激。「いずれは軽井沢まで」と全区間復活への夢を広げた。

[毎日新聞 3月22日記事より引用]

山陰本線の線路付替で旧線となった路線を嵯峨野観光鉄道として復活させたように、横川〜軽井沢をトロッコで復活させる期待が高まります。しかしこの路線はトンネル区間がかなり長い為、それなりの工夫が必要かもしれませんね。廃線直後にトンネルの中を歩いたことがありますが、その長さにはちょっと怖くなりました。カーブしていてなかなか出口が見えなかったりしているんです。
No.273 - 2005/03/24(Thu) 05:31:31 [ecf5a.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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Re: とうとう夢が一歩実現 / たかさん
はじめまして
昨日、横川の鉄道文化村に遊びにいきました、
HPを閲覧していたら掲示板に記事が書かれてあったので
親近感を抱き投稿しました、
鉄道に大変お詳しいのでいろいろ教えてくだされば嬉しく
思います、
No.282 - 2005/05/05(Thu) 10:37:57 [O163164.ppp.dion.ne.jp]
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「数分遅れで怒る通勤客」日本の“特殊性”海外も関心 / まぶりん麻呂。
主要先進国で百人前後の死者が出た鉄道事故としては、一九九八(平成十)年に起きたドイツの高速列車「ICE」の脱線事故以来となった兵庫県尼崎市のJR脱線事故。国内のみならず世界的に大きく伝えられ、アジアでの事故に関する報道としては異例の「大ニュース」となっている。他国に比べ鉄道への依存度が高く、定時運行が当然という日本の“特殊性”への関心もうかがえ、JR西日本に対する批判が高まっていることを紹介する例も多い。
 英デーリー・テレグラフ紙は、日本の鉄道会社について「定時運行、安全、従業員の質、技術すべてで、英国では想像不可能な高いレベルを保っている」と紹介。しかしその一方で、このような状態が維持されたことで「通勤客は、ほんの数分の遅れが出ただけで激しく怒ってしまう欠点がある」と、このような状態に慣れている乗客側の要求水準も極めて高いことを指摘している。
 このため、「鉄道会社側は従業員に定時運行の激しい圧力をかける」状況が生じていることを暗に批判する形にもなっている。
 また、二十八日付の米クリスチャンサイエンス・モニター紙は、「世界で最も安全な鉄道システムの一つを持っているとの評判が揺さぶられていることが、日本で起きている激しい衝撃の大きな要因になっている」と尼崎発の記事で指摘し、今回の事故が日本人の自信や鉄道輸送への信頼に極めて大きな影響を与えたとの見方を示した。
 同紙は、日本では「例えば赤信号で三十秒停止しただけでもおわびの車内放送が流される」など、他国では考えられない水準の正確さが当然になっていることを紹介。欧州の中でも鉄道が発達しているドイツに比べても、日本の鉄道の年間旅客輸送量は約十倍にのぼると伝え、「日本ほど鉄道に乗ることが日常の一部になっている国はない」ことが、事故の衝撃をより大きくしていると分析している。
 日本の鉄道に関しては、各国メディアとも「世界で最も大規模、かつ洗練されている例の一つ」(米ワシントン・ポスト紙)、「世界で最も信頼できる」(独フランクフルター・アルゲマイネ紙)など、高く評価している。それだけに、今回のような事故が起こったことが、他国の場合よりも驚きをもって受け止められている形だ。

[産経新聞 4月30日記事より引用]

毎日利用している小田急線も過密ダイヤで毎朝の定時運行はほぼ不可能に近いものがあります。帰路の千代田線からの乗り継ぎ時に地下鉄の遅延で乗れるはずの急行に乗れないと腹が立ってしまうのも事実です。しかしそれよりもなんとかしてもらいたいのは、表参道駅の構造です。駅改札からの人と千代田線からの乗換え客の人の動きが一箇所に集中してしまうので困りものです。遠回りでもいいから千代田線から直接銀座線・半蔵門線へ行ける通路を新設するか、改札の場所を変えて欲しいものです。
No.281 - 2005/05/01(Sun) 08:26:16 [e0bbe.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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BoAのメリクリのPV / まぶりん麻呂。
本日発売のBoAのBEST OF SOUL -PERFECT EDITION- [LIMITED EDITION]CD+DVDに収められている「メリクリ」のPVにはなんと北海道の気動車、駅のホームが出て来ますが、未だに駅が特定出来ません。メイキングビデオ編もあるので研究してみるつもりです。なんとなく富良野線かなという気がします。
No.256 - 2005/02/02(Wed) 23:56:13 [e0b96.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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Re: BoAのメリクリのPV / まぶりん麻呂。
昨日改めてメイキング編を何度も見ましたが路線、駅を特定できるものはありませんでした。どこにでもありそうな北海道の小駅。こういうのこそ駅名当てクイズに取り上げてみたいのです。
No.277 - 2005/04/19(Tue) 05:13:45 [ec83c.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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鉄道ファン必見! / まぶりん麻呂。
熱中時間 〜忙中“趣味”あり〜 「線路は続くよ」ミュージシャン 野月貴弘
NHK BS2 4月3日(日)後8:00〜9:00

鉄道系DJサウンドユニット「スーパーベルズ」のリードボーカル車掌DJこと野月貴弘が出演します。たまたま昨日BS-hiを見ていたらやっていたのでネットで検索したら、BS2で再放送するみたいです。Nゲージの自作が主題で、走り始めたばかりの名鉄の空港直通特急「ミュースカイ」をなんと自作してしまうんです。始発駅での入念な取材に始まり、大井町の線路際のマンションのリビングにはNゲージが所狭しと走っています。

かくいう自分の某私鉄のジャンクション駅を見下ろすマンションの一室から列車の行き交う様を眺めています。やっぱり鉄道ファンは線路から離れた場所では生活で出来ない宿命なのかもしれません。
No.275 - 2005/04/01(Fri) 06:48:47 [e2944.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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Re: 鉄道ファン必見! / 国仲 涼太
面白そうな番組をやるのですね。見てみたいと思います。

まぶりん麻呂。さんの家,羨ましいです!

それから,各ページの文字の色が濃くなって見やすくなりましたね♪
No.276 - 2005/04/01(Fri) 16:00:40 [pdf7c38.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp]
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)
 
 
 
 
これも / polton
能登線もそうですが、日立電鉄線も廃止ですね。
3/31は毎年どこかで廃線が出てしまうようです。
悲しい日ですね。
No.274 - 2005/04/01(Fri) 03:58:47 [p8064-ipad30sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp]
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