まぶりんさんこんばんは〜♪ヽ(^o^)丿

ＪＲ西日本は大都市圏なのに旧式のＡＴＳだったなんて
考えられないですねー！

去年東京に住んでいたときに思ったけれど
時刻表なんて必要ないほど充実ダイヤには
２〜３分おきに来る電車の遅れなんて全然気になりませんねー！

No.283 - 2005/05/12(Thu) 22:17:44 [p2109-ipad105fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp]
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)

ＪＲ西日本は近年ＡＴＳの設備投資を従来より低い水準に抑えていたらしく、残念な限りです。アーバンネットワークの構築もいいけれど…関西の新快速に乗った時は怖いくらいに速く感じられたのが思い出されます。首都圏に関しては過密ダイヤで列車の遅れはほとんど気にならないし、特に朝の小田急線は遅れるものだと思っています。

No.284 - 2005/05/13(Fri) 05:49:37 [e32e4.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.7.7) Gecko/20050414 Firefox/1.0.3

廃線の碓氷峠に観光トロッコ列車

　◇群馬県松井田町で２２日、長野新幹線の開通に伴い９７年に廃止されたＪＲ信越線横川−軽井沢（１１．２キロ）の一部区間を２６日から走る観光トロッコ列車の運行記念式が、開催された。

　◇碓氷峠越えで人気を呼んだ山岳鉄路を利用。鉄道テーマパークと日帰り温泉施設の間２．６キロ、標高差１５０メートルを当面、土日祝日に運行する。

　◇ディーゼル機関車が客車２両をけん引する。試乗した関係者は７年半ぶりに鳴り響く汽笛に感激。「いずれは軽井沢まで」と全区間復活への夢を広げた。

[毎日新聞　3月22日記事より引用]

山陰本線の線路付替で旧線となった路線を嵯峨野観光鉄道として復活させたように、横川〜軽井沢をトロッコで復活させる期待が高まります。しかしこの路線はトンネル区間がかなり長い為、それなりの工夫が必要かもしれませんね。廃線直後にトンネルの中を歩いたことがありますが、その長さにはちょっと怖くなりました。カーブしていてなかなか出口が見えなかったりしているんです。

No.273 - 2005/03/24(Thu) 05:31:31 [ecf5a.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.7.6) Gecko/20050311 Firefox/1.0.1

はじめまして
昨日、横川の鉄道文化村に遊びにいきました、
HPを閲覧していたら掲示板に記事が書かれてあったので
親近感を抱き投稿しました、
鉄道に大変お詳しいのでいろいろ教えてくだされば嬉しく
思います、

No.282 - 2005/05/05(Thu) 10:37:57 [O163164.ppp.dion.ne.jp]
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)

主要先進国で百人前後の死者が出た鉄道事故としては、一九九八（平成十）年に起きたドイツの高速列車「ＩＣＥ」の脱線事故以来となった兵庫県尼崎市のＪＲ脱線事故。国内のみならず世界的に大きく伝えられ、アジアでの事故に関する報道としては異例の「大ニュース」となっている。他国に比べ鉄道への依存度が高く、定時運行が当然という日本の“特殊性”への関心もうかがえ、ＪＲ西日本に対する批判が高まっていることを紹介する例も多い。
　英デーリー・テレグラフ紙は、日本の鉄道会社について「定時運行、安全、従業員の質、技術すべてで、英国では想像不可能な高いレベルを保っている」と紹介。しかしその一方で、このような状態が維持されたことで「通勤客は、ほんの数分の遅れが出ただけで激しく怒ってしまう欠点がある」と、このような状態に慣れている乗客側の要求水準も極めて高いことを指摘している。
　このため、「鉄道会社側は従業員に定時運行の激しい圧力をかける」状況が生じていることを暗に批判する形にもなっている。
　また、二十八日付の米クリスチャンサイエンス・モニター紙は、「世界で最も安全な鉄道システムの一つを持っているとの評判が揺さぶられていることが、日本で起きている激しい衝撃の大きな要因になっている」と尼崎発の記事で指摘し、今回の事故が日本人の自信や鉄道輸送への信頼に極めて大きな影響を与えたとの見方を示した。
　同紙は、日本では「例えば赤信号で三十秒停止しただけでもおわびの車内放送が流される」など、他国では考えられない水準の正確さが当然になっていることを紹介。欧州の中でも鉄道が発達しているドイツに比べても、日本の鉄道の年間旅客輸送量は約十倍にのぼると伝え、「日本ほど鉄道に乗ることが日常の一部になっている国はない」ことが、事故の衝撃をより大きくしていると分析している。
　日本の鉄道に関しては、各国メディアとも「世界で最も大規模、かつ洗練されている例の一つ」（米ワシントン・ポスト紙）、「世界で最も信頼できる」（独フランクフルター・アルゲマイネ紙）など、高く評価している。それだけに、今回のような事故が起こったことが、他国の場合よりも驚きをもって受け止められている形だ。

[産経新聞　4月30日記事より引用]

毎日利用している小田急線も過密ダイヤで毎朝の定時運行はほぼ不可能に近いものがあります。帰路の千代田線からの乗り継ぎ時に地下鉄の遅延で乗れるはずの急行に乗れないと腹が立ってしまうのも事実です。しかしそれよりもなんとかしてもらいたいのは、表参道駅の構造です。駅改札からの人と千代田線からの乗換え客の人の動きが一箇所に集中してしまうので困りものです。遠回りでもいいから千代田線から直接銀座線・半蔵門線へ行ける通路を新設するか、改札の場所を変えて欲しいものです。

No.281 - 2005/05/01(Sun) 08:26:16 [e0bbe.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.7.7) Gecko/20050414 Firefox/1.0.3

本日発売のBoAのBEST OF SOUL -PERFECT EDITION- [LIMITED EDITION]ＣＤ＋ＤＶＤに収められている「メリクリ」のＰＶにはなんと北海道の気動車、駅のホームが出て来ますが、未だに駅が特定出来ません。メイキングビデオ編もあるので研究してみるつもりです。なんとなく富良野線かなという気がします。

No.256 - 2005/02/02(Wed) 23:56:13 [e0b96.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)

昨日改めてメイキング編を何度も見ましたが路線、駅を特定できるものはありませんでした。どこにでもありそうな北海道の小駅。こういうのこそ駅名当てクイズに取り上げてみたいのです。

No.277 - 2005/04/19(Tue) 05:13:45 [ec83c.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.7.6) Gecko/20050318 Firefox/1.0.2

熱中時間　〜忙中“趣味”あり〜 「線路は続くよ」ミュージシャン　野月貴弘
NHK BS2 4月3日（日）後8:00〜9:00

鉄道系ＤＪサウンドユニット「スーパーベルズ」のリードボーカル車掌ＤＪこと野月貴弘が出演します。たまたま昨日BS-hiを見ていたらやっていたのでネットで検索したら、BS2で再放送するみたいです。Ｎゲージの自作が主題で、走り始めたばかりの名鉄の空港直通特急「ミュースカイ」をなんと自作してしまうんです。始発駅での入念な取材に始まり、大井町の線路際のマンションのリビングにはＮゲージが所狭しと走っています。

かくいう自分の某私鉄のジャンクション駅を見下ろすマンションの一室から列車の行き交う様を眺めています。やっぱり鉄道ファンは線路から離れた場所では生活で出来ない宿命なのかもしれません。

No.275 - 2005/04/01(Fri) 06:48:47 [e2944.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.7.6) Gecko/20050318 Firefox/1.0.2

面白そうな番組をやるのですね。見てみたいと思います。

まぶりん麻呂。さんの家，羨ましいです！

それから，各ページの文字の色が濃くなって見やすくなりましたね♪

No.276 - 2005/04/01(Fri) 16:00:40 [pdf7c38.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp]
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)

能登線もそうですが、日立電鉄線も廃止ですね。
３／３１は毎年どこかで廃線が出てしまうようです。
悲しい日ですね。

No.274 - 2005/04/01(Fri) 03:58:47 [p8064-ipad30sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp]
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322)

のと鉄道能登線、最後の一花　蛸島駅に観光客続々　全国から７００人

　３月末で廃線となる、のと鉄道能登線は週末の１２日、消え行く奥能登の鉄道の旅を味わおうと大勢の観光客らでにぎわい、終着点の珠洲市蛸島駅ホームは記念撮影する乗客であふれ返った。

　蛸島駅で売店を運営する「のとレール・エア２１」によると、昨年まで土、日曜日の駅利用客は一日十人前後で、ゼロの日もあった。今年二月中旬ごろから一挙に増えて、一日二百人前後が訪れるようになり、通常一両の車両も、ほとんど二両編成となっている。

　この日は近隣の放課後児童クラブや遠方では大阪や奈良、神奈川の観光客ら約七百人が蛸島駅に降り立った。ほとんどの乗客は折り返し便が出発するまでの約十分間に、駅名看板や駅舎をカメラに収め、再び列車に乗り込んだ。

[北國新聞社3/13記事より引用]

蛸島は終着駅でありながら、珍名駅という非常に貴重な存在だ。かつて乗り潰しの際に蛸の真似をしておどけた表情をして撮影した画像を探してみることにしようと思います。

No.272 - 2005/03/14(Mon) 06:45:13 [ecf0a.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.7.5) Gecko/20041108 Firefox/1.0

何時の間にか公式サイトが出来ていました。
http://www.d-cue.com/romancecar/

今回の新型ロマンスカーは、駅貼りの広告によると、全席禁煙で３号車と８号車にカフェスペースがあるということなので時代を先取りしていると思います。特急列車で全席禁煙ってもしかしたら今までなかったかもしれません！

No.258 - 2005/02/08(Tue) 01:05:21 [e2962.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)

　お久しぶりでございます。
私も、先日（２月６日）に、豊橋駅にて新造されたばかりの「ＶＳＥ」ロマンスカーが停泊している姿を見て、思わず写真撮影しました。外観は少し単調のような気もしますが、それでも久しぶりのロマンスカーらしい姿には感動いたしました。
　ちなみに、特急列車の全席禁煙は（まぶりん様には申し訳ありませんが）、近鉄の「アーバンライナーnext（以前私が使用していたＨＮの元となった列車でございます）」が初めてと記憶しております。ただし、この列車も一応、喫煙コーナーがありますので、完全な禁煙には程遠いですので、そういう意味では「ＶＳＥ」が初めてであると思います。

No.263 - 2005/02/12(Sat) 23:27:59 [nfmvno002001011.dd.ppp.infoweb.ne.jp]
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322)

ロマンスカーＶＳＥ特集記事

によりますとカフェスペースの近くに喫煙コーナーがあることが判明してしまいました。せっかく完全な禁煙を期待していたのに…でも内装はかなりＪＲ九州を意識したような木をふんだんに使ったおしゃれに仕上がっているようです。通勤用に設計されたＥＸＥにがっかりしていたのですが、久々に原点に立ち返った看板列車の登場に期待しています。

No.270 - 2005/03/05(Sat) 05:49:53 [e1983.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.7.5) Gecko/20041108 Firefox/1.0

　ついに来月の新ダイヤから
「あさかぜ」「さくら」が無くなってしますんですねぇ
たぶん切符は手に入らないだろうから
最寄の駅に見に行くことにします。

No.266 - 2005/02/23(Wed) 22:40:48 [p2068-ipad101fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp]
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)

今日の私は仕事を定時に終えてわざわざ博多駅ではなく
鳥栖駅に行って寝台特急「さくら」のさよなら列車を
撮影＆見学に行ってきました。

なぜ鳥栖駅かというと鳥栖駅で連結作業をするので
停車時間が長いのです。(^-^)ﾆｺ

出発するときの長めの汽笛とマニアの皆さんが
送った拍手に私も思わず拍手を送りました。
何だか感動して胸がジーンとしました。(T_T)/~~~

No.267 - 2005/03/01(Tue) 00:12:20 [p5023-ipad104fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp]
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)

鳥栖駅懐かしいなあ。
「みずほ」がなくなる直前にお別れ乗車して鳥栖駅で撮影。九州からの帰路「あさかぜ」の車内で夕食用に鳥栖駅のシュウマイ弁当を買いました。ブルートレインの時代の後は新幹線の寝台車なんてのを想像してしまいますが、採算合わないだろうし、保線の問題もあるし、需要の面でもまず実現しないだろうなあ。でもあったら面白いなあ。鹿児島中央発札幌行き新幹線寝台車なんて乗ってみたいものです。

No.268 - 2005/03/01(Tue) 00:56:21 [e0b33.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.7.5) Gecko/20041108 Firefox/1.0

横から失礼します・・

ぼくも、２月２８日は、「あさかぜ」東京行きの最終便を見送りに広島駅へ行きました。
ホームはたくさんの鉄道ファンや「あさかぜ」を一目見ようという方などでいっぱいでした。

広島でも汽笛を鳴らして出発していきました・・新幹線や航空機の時代になってしまったとはいえ、寂しく感じました。

No.269 - 2005/03/03(Thu) 00:00:47 [101.2.87.61.ap.yournet.ne.jp]
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)

京都にLRTが走る日はそう遠くない？

最近何かと話題のLRTだが、熊本・広島・万葉線・富山港線などに導入されているのを背景にして京都も本格的に検討しているようです。京都に出掛ける度にバスの定時走行がなされないで、延々と待たされた挙句バスが続行で次々とやって来るなんてことに慣れっこになっています。バス専用レーンでお客を乗せることが出来ないバスなんてもはや機能を失っているんじゃないでしょうか？LRTの専用線を敷き、広島のように軌道敷内に車を立ち入り禁止にするなど断固とした処置がとられることを望みます。

かつて今出川通りに電車を走らせる会などの尽力で京福嵐山線北野白梅町から銀閣寺までシャトルバスが走ったことがあります。街中を低料金で自由に行動できるLRTは観光都市京都にとってもっともふさわしい交通システムだと思います。

No.246 - 2005/01/15(Sat) 08:36:09 [e0b2a.ot.ppp.u-netsurf.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)

まぶりん麻呂。さんおひさです・・
日本でも路面電車の見直しが進んでいるんですかね・・
外国じゃ、市内中心部は車を進入禁止にしてＬＲＴを走らせるようになっているそうですが・・

広島では、新型車両の導入が進むと同時に、新しい路線を検討しているそうです・・ただ、広島の場合、線路などが既存の路面電車のままなのでＬＲＴと呼べるほどじゃないという意見もあるそうです。

路面電車・・地下鉄と違って、階段で上り下りしなくていいし・・数分間隔で走るので、それほど待たなくてもよいから、とても使い勝手がいいです。

No.265 - 2005/02/20(Sun) 02:22:43 [115.58.112.219.ap.yournet.ne.jp]
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)