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MAI TRAIN 掲示板

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さらば、西鉄2000形 ライバルだった国鉄OBも惜別 / まぶりん麻呂。
38年間にわたって九州・筑紫路を駆け抜けた西日本鉄道(福岡市)の列車2000形が10月17日、地球178周分という長い「旅」を終え、現役を引退した。引退セレモニーには、なつかしの黄色の車体に別れを惜しむ大勢のファンが駆けつけた。

 2000形は、西鉄天神大牟田線の特急として、昭和48年に導入された。4両編成だったそれまでの特急「1000形」に代わる6両編成で、輸送力増強を目指した。1000形に比べ、モーターの出力が7割アップ。また、西鉄車両として初めて冷房を完備し、進行方向に応じて背もたれの向きを変えることができる「転換クロスシート」を取り入れるなど乗客の快適性を高めた。

 外観は筑後平野に実る稲穂をイメージした黄色の車体に、赤のラインが特徴的だ。

 49年には、最も優れた新造車両に贈られる「ローレル賞」を、九州の鉄道車両として初めて受賞した。

 58年には西鉄の悲願だった福岡(天神)−大牟田間を1時間に短縮。最盛期には6編成(1編成6両)が通勤・通学の足として走っていたが、老朽化と新型車両「8000形」の導入に伴い、次々と現役引退。最後に残った車両もフィナーレを迎えた。

 午前10時33分。西鉄福岡駅2番ホームに2000形が滑り込むと、集まった約150人の鉄道ファンらが、カメラのシャッターを切った。「ありがとう2000形」「さよなら2000形」のヘッドマークが車両の前後に取り付けられ、事前申し込みによる貸切ツアーの参加者約300人が車両に乗り込んだ。

 同10時49分。「出発点灯」。塩塚清隆・管理駅長が出発の合図を出すと、大きな拍手とフラッシュに見送られながら、車両がゆっくりと動き出した。家族4人で、朝6時から駅に来ていた福岡市東区の会社員、長野太陽さん(47)は「子供のころ、通学でよく利用しました。まさに青春の思い出」と感慨深そうに語った。

 車内ではつり輪やプレートなどのオークションも開催。2000形は花畑(福岡県久留米市)で折り返し、午後1時過ぎに筑紫(同県筑紫野市)に到着。地球178周分にも当たる約715万キロの旅程を終えた。

 最後の2000形は、西鉄筑紫車両基地で1両ずつ解体される。そのうち1車両は、11月に県警などが実施する対テロ訓練で、列車突入の訓練に使われるという。

 福岡駅で2000形ラストランを見送った、鉄道友の会九州支部長、大塚孝さん(62)=北九州市八幡西区=は「2000形は筑紫路を走った新型車両の先駆けでした」と語った。大塚さんは国鉄OBだが「西鉄が2000形を導入すれば、国鉄も負けじと冷房機能付きのキハ66系気動車を走らせました。良きライバルとして、競い合ったのです」。

[10/24 産経新聞記事引用]

10年くらい前に大牟田行きの特急列車として乗った記憶があります。転換クロスシートや冷房が最新設備だった頃の名車ですね。
No.543 - 2010/11/02(Tue) 00:28:25 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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大丈夫か?岩泉線 / まぶりん麻呂。
 7月31日(土)、JR岩泉線は第2大渡トンネル付近で発生した土砂崩れによる事故で不通となりました。列車はいまもなお現場に残っています。現在も復旧のめどは立っておらず、バスによる代行輸送が行われていますが、押角駅と二升石駅はバス発着のためのスペースが確保できないため停車することができません。

 代行輸送のバスが走るのは国道340号。道幅が狭いうえに急カーブが連続する交通の難所「押角峠」。大型車のすれ違いは極めて困難です。路肩を踏み、木々に車体をこすって進みます。

 国道340号の宮古市との境界にある「雄鹿戸隧道」は昭和10年竣工で、県内の一般国道のトンネルとしては最古。中ですれ違うのは不安なため、対向車のライトが見えると外で待ちます。

 工事車両や木材運搬車が行き来する中、夏休みまっただ中で観光客の車も増えています。和井内駅で出会った県内内陸部から宮古市を目指してドライブ中の家族連れは、「近道だと思って初めて通ったけど、まさかこんなに狭いとは」と疲れ顔でした。

 これから盆の帰省客を迎え、交通量はさらに増加が予想されます。一日も早い復旧が待たれます。

[8/4岩泉町Blogより転載]
No.542 - 2010/08/06(Fri) 06:10:46 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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飯田線夏のレジャー向け臨時列車の運転について / まぶりん麻呂。
当社では、この夏、飯田線で快速「そよ風トレイン117」と急行「飯田線秘境駅号」を運転します。
是非、この夏は、ご家族で魅力ある鉄道ならではの旅を飯田線でお楽しみ下さい。

1.快速「そよ風トレイン117」
飯田線では、今夏は「そよ風トレイン117」を臨時で運転し、鉄道で行く楽しい旅を演出します。
快速「そよ風トレイン117」は117系電車を改造し、沿線の大自然を感じながら、鉄道の旅を楽しんでいただくことができる列車です。

2.急行「飯田線秘境駅号」
本年ゴールデンウィークより好評を博しております、「飯田線秘境駅ツアー」ですが、8月・9月は、急行「飯田線秘境駅号」として運転します。これまでは、ツアー参加者のみご利用になれましたが、今回、一部の座席はツアー申込以外のお客様もご利用することができます。

※別紙は一部の携帯電話ではご覧になれません。予めご了承ください。

JR東海プレスリリース:http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008348.pdf

車両イメージ:http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008349.pdf

飯田線も当分これで廃線なんてことはなさそうだ。活性化するのはいいのだが、秘境駅ブームはますますヒートアップしそうな予感がする。
No.541 - 2010/06/18(Fri) 05:36:48 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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京都市の地下鉄構内 ライブ空間に 交通局 ミュージシャン募集 / まぶりん麻呂。
第2のゆずやコブクロを目指してみませんか―。京都市交通局は7月から、地下鉄増客策の一環で、市営地下鉄構内を楽器演奏するソロ歌手やユニットに開放する。1日数万人が通過する絶好のスポットだけに、「演奏者に喜んでもらえるし、曲を聴くため地下鉄に乗る人も増えてくれれば」と期待している。
 市交通局は、地下鉄構内の空きスペースを利用した商業活動「駅ナカビジネス」に力を入れているが、乗客にとって魅力的な駅を実現しようと、ストリートミュージシャンにも開放することにした。
 音楽活動に利用できるのは、烏丸御池駅(中京区)の東西線と烏丸線の乗換口2カ所と、京都市役所前駅(同)の改札口近くの1カ所。1日当たりの乗客数は烏丸御池駅が約4万1千人、京都市役所前駅と約2万1千人で、演奏者にとってもアピールの機会になる。
 応募資格者は京都市内に住所または活動拠点がある人で、ソロかユニット、数人程度のグループが対象。5月下旬から6月中旬まで審査を行い、合格すれば、7月1日から来年3月末まで利用できる。演奏時間は午前10時〜午後9時まで。審査受験料として2千円が必要。
 騒音対策として、マイクなど音声を増幅する機械の使用は禁止する。応募は5月21日までに、市交通局企画課TEL075(863)5068へ。

[5/9京都新聞記事引用]
利用者減少に歯止めがかかるかはいかに人を集めるかということにかかっているが、こうした継続的なイベントは全国的にも珍しいのでは?
No.540 - 2010/05/12(Wed) 05:05:29 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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富士登山電車に萌えキャラ「谷村みすず」 / まぶりん麻呂。
富士急行はこのほど、富士登山電車の“客室乗務員”「谷村みすず」(やむらみすず)をイメージキャラクターに採用した。ピンクのリボンで黒髪を1つにまとめ、「おしとやかで落ち着いた案内が好評」。電車内のお知らせポスターなどに登場する予定だ。

 昨年8月に運行を始めた富士登山電車の客室乗務員という設定。イラストでは、黒のスーツを着て、黒いバッグを肩にかけ、案内するように左斜め前を手のひらで指している。東武鉄道のマスコット「姫宮なな」もデザインしたイラストレーター・宙花こよりさんが手がけた。

 富士登山競争5合目コースの完走経験があり、登山とランニングが趣味というアウトドア派。休日は同僚とショッピングを楽しむという。富士急行の運転士を目指す小学生のいとこがいるという細かな設定も。名前は、富士急行線の「谷村駅」と、山梨県の三つ峠山にある「御鈴(みすず)の滝」からとったという。

 同社所属の萌えキャラは3人目。フィギュア「鉄道むすめ」には駅務係の「大月みーな」、フィギュア「バスむすめ」にはバスガイド「山中かえで」が登場した。今後、3人が登場するPRも実施したいという。

[IT media NEWS 3/26記事引用]

東武電鉄の姫宮ななに続き萌えキャラの正式採用です。各社でこうした動きが出てくるのは好ましいです。
三陸鉄道・上田交通・銚子電鉄などの萌えキャラvs和歌山電鉄(駅長たま)・津軽鉄道・えちぜん鉄道のアテンダントの戦いはリアルな世界の後者に軍配が上がるか?リアルな世界のブログやtwitterが今後の鉄道業界をリードしていく予感がします。 
No.539 - 2010/03/27(Sat) 05:59:17 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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伊勢湾フェリー、鳥羽〜伊良湖航路を廃止へ / まぶりん麻呂。
伊勢湾フェリー(三重県鳥羽市)は24日、鳥羽港と伊良湖港(愛知県田原市)を結ぶフェリー航路(23・2キロ)を9月末で廃止すると国土交通省中部運輸局に届け出た。

 同社は10月以降、清算手続きに入る。今月末時点での累積債務は21億9000万円と見込まれる。

 同航路は1964年11月に運航が始まり、現在は1日8往復以上している。最盛期の94年度に旅客約116万人、車両約24万台を運んだが、伊勢湾岸自動車道の延伸や「1000円高速」の影響で利用が減り、昨年度は旅客約45万人、車両約12万台に落ち込んだ。

[3/24 読売新聞記事引用]

このままでは高速道路と新幹線だらけの国へなってしまうという故宮脇俊三氏の危惧した通りになっている。鉄道ばかりでなく航路の存続も危うくなっている残念な時代だ。
No.538 - 2010/03/26(Fri) 05:58:51 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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「4人で早起きすると」難波〜伊勢志摩間の近鉄特急片道料金1,000円に / まぶりん麻呂。
近畿日本鉄道が2月限定で打ち出した、早朝限定乗車券特急券付き特別切符「伊勢志摩片道1,000円きっぷ」が人気を集めている。

 同切符は、大阪、奈良、京都、名古屋方面と伊勢志摩(伊勢市駅〜賢島駅)を結ぶ路線で、早朝の6時〜7時台に発車する近鉄特急電車に、大人・子ども合わせて4人以上(うち、大人2人以上必須)の同一行程で旅行するグループに対して発売する前売り券。

 同社営業企画の吉野さんは「例えば、大阪難波駅から伊勢市駅まで片道大人料金は3,030円、賢島駅までが3,810円。京都駅から伊勢市駅まで 3,520円、賢島駅までが4,320円かかることになるが、早朝4人で京都から賢島まで行けば1万7,280円が4,000円で済む」と安さをPRする。

 同切符の経緯を吉野さんは「週末の高速道路ETC1,000円を意識して『1,000円』という数字にはこだわった。2月は毎年乗車率が下がるため少しでも多く伊勢志摩へ集客したいという思いがある」と打ち明ける。「何より2月の伊勢志摩は、イセエビや的矢カキ、あのりフグなど魚介類がとてもおいしいので、この機会にご利用いただければ」とも。

 近鉄主要駅の窓口で2月27日まで、指定する時刻の電車の前日までの前売り券を販売している。

[2/22 伊勢志摩経済新聞記事引用]

高速道路に客足を奪われる鉄道会社は、これくらいのことを関東でも大々的にやってもらいたいものです。

 
No.537 - 2010/02/27(Sat) 05:15:33 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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近鉄、新型観光特急投入へ 伊勢志摩へ誘客強化 / まぶりん麻呂。
近鉄は、2013年の第62回伊勢神宮式年遷宮に合わせ、伊勢志摩観光向けに新型観光特急を投入する方針を決めた。伊勢志摩観光は同社の観光事業の主力で、現在、新しい発想に基づいた「夢のある観光特急」づくりを目指しており、名古屋や関西方面からの観光客のけん引力にする考えだ。

 現行の観光特急「伊勢志摩ライナー」は1994年3月、志摩スペイン村の開業に合わせ、大阪、名古屋方面からの運行で導入した23000系。6両編成でデラックスカーやサロンカーも連結している。

 特急は同社の運賃収入の重要な部分を占めるが、近年、収益力が低下。伊勢志摩観光の特急利用者数は、2008年度は前年比で3%減と減少傾向を示した。観光対策のてこ入れで、車内設備やサービスの見直しも迫られ「全く新しいコンセプト」(同社)による新型車両で活性化を狙う。

 これまでに観光客ら1万人に「理想の特急」についてのアンケートを実施し、需要ニーズを調査。旅行代理店や観光事業者らにも聞き取りし、改善点などを把握した。

 寄せられた意見は、座席の快適性のほか、個室や展望車、ビュッフェなどの設置や客室乗務員による充実したサービスなど多様だが、車両に付加価値を求める声が多かった。近鉄の担当者は、今後の車両製造や運営に反映させ「他社にない新しい特急像を練り上げ、観光特急に新風を吹き込みたい」と話している。

[1/21 中日新聞 記事引用]

式年遷宮の度に新型特急を更新するというのも良いのではないでしょうか?
No.536 - 2010/01/31(Sun) 08:28:51 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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「北陸」「能登」、定期運転停止=来年3月のダイヤ改正で / まぶりん麻呂。
JR西日本金沢支社は18日、来年3月のダイヤ改正で、東京・上野−金沢間を結ぶ夜行の寝台特急「北陸」と急行「能登」の定期運転を取りやめると発表した。深夜高速バスの普及などで乗客が減少しているほか、車両の老朽化が進んだため。「能登」は、丸く突き出したボンネット型の先頭車両が特徴で、現在全国で唯一定期運転されているタイプだけに、鉄道ファンや利用客などから惜しむ声が上がりそうだ。
 最終列車はともに来年3月12日夜、金沢駅を発車する。JR西日本では「今後は週末や夏休みなど利用の多い時期を中心に臨時列車を運転する」と説明している。

[12/18 時事通信記事引用]

乗り潰しの際には「北陸」と「能登」には随分お世話になったものだ。北陸新幹線の延伸時に廃止かと思っていたのだが、かなり前倒しになってしまったのが残念だ。そろそろ「あけぼの」にも乗っておかないと…
No.535 - 2009/12/20(Sun) 16:46:14 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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たま電球:猫駅長、パッケージで 和歌山電鉄が販売 / まぶりん麻呂。
地球環境保護をPRしようと、和歌山電鉄(和歌山市)は、貴志駅の猫の駅長「たま」をパッケージにあしらったLED電球「たま電球」の発売を始めた。LED電球は消費電力が少なく環境保護に効果があるという。
 球体の暖かな光にたま駅長の優しいイメージを重ねた。たま電球は直径5センチ、30ワット相当で1個3800円。同社によると、消費電力は白熱電球の8分の1、光源寿命は約40倍の4万時間あるという。電球色は暖色系のウオームホワイトと白いクールホワイトの2種類ある。同社は10月からたま電車の1両と和歌山駅ホームにLED照明を普及のため導入している。たま電球は伊太祈曽駅(同市)の窓口で販売。「いちご電車グッズショップ」(http://ichigoec.com/)でネット販売も行う。
[11/19 毎日新聞朝刊記事引用]

環境に優しい鉄道会社がさらに環境に優しいことをするのは当たり前だが、このたま駅長の経済効果たるやいったいいくらなのだろうか?
No.534 - 2009/11/21(Sat) 13:18:51 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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