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MAI TRAIN 掲示板

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WINGBEAT COFFEE ROASTERS
 
 
温泉宿支えた自家用ケーブルカー引退へ/箱根 / まぶりん麻呂。
箱根町の老舗温泉旅館にある、全国でも珍しい自家用ケーブルカーが今月末に引退する。八十年もの間、宿泊客や食料を渓谷沿いの宿まで運び降ろしてきたが、老朽化のため、七月半ばにモノレール型の乗り物へと生まれ変わることになった。山道を踏みしめるように上下する”強力(ごうりき)”の活躍は、あと少しで見納めだ。

 ジリリンとベルが短く鳴り、軽自動車ほどのかわいらしい車両がしずしず、ゴトゴトと坂を下り始めた。歩くのと変わらないスピード。線路際の新緑がまぶしく、車窓からは春風が吹き込んでくる…。

 このケーブルカーは、箱根登山鉄道宮ノ下駅近くにある旅館「対星館 花かじか」の専用。国道1号と、百メートル下の谷あいにある旅館との間を結ぶために使われている。軌道は三百二十メートルあり、最大傾斜は約三〇度。所要時間は六分ほどと、のんびりしている。

 「これに乗ることで、非日常の世界に入れるんです。初めての方はびっくりされますよ」と、総支配人の稲葉浩介さん(54)。もともとは同所にあった遊園地の乗り物だったらしいが、同旅館が一九三〇年に創業し、宿泊客用になったといわれている。

 今や旅館の名物だが、その世話には手を焼いてきた。例えば、車両を支えるケーブルは夏の暑さで数十センチも伸びるので、その都度切り詰めなければならない。積雪や倒木もある。「停電で動かなくなり、山道を歩いて荷物を運んだこともありますよ」と稲葉さんは苦笑する。けれども、愛着は強いのだという。

[5/5カナロコ記事引用]

対星館のケーブルカーは紅葉の頃小ハイキングをした時に軌道を眺めていつか乗ってみたいものだと思っていた。新しいモノレール型の乗り物というのに期待しましょう。
No.522 - 2009/05/06(Wed) 07:57:54 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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京都市動物園:蹴上駅徒歩5分、新出入り口設置 / まぶりん麻呂。
京都市動物園は24日、琵琶湖疏水記念館に通じる「東出入り口」(琵琶湖疏水記念館出入り口)を新設した。これまで岡崎通に面した出入り口一つだったが、京都市営地下鉄東西線の蹴上駅から徒歩約5分の出入り口ができたことで、来園者増加を期待している。
 同駅から疏水沿いには桜並木があり、今月末にも見ごろを迎えそう。5月〜10月中旬までは同記念館の工事が行われるため東出入り口は閉鎖し、白川通りに面した臨時出入り口を設ける。

[3/26 毎日新聞朝刊記事引用]

個人的には地上駅だったころの路面電車状態の蹴上駅に深い思い出があります。京都の駅から一番近い桜の名所として有名な蹴上インクラインや動物園のアクセスが飛躍的に向上したのは素晴らしいことです。
No.521 - 2009/03/27(Fri) 01:52:28 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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「RODY×KEIKYU2100 ストラップ&マスコット」発売! / まぶりん麻呂。
RODY(ロディ)と電車の初コラボ!人気のRODYと京急電車のとってもキュートなマスコットの登場です

ストラップ(根付)タイプとファスナーマスコットタイプそれぞれライム・ピンク・イエローの3色ご用意しております、プレゼントにもどうぞ

発売日:2009.2.14 Valentine‘s Day
発売場所:●Keikyu St2(京急駅売店)港町を除く
     ●京急グッズのオンラインショップ「おとどけいきゅう」
      http://otodo.keikyu-st2.com/
価格:各650円(税込)

[京急ステーションコマース 京急オリジナルグッズ記事より引用]

キティちゃんなどのキャラクターではなく、イタリアの人気者RODYちゃんをかつぎだすあたりに京急のセンスの良さが光りますね。ってゆーか、これってバレンタイン商戦狙いだったとは!最近知りました。

キャラクター商品・アニメ・フィギュアとのコラボが相次いでいる鉄道業界だが、JTBの4月号は999号ということで銀河鉄道999とコラボするそうですね。
No.520 - 2009/03/12(Thu) 00:28:20 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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相鉄と京急が相互直通運転 / まぶりん麻呂。
 相模鉄道と京浜急行電鉄は2017年を目標に相互直通運転することになった。両社は軌間が異なるが相鉄側が箱根登山鉄道のような形体を取り現有する車両も有効に使いながら乗り入れに対応するそうだ。連絡線は天王町を過ぎたあたりから地下に入り京急の横浜手前で合流する計画だ。

 これにより相鉄線から羽田空港や成田空港まで乗り換えなしで行けるようになりかなり便利になる。現在のところ京成スカイライナーが乗り入れてくるかはわからないがが相鉄も有料特急を新造して乗り入れる可能性もある。

 また現在の横浜駅は各駅停車や横浜止まりの列車のみ乗り入れそのまま残される。相鉄は東部方面線への乗り入れ計画もあり横浜駅の空洞化が今回の京急との乗り入れ発表で更に深刻になった。

[2ch書き込みより引用]

これが事実だとするとかなり便利になる。横浜方面へ出るには相鉄を使うのだが横浜駅の雑踏を考えるとそこから別の路線に乗り換えようという気がしなくなるものだ。海老名発成田空港行有料特急なんて出来るのでしょうか?

それよりも通勤路線としても使えるのでは?と期待している。大和で1回乗り換えれば、京急&都営浅草線直通で会社の最寄り駅までスムーズに行けるかもしれないのですが、どうなることやら…
No.519 - 2009/02/14(Sat) 04:02:18 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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富士山に鉄道構想 麓から5合目まで / まぶりん麻呂。
山梨県側の富士山の麓(ふもと)から5合目まで、登山者や観光客を電気鉄道で輸送する一大構想が持ち上がっている。自然界への影響を懸念する声も聞かれるが、構想を打ち出した富士五湖観光連盟(山梨県)は「電気鉄道による悪影響は少ない」と自信をみせ、「首都圏から乗り換えなしの5合目直行便」の実現にも夢を膨らませている。

 「なぜ富士山に鉄道がなかったのか。その方が不思議です」。同連盟の堀内光一郎会長は首をひねる。

 富士山5合目には、麓から有料道路「富士スバルライン」か林道を利用してマイカーやバスで行くか、麓から歩いて登る方法しかない。さらに、冬季は降雪で通行止めとなり、富士山の実質観光シーズンは4月から11月ごろまでだ。

 鉄道構想は昨年11月、観光連盟の正副会長会議で打ち出された。麓の有料道路ゲート付近に始発駅を設け、有料道路上に単線の線路を敷く。5合目ロータリーまでとすると全線約30キロ、平均勾(こう)配(ばい)5%。観光客が散策できるように途中に4駅を設置する。

 車両は電気動力で200人乗り車両を4両連結し、1便で800人程度を運ぶ。建設費は概算で600億円から800億円程度を見込んでいる。

 堀内会長は「スイスでは100年も前から登山電車が走っている。マイカーと違い電気鉄道なら公害はなく、通年営業も可能。既存の有料道路を軌道に利用すれば新たな森林伐採が少なく、自然環境への負荷は減る」と有益性を強調する。

 富士山では山梨、静岡両県とも夏季の最盛期、渋滞した車の排ガスが動植物に悪影響を与えるため、マイカー乗り入れを2週間前後規制している。平成20年夏には富士登山の人気が高まり、両県合わせて夏山2カ月間だけで30万人以上が入山。ごみや屎(し)尿(によう)問題が再浮上し、登山者の入山規制の議論も起きた。鉄道が実現すれば、乗車定員があることから入山者を制限する効果も期待できるという。

 昨年11月には県議8人が「富士山の新交通システム等議員検討会」を結成。武川勉代表は「雪に影響されない交通手段で、年間を通して観光客に富士山へ来てもらえれば地元経済の下支えになる」と歓迎する。さらに、一部からは「東京方面から5合目までの直行便を設けたら利便性が高まる」との意見もある。

 これに対し、懸念する声もある。地元富士吉田市の堀内茂市長は「富士山では雪崩が発生し、安全面での問題がある。冬季に観光客が入ることで自然界のバランスが崩れるのではないか」と話す。富士山では過去、5合目と山頂をトンネルケーブルカーで結ぶ計画や麓と5合目にケーブルカーを開設する案が検討されたが、いずれも自然環境保護から見送られた。

 しかし、堀内会長は「電気鉄道は自然環境への影響は少ない」と言い切り、「富士登山鉄道建設協議会」を設置して具体的計画を打ち出す考えだ。

[1/3 産経ニュースイザ!記事引用]

富士スバルラインを廃止して富士山鉄道・五合目線を建設するという故宮脇俊三氏の夢の山岳鉄道がようやく現実のものになってきました。氏のプランでは富士急ハイランド駅から分岐する為、最初から直通列車を走らせる構想となっていた。
No.518 - 2009/01/04(Sun) 08:40:38 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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中国で新幹線ベースの寝台車 / まぶりん麻呂。
中国新聞社は16日付で、21日に運行を開始する北京−上海間の「高速寝台列車」の客室内部を紹介した。

  同車両は日本のE2系新幹線電車がベースになった高速車両のCRH2を寝台車仕様に改造したもの。現在、北京−上海間で建設が進められている京滬高速鉄道を走るのではなく、在来線を走る高速寝台列車として運行する。

  出発時間は午後9時以降で、到着は翌朝7、8時前後。最高時速は250キロメートル。北京−上海では毎日片道2列車、北京−杭州では同1列車を運転する。

[12/16 サーチナニュ−ス記事引用]

東京発のブルートレインの廃止及びムーンライトながら、新宿発のムーンライト越後の定期運用の終了(多客期のみ運用⇒次第に運用の減少⇒廃止となるでしょう)が発表されたばかりですが、これも時代の流れなのでしょう。

あけぼの・北陸・能登に頑張ってもらわなければなりませんねえ。北陸新幹線の開通の暁には、あけぼの・北陸が廃止になるでしょうから。東京発の夜行はカシオペア、北斗星、サンライズを除くと残るのはあけぼのだけになる?

新幹線ベースの寝台車は、移動時間が長い中国大陸ならでは採算もとれるのでしょう。日本のように狭い国土にこれだけの高速鉄道網が張り巡らされようとしている国にはもう夜行列車という言葉自体が死語になりつつあります。
No.517 - 2008/12/20(Sat) 23:38:14 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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坂本九、ゆず、山口百恵…京浜急行が駅メロディリニューアル / まぶりん麻呂。
 ゆずに山口百恵、いしだあゆみ、坂本九、さらにゴジラまで「駅メロ」で登場−。京浜急行は羽田空港駅が開業10周年を迎える18日から、電車の接近を知らせる「駅メロディ」を、各駅にちなんだ楽曲にリニューアルする。羽田空港駅や京急川崎駅など主要17駅で、来年3月までに順次変更するが、懐かしのメロディーから、比較的新しいものまでさまざま。これで朝の通勤・通学も苦にならない?。

 「駅メロディ」は、電車がホームに入る際に、構内の乗客との接触を防止するために流す音楽。これまでは各駅で同じ音楽を流していたが、10周年を記念し「地元の人たちに駅への親しみを持ってもらいたい」(総務部広報宣伝担当)と、携帯サイト上などで各駅に縁のある楽曲を募集。応募総数2177通の中から、地域色を感じることができる、駅メロディとしてわかりやすい−ことなどを条件に選考した。

 京急川崎駅は故坂本九さんの名曲「上を向いて歩こう」、上大岡駅(横浜市)では人気男性デュオゆずのデビュー曲「夏色」など、ご当地出身の歌手にちなんだ楽曲を採用した。

 このほか、三崎口駅(三浦市)には、三浦半島を舞台にした山本コウタローとウィークエンドの「岬めぐり」、横浜駅にはいしだあゆみさんの「ブルーライトヨコハマ」など、おなじみの楽曲が登場。

 浦賀駅(横須賀市)は同駅近くの観音崎が、ゴジラが上陸した「たたら浜」のモチーフになったとされることにちなみ「ゴジラのテーマ」に決まった。

 【そのほかの駅メロディ】

 品川駅・赤い電車(くるり)▽青物横丁駅・人生いろいろ(島倉千代子)▽立会川駅・草競馬▽平和島駅・いい湯だな(デューク・エイセス)▽京急蒲田駅・夢で逢えたら(ラッツ&スター)▽羽田空港駅・赤い電車(くるり)▽金沢文庫駅・MY HOME TOWN(小田和正)▽金沢八景駅・道(EXILE)▽新逗子・LIFE(キマグレン)▽横須賀中央駅・横須賀ストーリー(山口百恵)▽堀ノ内駅・かもめが翔んだ日(渡辺真知子)▽京急久里浜駅・秋桜(さだまさし・山口百恵)

[11/17イザ!記事より引用]

駅メロディにここまでこだわっているのは他には京阪くらいなものでしょうか?寄せ集めのご当地ソングももちろんありだが、京阪の向谷実氏のトータルプロデュースというのが存在価値が出てくると思う。ガンダム・ウルトラマンなどのアニメソングも好評だとかなので、大和駅に宇宙戦艦ヤマトのテーマソングというのはいかがでしょうか?小田急電鉄さん(笑)
No.515 - 2008/12/07(Sun) 02:54:22 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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メリクリのPV / まぶりん麻呂。
BoAのメリクリのPVで出てくる駅がずっと気になっていましたが、mixiのBoAのコミュでメリクリのPVに出てくる水の教会というがトマムにあるとの話題から根室本線落合駅だと判明しました。

無人駅ながら立派な駅舎があり、SLが狩勝峠越えに備えてたくさんの駅員が配置されていたのだろうと想像されます。いつか水の教会と落合駅を訪れてみたいものです。
No.514 - 2008/11/16(Sun) 08:56:47 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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<猫の駅長>和歌山電鉄で「たま電車」運行へ デザイン発表 / まぶりん麻呂。
猫の駅長「たま」が人気を集める和歌山電鉄(和歌山市)は18日、貴志川線で来年3月から運行予定の「たま電車」のデザインを発表した。正面にひげを模した線を入れて猫の顔をイメージし、側面にさまざまな姿のたまのイラストをあしらっている。

 九州新幹線などを手がけ、和歌山電鉄の「いちご電車」「おもちゃ電車」も担当した工業デザイナー、水戸岡鋭治さんがデザイン。

 貴志川線は和歌山市と和歌山県紀の川市を結ぶ14.3キロ。たまは貴志駅売店店主の飼い猫で、07年1月に同駅長に任命され、写真集なども発売されるなど人気を呼んでいる。同線は廃線の危機にあったが、06年4月に南海電鉄から和歌山電鉄が運営を引き継ぎ、ユニークな電車やたま効果で乗客増を図り、「地方鉄道の再生モデル」と評価されている。

[10/18毎日新聞記事引用]

たま駅長の勢いはとどまることなく果てしなく続いていますね。電車そのものをワンダーランド化するというのはJR九州で取り入れられているが、やはり乗って楽しいというのは魅力的だ。このような動きは地方から起こるのかもしれない。岡山のMOMO、広島のグリーンムーバー、函館のレトロ電車、松山の坊ちゃん列車などを考えても小回りの効く運用の出来るところが集客に効果的なのかもしれません。
No.512 - 2008/10/24(Fri) 23:46:15 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
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霊峰の登山口も廃線の危機 由利高原鉄道鳥海山ろく線 矢島(やしま)駅 / まぶりん麻呂。
秋田と山形の県境にそびえる東北第2位の高峰、鳥海山(2236メートル)。「出羽富士」とも呼ばれる霊峰を仰ぎ見るように鳥海山ろく線の終着点、矢島駅の駅舎はある。

 第3セクター、由利高原鉄道が運営する同線は、JR羽越線の駅でもある羽後本荘駅から矢島駅まで秋田県由利本荘市の東西23キロ(全12駅)を約45分でつなぐ小さなローカル線だ。1日の平均乗車数は 897人(平成19年度)。「そのうち、7−8割は小学生と高校生」と羽後本荘駅長の渡部悟さんはいう。通勤定期を持つ利用者はわずか20人だ。平日昼になると「おばこ」(秋田弁で20歳前後の美人の意)の愛称を名付けられた客車に、乗客の姿はほとんど見かけなくなる。それでも渡部さんは「登下校の時間は子供たちの声が駅にこだまして元気づけられる」と目を細める。

 矢島駅は昭和13年に旧国鉄矢島線の羽後矢島駅として開業。昭和60年の第3セクター化に伴い矢島駅と改称し、平成12年には秋田杉をふんだんに使い「東北の駅百選」にも選ばれた2代目の駅舎が完成した。駅周辺は矢島藩城下町の面影を色濃く残す。

 矢島藩は高松藩の領主だった生駒高俊が寛永17(1640)年、家臣の内紛により矢島1万石に転封となって始まった。主産業は酒造業。現在も「天寿」など古い酒蔵を見ることができる。また、鳥海修験道の玄関口として栄え、秋田側の登山口では最古の歴史を持つ矢島口や猿倉・百宅口へ向かう人々の基地として栄えてきた。現在でも矢島駅は登山口の最寄り駅。週末や休日は全国から多くの登山客が訪れる。

 しかし、登山客や人々の生活路線として長く親しまれてきた同線は今、廃線の危機に陥っている。昭和61年には63万5872人いた乗客数が、昨年には32万8289人と半減。平成4年からは赤字経営が続いている。

 赤字は県と市が折半で穴埋めし運行を続けているが、財政難に苦しむ県は28年度をめどに補(ほ)填(てん)打ち切りを示してきた。市は昨年、23年までに乗客数を43万5000人に増やし、赤字額を昨年の半分の3910万円にまで減らすことを目標に掲げた「由利高原鉄道再生計画」を策定した。

 由利高原鉄道は今年、団体貸し切り列車やカラオケ、飲食ができる新車両を導入するなど、存続に向けてあの手この手で奮闘している。

 「観光客に好評で今年の乗客数は前年比で7−10%増えている」と渡部さん。だが「鳥海山ろく線の存在理由は地元の人々の生活のため」と続けた。「廃線になれば二度と元には戻らない。子供たちやお年寄りのためにも何とか残したい」(宮原啓彰、写真も)

               ◇

【用語解説】矢島駅
 1日の平均乗降客数= 516人(平成19年度)▽開業=昭和13(1938)年10月21日▽運行本数=平日、休日ともに羽後本荘駅との間で14往復 ▽駅周辺の主な名所=創業 130年の歴史を持ち鳥海山の水で造る地酒「天寿」の蔵元のほか、喜劇の神様と呼ばれる映画監督、斎藤寅次郎氏の生家や木曽義仲の四天王の一人、根井小弥太行親を祖と伝えられる「土田家住宅」(国指定重要文化財)などがある。また、鳥海山の登山ルート「矢島口」「猿倉・百宅口」の最寄り駅となっている(駅からタクシーなどを利用)。

[9/23産経新聞記事引用]

小坂鉄道(貨物)、まだ結論は出ていないが秋田内陸縦貫鉄道となぜかここのところ秋田の鉄道が危機に瀕しています。旧国鉄の遺産を引き継いだ第3セクターは、およそ20年余り経ちますが、存続していること自体が奇跡としか言いようもない時代となってしまったのでしょうか?
No.511 - 2008/09/24(Wed) 23:51:29 [KD118153035229.ppp-bb.dion.ne.jp]
Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.1) Gecko/2008070208 Firefox/3.0.1
 
 
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