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MAI TRAIN 掲示板

倉木 麻衣と鉄道について何でもお気軽に書いていってくださいね!
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いすみ鉄道存続問題 / まぶりん麻呂。
経営不振が続くいすみ鉄道の存廃を検討している「いすみ鉄道再生会議」は、存続と廃止両論を示した中間報告をまとめた。8月の最終報告に向け、県民からの意見を募るほか、27日には大原文化センター(いすみ市)で利用者や観光協会など幅広い関係者を集めて意見交換会を開く。
 第三セクターいすみ鉄道は輸送人員の減少、88年の開業以来続く赤字を県の補助金と基金取り崩しで補てんするなど、長年にわたり厳しい経営状態が続いている。05年度の経常損失は1億4500万円、営業収支は開業時の2分の1。06年度末で1億3600万円の損失が見込まれている。05年度末の基金残高は8億9500万円。
 今後、車両、設備の老朽化で多額の資金が必要となるなど課題は多い。
 中間報告は存続の場合(1)民間的な経営感覚を取り入れる(2)マイクロバスを活用し線路と道路を走行できる車両導入の検討(3)観光のシンボルとして、観光客増への取り組みを提示。
 一方、廃止の場合は地域公共交通機関として代替バスの導入などを挙げている。
 昨年9月に行った地域住民2000人調査では回答本人、家族で利用しているのは2割。利用者調査では「ほぼ毎日」が5割。「通学」が8割となっている。
 再生会議では、今後さらに議論を重ね、8月をめどにまとめる最終報告に反映したいと話している。

[毎日新聞4/3朝刊記事引用]

旧国鉄を引き継いだ第3セクターは恐らく全て廃止の方向へ向かうのでしょう。小湊鉄道と連携した存続を模索してもらいたいものです。
No.470 - 2007/04/15(Sun) 09:47:59 [eA-es.210-166-203-21.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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くりはら田園鉄道ビデオ撮影者募集について / 鉄道ビデオ
ただ今くりはら田園鉄道ビデオ撮影していただく方を募集しています。
興味がある方 撮影予定がある方は、まずは、メールでご連絡下さい。
No.468 - 2007/03/17(Sat) 05:20:31 [softbank221065128157.bbtec.net]
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はじめまして / Kijokazu
はじめまして。突然の投稿、失礼します。
名古屋市在住、横須賀市出身のKijokazuと申します。
大学時代は鉄道研究部所属で、各地を旅行しました。
暇を見つけて、中部地方の乗り潰しを進めています。
次はナローの近鉄北勢線に行きたいなと思っています。

あと、倉木麻衣さんは、私もよく聴きます。
いわゆるBeing/GIZAファンなので。
「Reach for the sky」「always」が気に入っています。
サッカーも好きで、鹿島アントラーズを応援しています。
ご挨拶で投稿させて頂きました。それでは失礼します。
No.466 - 2007/03/13(Tue) 22:46:13 [221-186-6-163.ip1.george24.com]
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江ノ電SEA BREEZE号について / すぎたま
はじめまして。すぎたまと申します。

私はHOゲージ鉄道模型などをやるのですが、江ノ電のジャンク1000系を入手しました。とある理由から、1500形の「SEA BREEZE」号を再現しようと思うのですが、こちら様のサイトにある写真を拝見し、少々お尋ねしたく思います。

そちら様の画像の撮影年は、いつ頃でしょうか?。
私自身が2004年に撮影したのは、同じ編成でしたが、塗装パターンが2001年頃と異なっているのかどうか、知りたいと思いまして…。もしご存じでしたらご教示お願いいたします。
 初めての書き込みで申し訳ありませんが、よろしくご教示下さいませ。それでは、失礼いたします。
No.461 - 2007/02/15(Thu) 14:40:59 [124-144-64-195.rev.home.ne.jp]
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Re: 江ノ電SEA BREEZE号について / まぶりん麻呂。
はじめまして、すぎたまさん。
撮影したのは2003年年以降だったと記憶しております。残念ながら2001年頃に見たことがないので塗装パターンが変わったかどうか分かりません。
No.462 - 2007/02/17(Sat) 08:20:11 [eA-es.210-166-203-27.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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Re: 江ノ電SEA BREEZE号について / すぎたま
こんばんは。すぎたまです。
 
 さっそくのご回答ありがとうございました。
そうですか…。2003年頃ですか。どうも毎年パターンが少しずつ変わっているようですね。しかも、本で調べましたら、使用車両も、1002編成だった年もあるようでした。
 模型のほうは、当方所有している車輌を改装して…と考えておりましたが、よくよく見てみると、私が所有している車輌も1000or1100形でした…。ヘッドライトのパーツが異なっています。
 ともあれ、わざわざお調べいただき、ありがとうございました。
 それでは、これにて失礼いたします。
No.463 - 2007/02/21(Wed) 04:11:33 [124-144-64-195.rev.home.ne.jp]
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ときわ路パス発売! / ONKEN21=ローカル線ファン
まぶりん麻呂。さん、お久しぶりです。
昨年はらくださんの掲示板の「ときわ路パスの旅」でお返事をいただきありがとうございました。

その「ときわ路パス」ですが、今春もいよいよ発売となるようです。利用期間は平成19年2月24日〜5月6日までの土・日・祝日となっています。
今回も鹿島鉄道もフリー区間に含まれています。ただし3月31日で廃止となる代替でしょうか、今回から鹿島臨海鉄道・新鉾田〜JR鹿島線・潮来駅が延長になっています。

今年の茨城県、鹿島鉄道の廃止は無論のこと、常磐線(取手〜高萩)は3月17日までグリーン車が無料開放されますし、水郡線のキハE130系も投入されますし、いろいろと話題が多いですね。

温泉ですが、鹿島鉄道坂戸駅徒歩5分の「ほっとぱーく鉾田」はもちろん、今回新たに潮来駅徒歩6分の潮来黄金の湯「みさき旅館」も目を引きますね。またグリーン車の終点・高萩の「高萩温泉保養所」も気になるところです。

↓JR東日本水戸支社「ときわ路パス」のPDF(2/2発表)
http://www.jrmito.com/news/070201/tokiwa.pdf

 ところで、まぶりん麻呂。さんは鳴子温泉の姥の湯旅館へ行かれていたのですね。私も数年前のGWに自炊部に泊まったことがあります。
http://www.asahi-net.or.jp/~ue3t-cb/bbs/special/onken_mitinoku3/onken_mitinoku3_1.htm#3

 先月はくりはら田園鉄道に乗るために鳴子温泉の「国民宿舎ホテル瀧嶋」で薬湯を満喫してきました。薬湯はウワサ通り非常に強烈なお湯でしたね。   
No.458 - 2007/02/04(Sun) 12:33:46 [z57.218-225-132.ppp.wakwak.ne.jp]
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中国へ行ってきました / Honoki
Honokiです。年賀状ありがとうございました。
鳴子はいかがでしたか?
私は、1月上旬に上海へ行ってきました。富山空港からの直行便です。ツアーで2泊のみだったので、あまり回れなかったのですが、フリータイムに上海市内の地下鉄、地上線(軽軌)、及び上海〜蘇州の国鉄に乗車することができました。それで中国の鉄道に興味が湧いてきて、今ネットで調べているんですが、まだSLが残っているんですね。写真を見ていたら、鉄分が復活しそうです。中国は遠くて不便ですが、次回はSLを探しに行きたいなあと思っています。
それにしても、2年前にSLが廃止になってしまった中国の集通線のSL写真を見たら、圧倒されてしまいました。中国は広くて雄大です。どうしてもっと早く気づかなかったのかとショックを受けています。
No.455 - 2007/01/21(Sun) 21:19:33 [p220208153236.tcnet.ne.jp]
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Re: 中国へ行ってきました / まぶりん麻呂。
honokiさんが年末年始に鳴子を訪れているのを真似して姥の湯に2泊しました。東多賀・西多賀・姥の湯と3軒の候補の中から選んだのは体(頭)を流せるお湯の泉質がある姥の湯でした。旅館の食事をほとんど食べない息子のことを考えれば本当は自炊がいいのですが、今回は旅館部に泊まりました。

中国ですか。温泉と鉄道を楽しめる国として行ってみたい国は台湾です。確かhonokiさんも行かれましたよね。門司港レトロにある図書室で満鉄のパシナの設計図の載った本を見つけ興奮したことを思い出しました。確かあれは野ざらしですが、まだ中国で静態保存されているらしいので一目みてみたいものです。
No.456 - 2007/01/23(Tue) 21:50:17 [eA-es.202-233-61-248.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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Re: 中国へ行ってきました / Honoki
姥の湯旅館は一度泊まってみたいなと思っています。源泉の種類が豊富なのがいいですね。
台湾は一度しか行っていないのですが、温泉がたくさんあって大好きな所です。台北からすぐ近くにもあるので便利ですよ。高雄までの新幹線も開通したので、ぜひ再訪したいと思っています。
上海は、富山空港から直行便ができたので便利になりました。台湾にも富山か小松から直行便ができるという話があるんですが、いつになることやら。
私のHPの掲示板に上海旅行記をちょこっと載せてみました。写真を掲示できないのが残念です。
No.457 - 2007/01/27(Sat) 05:10:57 [p202163177239.tcnet.ne.jp]
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鉄道界にもようやく禁煙に / まぶりん麻呂。
JR東日本の3/18のダイヤ改正で特急列車が全面禁煙化されるのに連動してJRに乗り入れている小田急ロマンスカーと東武スペーシアも全面禁煙化される。

一方JR西日本は乗車時間が3時間以内の特急列車に限って全面禁煙化される。これは航空機との兼ね合いを考えてのことということだが、はたして全面禁煙化すると航空機に客を奪われるのだろうか?

ただし寝台列車は対象外ということであり、個室寝台が主流となりつつある時代にあって禁煙化には逆行した形となっている。
No.453 - 2007/01/20(Sat) 09:20:33 [eA-es.210-166-203-43.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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2600万円黒字 富山ライトレール中間決算 / まぶりん麻呂。
四月に開業した富山ライトレール(富山市)が十三日発表した中間決算で、約二千六百万円の経常利益を出す黒字となった。利用者が当初予想を上回る一日平均五千二百人で推移したほか、電停の広告収入などが利益を押し上げた。

 中間期の収入は約一億六千六百万円で、経費の一億四千万円を差し引いた利益が約二千六百万円となった。

 森雅志社長(富山市長)は取締役会後の会見で、下半期は降雪期に入るため需要が読みにくいとしたうえで「輸送人員は好調に推移しており、このペースを維持したい」と述べ、通期の黒字に期待感を示した。また、一年間に限定していた運賃割引について、継続の是非を議論する考えを明らかにした。

 運賃は通常、大人二百円となっているが、現在は開業記念として朝夕のラッシュ時以外は百円に割り引きしている。運賃割引は当初、来年三月までの期間限定としていたが、利用が好調な背景には低運賃もあることから、森市長が継続の可能性を探る考えを示した。来期の経営方針を立てる来年三月までに結論を出す。

 富山ライトレールは、赤字のJR富山港線を引き継ぎ、国内初の本格的LRT(次世代型路面電車)として開業した。今月九日に利用者が百万人を突破するなど、順調に乗客を伸ばしている。

[富山新聞社 記事引用]

地方鉄道を中心に廃止の一途をたどっている斜陽の鉄道界において数少ない希望の星となっている富山ライトレールにはもっともっとがんばってもらいたいものだ。渋滞で時間の読めないバスよりも定時運行が期待できる電車はきめの細かいダイヤ編成も可能で、何と言っても二酸化炭素排出量が極端に少ない交通機関としてLRTは都市部にこそ導入して欲しいと思う。
No.451 - 2007/01/13(Sat) 22:45:06 [eA-es.202-233-49-120.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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年末にふと・・・ / てんぱっぱ
今年もいろいろとありましたが、鉄道に関しては寂しい話ばかり目につきましたね。
・寝台特急出雲廃止
 出雲には乗り納めに行ってきました。出雲市駅にて
 最終出雲の入線を立ち会ってきました。Nゲージでも
 購入予定です。
・急行かすがの廃止
 急行があって特急があると思うのですが、急行は
 存在意義が薄くなってますね。

 水道や電気/ガスは「公共の利益」という言葉が前面
 に出ててき簡単に値上げや廃止はできないけど、
 鉄道は何かに理由をつけて比較的安易に統廃合され
 ますね。バス/飛行機などの代替交通機関があるか
 らか・・・。

・地方私鉄の危機
 今更私が述べるまでもないですが、乗車経験のある
 津軽鉄道や銚子電鉄、一畑電鉄には頑張って頂き
 たいものです。年明け早々には銚子電鉄に乗りに
 行く予定です。妻との初めての探訪は大快晴!2回
 目は大雨というジンクスがあります。(大井川鉄道
 ・大糸線・名古屋で実証済)銚子電鉄は2回目、
 ちょっと心配な感じ

他にも心配となる要素はたくさんありますが、来年も
精力的に全国各地に乗車の旅に出かけたいと思って
おります。

本年も管理者/まぶりん麻呂さんにはいろいろと
お世話になりました。来年も本サイトの繁栄を
お祈りしますと共に、よろしくお願いします。
<(_ _)>
No.449 - 2006/12/24(Sun) 22:59:13 [222-151-089-178.jp.fiberbit.net]
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甘鉄20日に完全復旧 雨被害から5カ月ぶり / まぶりん麻呂。
7月の大雨の影響で一部区間が不通となっている第三セクターの甘木鉄道(朝倉市甘木)が、20日から正常ダイヤに戻る。約5カ月ぶりの完全復旧を前に、同社は「1日でも早く、失った客足を取り戻したい」と意気込んでいる。

 甘木鉄道は、7月の大雨による河川の増水で、小郡市内の鉄橋の橋脚が傾き、松崎‐大板井駅間が不通になった。以来、不通区間はバスで代替輸送。それまでの平日46往復を33往復に減らして運行してきた。

 減便の影響で、7‐11月の1日当たり利用者は前年比で11‐20%減少。鉄道部門の売上高も10‐29%減った。減収分を取り戻すため、同社はさまざまなイベントを企画している。

 今回の完全復旧に合わせ、甘木駅では地元の朝倉東高校との共同イベントを開催。18、21両日に、同高生徒が菓子などを販売している駅売店周辺で、高校生やギター講師による演奏会などを開く。両日とも午後5時からは、駅に停車した列車にイルミネーションをともす。

 また、来年2‐3月には、乗車推進運動として、全線でプレゼントキャンペーンなどを実施する予定。「原点に返って、『地域の足』としての甘鉄を再認識してもらい、多くの人に利用してもらおう」。ダイヤ復旧を機に、同社は利用者増を目指す。

[西日本新聞 12/16朝刊記事引用]

最近では高千穂鉄道の例が記憶に新しいが、自然災害による不通が原因で廃止というのが多いので頑張ってもらいたいものです。
No.447 - 2006/12/17(Sun) 10:24:31 [eA-es.210-166-201-19.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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