乗客の減少で累積赤字に悩む津軽鉄道（青森県五所川原市）を支援する動きが広がっている。地元住民が中心となって沿線の散策地図や写真集を製作したほか、１７日には小学館（東京）発行の雑誌で同線を舞台にした漫画の連載も始まった。廃線危機が叫ばれる中、同社は「鉄道の魅力のＰＲにつながる」と感謝している。

　散策地図は、地元住民ら約７００人でつくる「津軽鉄道サポーターズクラブ」会員で、飲食業福井絢子さん（５９）＝五所川原市＝が作った。沿線を歩きながら約５カ月かけて自筆した労作で、Ａ４判６枚に沿線の観光名所や名産品が載る。

　４月から沿線の１２駅に約３００部ずつ置いたところ、観光客に大好評で、５月の大型連休中に品切れになった駅も出たほどの人気ぶりだ。

　６月８日には、同クラブ会員の青森県職員太田忠光さん（５６）＝五所川原市＝らが同線の冬季の名物「ストーブ列車」などを撮影した写真集「Ｔａｋｅ　ｉｔ　Ｓｌｏｗ　のんびり走ろう！」も小学館から発売される。印税の一部は、津軽鉄道に寄付されるという。

　写真集がきっかけで、小学館の「ビッグコミック増刊号」で同線を題材にした漫画の連載も決まった。題名は「ちゃぺ！　津軽鉄道四季ものがたり」。津軽中里駅前の食堂の孫娘で小学４年のちゃぺ（津軽弁で子猫の意味）を中心に、沿線住民の人間模様を描く。

　同線の利用客は、１９７４年度の約２５７万人をピークに、沿線市町村の人口減少などから減り続け、２００６年度は前年度比約１１％減の約３７万人にとどまった。累積赤字は約６０００万円にのぼり、厳しい経営状況が続いている。

　同社の沢田長二郎社長は「支援の輪が広がり、感激している。鉄道を大切に思ってくれる乗客の思いに応え、何とか今後も存続できるようにしたい」と話している。

[河北新報5/18記事引用]

昭和の香りを色濃く残す鉄道会社としてがんばってもらいたいものです。当サイトでは五所川原駅構内の車両のＵＰを目指して画像の整理をしています。

No.472 - 2007/05/19(Sat) 08:25:21 [eA-es.202-233-61-193.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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　コーヒーを飲みながらＳＬなどの鉄道模型を思う存分操れる「鉄カフェ」（大阪市天王寺区）が人気を集めている。鉄道マニアだけでなく、団塊世代や家族連れが何時間も熱心に模型を走らせる姿が見られ、休日には順番待ちの行列も。藤川梨絵店長は「鉄道模型を通じて、癒やしの空間を提供しようと始めた。何かと息苦しい時代なので、楽しいひとときを過ごして元気になってもらえれば」と話している。

　模型は「Ｎゲージ」と呼ばれる規格で、２本のレールに流された電気をエネルギーに走り、手元の操縦機で速度調節できる。店は３階建てで、各フロアに田園風景などを模したジオラマが設置され、最長１４メートルのレールを模型が繰り返し走り続けている。

[時事通信社5/4記事引用]

ホント息苦しい時代ですねえ。時間ばかりに追われて心の豊かさが全くなくなってきている昨今、自分のしたいことをするのも睡眠時間を削ってしか出来ません。　

No.471 - 2007/05/05(Sat) 15:09:50 [eA-es.210-166-201-218.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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経営不振が続くいすみ鉄道の存廃を検討している「いすみ鉄道再生会議」は、存続と廃止両論を示した中間報告をまとめた。８月の最終報告に向け、県民からの意見を募るほか、２７日には大原文化センター（いすみ市）で利用者や観光協会など幅広い関係者を集めて意見交換会を開く。
　第三セクターいすみ鉄道は輸送人員の減少、８８年の開業以来続く赤字を県の補助金と基金取り崩しで補てんするなど、長年にわたり厳しい経営状態が続いている。０５年度の経常損失は１億４５００万円、営業収支は開業時の２分の１。０６年度末で１億３６００万円の損失が見込まれている。０５年度末の基金残高は８億９５００万円。
　今後、車両、設備の老朽化で多額の資金が必要となるなど課題は多い。
　中間報告は存続の場合（１）民間的な経営感覚を取り入れる（２）マイクロバスを活用し線路と道路を走行できる車両導入の検討（３）観光のシンボルとして、観光客増への取り組みを提示。
　一方、廃止の場合は地域公共交通機関として代替バスの導入などを挙げている。
　昨年９月に行った地域住民２０００人調査では回答本人、家族で利用しているのは２割。利用者調査では「ほぼ毎日」が５割。「通学」が８割となっている。
　再生会議では、今後さらに議論を重ね、８月をめどにまとめる最終報告に反映したいと話している。

[毎日新聞4/3朝刊記事引用]

旧国鉄を引き継いだ第３セクターは恐らく全て廃止の方向へ向かうのでしょう。小湊鉄道と連携した存続を模索してもらいたいものです。

No.470 - 2007/04/15(Sun) 09:47:59 [eA-es.210-166-203-21.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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ただ今くりはら田園鉄道ビデオ撮影していただく方を募集しています。
興味がある方　撮影予定がある方は、まずは、メールでご連絡下さい。

No.468 - 2007/03/17(Sat) 05:20:31 [softbank221065128157.bbtec.net]
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はじめまして。突然の投稿、失礼します。
名古屋市在住、横須賀市出身のKijokazuと申します。
大学時代は鉄道研究部所属で、各地を旅行しました。
暇を見つけて、中部地方の乗り潰しを進めています。
次はナローの近鉄北勢線に行きたいなと思っています。

あと、倉木麻衣さんは、私もよく聴きます。
いわゆるBeing/GIZAファンなので。
「Reach for the sky」「always」が気に入っています。
サッカーも好きで、鹿島アントラーズを応援しています。
ご挨拶で投稿させて頂きました。それでは失礼します。

No.466 - 2007/03/13(Tue) 22:46:13 [221-186-6-163.ip1.george24.com]
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はじめまして。すぎたまと申します。

私はHOゲージ鉄道模型などをやるのですが、江ノ電のジャンク1000系を入手しました。とある理由から、1500形の「SEA BREEZE」号を再現しようと思うのですが、こちら様のサイトにある写真を拝見し、少々お尋ねしたく思います。

そちら様の画像の撮影年は、いつ頃でしょうか？。
私自身が2004年に撮影したのは、同じ編成でしたが、塗装パターンが2001年頃と異なっているのかどうか、知りたいと思いまして…。もしご存じでしたらご教示お願いいたします。
　初めての書き込みで申し訳ありませんが、よろしくご教示下さいませ。それでは、失礼いたします。

No.461 - 2007/02/15(Thu) 14:40:59 [124-144-64-195.rev.home.ne.jp]
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はじめまして、すぎたまさん。
撮影したのは２００３年年以降だったと記憶しております。残念ながら２００１年頃に見たことがないので塗装パターンが変わったかどうか分かりません。

No.462 - 2007/02/17(Sat) 08:20:11 [eA-es.210-166-203-27.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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こんばんは。すぎたまです。
　
　さっそくのご回答ありがとうございました。
そうですか…。２００３年頃ですか。どうも毎年パターンが少しずつ変わっているようですね。しかも、本で調べましたら、使用車両も、1002編成だった年もあるようでした。
　模型のほうは、当方所有している車輌を改装して…と考えておりましたが、よくよく見てみると、私が所有している車輌も1000or1100形でした…。ヘッドライトのパーツが異なっています。
　ともあれ、わざわざお調べいただき、ありがとうございました。
　それでは、これにて失礼いたします。

No.463 - 2007/02/21(Wed) 04:11:33 [124-144-64-195.rev.home.ne.jp]
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まぶりん麻呂。さん、お久しぶりです。
昨年はらくださんの掲示板の「ときわ路パスの旅」でお返事をいただきありがとうございました。

その「ときわ路パス」ですが、今春もいよいよ発売となるようです。利用期間は平成19年２月24日〜５月６日までの土・日・祝日となっています。
今回も鹿島鉄道もフリー区間に含まれています。ただし３月31日で廃止となる代替でしょうか、今回から鹿島臨海鉄道・新鉾田〜ＪＲ鹿島線・潮来駅が延長になっています。

今年の茨城県、鹿島鉄道の廃止は無論のこと、常磐線（取手〜高萩）は３月17日までグリーン車が無料開放されますし、水郡線のキハＥ130系も投入されますし、いろいろと話題が多いですね。

温泉ですが、鹿島鉄道坂戸駅徒歩５分の「ほっとぱーく鉾田」はもちろん、今回新たに潮来駅徒歩６分の潮来黄金の湯「みさき旅館」も目を引きますね。またグリーン車の終点・高萩の「高萩温泉保養所」も気になるところです。

↓ＪＲ東日本水戸支社「ときわ路パス」のＰＤＦ（2/2発表）
http://www.jrmito.com/news/070201/tokiwa.pdf

　ところで、まぶりん麻呂。さんは鳴子温泉の姥の湯旅館へ行かれていたのですね。私も数年前のＧＷに自炊部に泊まったことがあります。
http://www.asahi-net.or.jp/~ue3t-cb/bbs/special/onken_mitinoku3/onken_mitinoku3_1.htm#3

　先月はくりはら田園鉄道に乗るために鳴子温泉の「国民宿舎ホテル瀧嶋」で薬湯を満喫してきました。薬湯はウワサ通り非常に強烈なお湯でしたね。　　　

No.458 - 2007/02/04(Sun) 12:33:46 [z57.218-225-132.ppp.wakwak.ne.jp]
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Honokiです。年賀状ありがとうございました。
鳴子はいかがでしたか？
私は、１月上旬に上海へ行ってきました。富山空港からの直行便です。ツアーで２泊のみだったので、あまり回れなかったのですが、フリータイムに上海市内の地下鉄、地上線（軽軌）、及び上海〜蘇州の国鉄に乗車することができました。それで中国の鉄道に興味が湧いてきて、今ネットで調べているんですが、まだＳＬが残っているんですね。写真を見ていたら、鉄分が復活しそうです。中国は遠くて不便ですが、次回はＳＬを探しに行きたいなあと思っています。
それにしても、２年前にＳＬが廃止になってしまった中国の集通線のＳＬ写真を見たら、圧倒されてしまいました。中国は広くて雄大です。どうしてもっと早く気づかなかったのかとショックを受けています。

No.455 - 2007/01/21(Sun) 21:19:33 [p220208153236.tcnet.ne.jp]
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honokiさんが年末年始に鳴子を訪れているのを真似して姥の湯に２泊しました。東多賀・西多賀・姥の湯と３軒の候補の中から選んだのは体（頭）を流せるお湯の泉質がある姥の湯でした。旅館の食事をほとんど食べない息子のことを考えれば本当は自炊がいいのですが、今回は旅館部に泊まりました。

中国ですか。温泉と鉄道を楽しめる国として行ってみたい国は台湾です。確かhonokiさんも行かれましたよね。門司港レトロにある図書室で満鉄のパシナの設計図の載った本を見つけ興奮したことを思い出しました。確かあれは野ざらしですが、まだ中国で静態保存されているらしいので一目みてみたいものです。

No.456 - 2007/01/23(Tue) 21:50:17 [eA-es.202-233-61-248.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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姥の湯旅館は一度泊まってみたいなと思っています。源泉の種類が豊富なのがいいですね。
台湾は一度しか行っていないのですが、温泉がたくさんあって大好きな所です。台北からすぐ近くにもあるので便利ですよ。高雄までの新幹線も開通したので、ぜひ再訪したいと思っています。
上海は、富山空港から直行便ができたので便利になりました。台湾にも富山か小松から直行便ができるという話があるんですが、いつになることやら。
私のHPの掲示板に上海旅行記をちょこっと載せてみました。写真を掲示できないのが残念です。

No.457 - 2007/01/27(Sat) 05:10:57 [p202163177239.tcnet.ne.jp]
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ＪＲ東日本の３／１８のダイヤ改正で特急列車が全面禁煙化されるのに連動してＪＲに乗り入れている小田急ロマンスカーと東武スペーシアも全面禁煙化される。

一方ＪＲ西日本は乗車時間が３時間以内の特急列車に限って全面禁煙化される。これは航空機との兼ね合いを考えてのことということだが、はたして全面禁煙化すると航空機に客を奪われるのだろうか？

ただし寝台列車は対象外ということであり、個室寝台が主流となりつつある時代にあって禁煙化には逆行した形となっている。

No.453 - 2007/01/20(Sat) 09:20:33 [eA-es.210-166-203-43.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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四月に開業した富山ライトレール（富山市）が十三日発表した中間決算で、約二千六百万円の経常利益を出す黒字となった。利用者が当初予想を上回る一日平均五千二百人で推移したほか、電停の広告収入などが利益を押し上げた。

　中間期の収入は約一億六千六百万円で、経費の一億四千万円を差し引いた利益が約二千六百万円となった。

　森雅志社長（富山市長）は取締役会後の会見で、下半期は降雪期に入るため需要が読みにくいとしたうえで「輸送人員は好調に推移しており、このペースを維持したい」と述べ、通期の黒字に期待感を示した。また、一年間に限定していた運賃割引について、継続の是非を議論する考えを明らかにした。

　運賃は通常、大人二百円となっているが、現在は開業記念として朝夕のラッシュ時以外は百円に割り引きしている。運賃割引は当初、来年三月までの期間限定としていたが、利用が好調な背景には低運賃もあることから、森市長が継続の可能性を探る考えを示した。来期の経営方針を立てる来年三月までに結論を出す。

　富山ライトレールは、赤字のＪＲ富山港線を引き継ぎ、国内初の本格的ＬＲＴ（次世代型路面電車）として開業した。今月九日に利用者が百万人を突破するなど、順調に乗客を伸ばしている。

[富山新聞社　記事引用]

地方鉄道を中心に廃止の一途をたどっている斜陽の鉄道界において数少ない希望の星となっている富山ライトレールにはもっともっとがんばってもらいたいものだ。渋滞で時間の読めないバスよりも定時運行が期待できる電車はきめの細かいダイヤ編成も可能で、何と言っても二酸化炭素排出量が極端に少ない交通機関としてＬＲＴは都市部にこそ導入して欲しいと思う。

No.451 - 2007/01/13(Sat) 22:45:06 [eA-es.202-233-49-120.ppp.u-netsurf.ne.jp]
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